Das führt dann zu einer erhöhten Blinkfrequenz. Abhilfe ist, die Verkabelung zu überprüfen (Kabel durchgescheuert, Kurzschlüsse.. ) auch die Lampenfassungen könnten oxidiert sein und einen niederohmigen Masseschluss haben. Bislang habe ich noch kein defektes Blinkrelais als Ursache ausmachen können. Eine andere Ursache kann auch die Masseverbindung von der Lampe zur Batteriemasse sein. Die Lampen sind ja masseseitig mit dem Karosserieblech verbunden und wenn das keinen sauberen Kontakt zum Motor- oder Getriebeblock mehr hat, kommt es zu Wacklern oder zu einer ungleichmässigen Blinkfrequenz. Es hat sich bewährt bei einer (Neu)-Verkabelung etwas Geld in separate Masseleitungen von jeder Lampe zu einem sauberen Massepunkt am Motor-/Getriebeblock zu führen. Blinkerproblem bei Fendt Farmer 2 DE - Farmer Serie 1-5 - Fendt Oldtimer Forum. Alternativ kann man auch die entsprechenden Karosserieteile (Kotflügel) mit dickeren Massebrücken an einer unauffälligen Stelle mit dem Motor-/Getriebeblock verbinden. Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
21Watt dann also 21Watt Lampen. Der Verbrauch der Lampen muß zum Relais passen. Gruss F18-2008 #9 oh, danach hab ich noch nicht geschaut, vielen Dank!!! ich weiß nur leider nicht, was auf dem (ich denke, du meinst mit Blinkrelais den Blinkgeber) drauf steht, weil man da teilweise drübergespritzt hat. Was sind denn da standartmäßig von neu an drin? (Bosch)? #10 Hallo, denken du versuchst mal 21Watt Lampen, der Stromverbrauch sollte dann dein Relais normal Takten lassen. Gruss F18-2008 #11 okay, hab´s eben ausprobiert. Jetzt geht die Taktung - Gott sei dank - aber die Kontrollämpchen leider nicht. Sie sind beim Blinkgeber unter C und C1 angeschlossen, das passt, aber... sie funktionieren einfach nicht #12 Hallo, versuch mal das neue Blinkerrelais. viel Gück F18-2008 #13 Das mit den Kontrolllampen ist so eine Sache. Hab's bis heute beim Eicher nicht richtig hingekriegt... Stark erhöhte Blinkfrequenz 5206. Der hat drei Lampen in dieser Anordnung: Hänger 2 - Schlepper - Hänger 1 (Hänger 1 + 2 könnten vertauscht sein, tut aber nix zur Sache) Erklärt sich soweit von selbst.
Wie ist es bei dir wenn du keinen Anhänger dran hast Blinkt dann eine Kontroll-Lampe? Wie ist es wenn du einen Anhänger dran hast? #5 wenn ich einen Anhänger angeschlossen habe ändert sich die Blinkfrequenz leider nicht. Wenn ich ohne Anhänger blinke leuchten die 3 roten Kontroll-Lampen beim betätigen des Blinkers kurz auf und danach tut sich nichts mehr. Mit Anhänger leuchten alle 3 roten Kontroll-Lampen kurz auf und danach blinkt dann nur noch die linke Kontroll-Lampe oben links mit der schnellen Blinkfrequenz. #6 Hallo Ich kann mich da Diesel Joeg nur anschließen. Überprüfe mal alle Masseverbindungen also an allen Lampen, Schaltern Blinkrelais und der Anhängersteckdose, schlechte Masseverbindungen können solsche Fehler verursachen. Tom #7 Hallo Matthias, überprüfe doch auch mal deine Anzeigelampe im Cocpit. Ich hatte an meinem elektronischen Blinkgeber hier eine zu schwache Birne eingesetzt und ähnliches Fehlerbild. Problem mit Blinker - Elektrik - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. Josef #8 ich habe mir nun mal das Relais Anschluss 30b ist das rote Kabe abgerissen oder Kabelbaum kann ich aber auch kein rotes Kabel finden welches da nun hingehört.
#1 hallo, Ich habe ein Problem bei meinem Farmer 2 DE. Und zwar ist es so, wenn ich den Blinker anschalte (egal welche Seite) geht er viel zu schnell und hat kaum noch Ruhephase, es stimmt etwas mit der Taktung nicht. zuerst hab ich mir nen Blinkgeber beasorgt, ohne Erfolg. Warnblinker geht einwandfrei. Blinker blinkt zu schnell traktor. Dann hab ich einen Anhänger angesteckt und siehe da, alles funktioniert wie es sein sollte, an was könnte das liegen? Bin mit meinem Latein am Ende, bitte Helft mir! gruß bauwagen #2 Hallo, so wie du es beschreibst, probiert hast, denke ich einmal das es nur eine Masseproblem sein könnte? Versuche einmal sämtliche Verbraucher Blinklichtbirnen auf gute Masse zu überprüfen? Ähnliche Anzeichen kenne ich von meine Erfahrung nur so! Gruß Märzhase #3 hab ich mir auch schon gedacht, hab ich aber auch schon einiges probiert, fehlt aber nichts und hat überall Masse, aber vielleicht liegt es ja daran, dass der Blinkschalter falsch angeklemmt ist... ich habe nämlich am kabel gewackelt und gleich sämtliche Kabel in der Hand gehabt.
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Damals war ich noch nicht so alt, deshalb ist ein pensionierter Bekannter, der früher in dem Autohaus, wo der Deutz her ist, gearbeitet hat, immer gekommen und hat damals auch das Blinkrelais getauscht. Ich weiß noch genau, das Neue hatte eine ganz andere Form und Farbe als das alte Defekte. Funktionieren tut es ganz normal, lediglich die Blinkkontrollleuchten am Armaturenbrett leuchten bei normalem blinken ohne Anhänger gar nicht und mit Anhänger nur eine. Beim Warnblinken leuchten sie komischerweise. Aber Hauptsache, der Blinker geht, das war früher bei uns nicht selbstverständlich. #6 Das Problem gibt es bei allen Schleppern, die mit einem sogenannten Hitzedraht-Blinkrelais ausgestattet sind. Durch Feuchtigkeit und Korrosion verändert sich der Strompfad vom Relaisausgang in Richtung der Blinkerlampen, teilweise fliesst der Strom dann nicht mehr nur zur Lampe sondern auch direkt über die Karosseriemasse zurück zur Batterie. Und dieser Strom bewirkt, dass sich der Hitzedraht schneller ausdehnt und den Relaiskontakt schliesst.
Apotheker (m/w/d) und konnten bereits...
Für die die mit der Maschine nichts anfangen können #16 Ein Kollege von mir hatte mal ein paar Jahre eine Hyosung-Vertretung () - habe ich dann schon mal genutzt, um die Moppeds Probe zu fahren. Unter anderem auch die GT 650. Ich fand die gar nicht schlecht, fuhr sich sehr gut (Vergaser-Modell) - war mir nur etwas zu weich. Hätte ich damals in der Naked-Version für 4. 000 € bekommen können. Heute gibt es die GT 650i in Naked-Version neu für 4. 500 €! Hyosung produziert seit 10 Jahen Moppeds - anfangs hatten die tatsächlich heftige Probleme mit dem Ventiltrieb, die sollten aber mittlerweile abgestellt sein. Bezügliches des Verbrauches kommt die Hyso auch sicher nicht an eine NC ran, aber bei dem Preisunterschied muss man lange fahren, um die Differenz rauszufahren.... Meine Frau fuhr die GT 250. Wir sind nicht so ganz viele tKM damit gefahren, in denen lief sie aber sehr zuverlässig. Hyosung vertretung schweiz nach deutschland. Von der Verarbeitung sicher keine Honda-Qualität, aber gröbere Mängel habe ich nicht festgestellt. Interessant finde ich die neue GD 250i, die bei der Presse sehr gut eingeschlagen ist: Gefällt mir optisch sehr gut, hat eine auffällige Ähnlichkeit mit den kleinen Dukes.
Motorräder Adobe Acrobat Dokument 405. 4 KB Zubehör Zubehör als pdf Downloaden 1. 1 MB Bestellung Explosionszeichnungen und Ersatzteilzeichnungen können unter eingesehen werden. Hyosung vertretung schweiz ag. Mit Angabe: des Modelles, der Figur- Nummer sowie der Positionsnummer können Sie bestellen. Versand nur an Motorradhändler (Bitte auch Fahrgestellnummer angeben) Ersatzteilbeschrieb: zum Beispiel: GT650N (Naked), FIG12- Luftfilter, Pos. 4= Luftfilterelement Hinweis: Bitte die mit * gekennzeichneten Felder ausfüllen. Händler Sie suchen einen Hyosung-Händler in Ihrer Region? Per Kontaktformular oder Telefon gebe ich Ihnen gerne Auskunft. Per Kontaktformular oder Telefon gebe ich Ihnen gerne weitere Einzelheiten.