Man braucht wohl kein grosser Sternendeuter zu sein, um den Erfolg des Mazda MX-5 auch als zukünftigen Oldtimer-Klassiker voraussagen zu können. Und allzuweit weg ist der Zeitpunkt auch nicht mehr, an dem der quirlige Japan-Roadster die Dreissigjahregrenze hinter sich lässt. Es sind noch exakt 6 Jahre, um genau zu sein, denn 1989 wurde die Produktionsversion des kompakten Cabriolets vorgestellt. Bei der Entwicklung des ursprünglich auf den amerikanischen Markt ausgerichteten Sportwagens schielten die Madza-Ingenieure und Designer ein wenig in Richtung Lotus Elan, selbst das Aussehen des Motors erinnerte an den beliebten Leichtgewichtssportler aus England. Mit ursprünglich geplanten Produktionsgrossen unter 10'000 pro Jahr verrechneten sich die Mazda-Strategen gründlich, bereits Ende 1990, also nach nicht einmal ganz zwei Jahren, waren schon über 140'000 Fahrzeuge produziert, der knappe Nachschub führte in Europa sogar zu Grauimporten. Youngtimer und Oldtimer als Wertanlage: Daten, Preise, Modelle - FOCUS Online. Zuerst kamen (ab 1989) sowieso die Amerikaner und er Heimmarkt zum Zug.
Das Auto ist schrauberfreundlich und erstaunlich günstig im Unterhalt. Gleichzeitig ist der Fahrspaß enorm. Dank des geringen Leergewichts von unter einer Tonne reichen 115 PS aus, um jedem modernen Vertreter-TDI mächtig einzuheizen - vielleicht nicht auf der Geraden, aber in den Kurven. "Wir sagen immer: Wer uns MX-5er auf der Geraden überholt, den überholen wir in der Kurve wieder zurück", sagt Experte Westie. Als einer der letzten Vertreter der Retro -Autos mit Schlafaugen gewinnt der Mazda MX-5 zudem optische Sympathiepunkte. MX-5 gegen MG-TF und Peugeot 206 CC - AUTO BILD. Ansonsten wirkt der Roadster bis heute nicht wie ein altes Auto: "Im Gegenteil", sagt Westie: Bei Oldtimer -Veranstaltungen muss er oft den Fahrzeugschein vorzeigen, um das Fahrzeugalter von 30 Jahren zu belegen. "Viele glauben nicht, dass das Auto schon so alt ist. " Verfügbarkeit: Es gibt noch Mazda MX-5 der ersten Baujahre, doch viele brauchen dringend Pflege. Meistens handelt es sich um Exemplare mit dem 1, 6-Liter-Motor, solche mit der größeren 1, 8-Liter-Maschine sind seltener.
2 – Luftmengenmesser&Luftfiltergehäuse In diesem vom Mazda 323 übernommenen Bauteil handelt es sich um einen elektromechanischen Sensor der mittels einer Stauklappe die Menge der durchfließenden Luft feststellt und an das Steuergerät weitergibt. Konstruktionsbedingt handelt es sich hier um den Flaschenhals der gesamten Luftzufuhr, beim Motorentuning wird der LMM daher oft durch einen RX-7 Luftmassenmesser breiteren Querschnitts ersetzt. Direkt darunter befindet sich die das Luftfiltergehäuse, dieses sorgt mit seinem großen (Luftfilter-)Querschnitt dafür das möglichst wenig Widerstand im Luftkanal erzeugt wird. Mazda mx 5 na wertsteigerung in paris. Info: Wer sich durch einen Sportluftfilter Mehrleistung erhofft wird enttäuscht sein, denn der Originalfilter bietet schon ideale durchlasswerte und der Flaschenhals liegt im LMM 😉 3&4 – Schläuche Die nun bereits Abgemessene Luftmenge durchquert nun die 2 Schlauch-Hälften des Ansaugkanals, die erste Hälfte (3) nach dem LMM wurde flexibel gestaltet um keinen Schaden durch die Bewegungen des Motors zu nehmen – zu erkennen an den Rillen.
Seine Beliebtheit verdankt der Kompaktwagen vor allem den Erfolgen im Rallye-Sport in den 1980er und frühen '90er Jahren. Daher kommen auch der Allradantrieb und der 185 PS starke Motor. Käufer sollten auf eine gute Wartung achten, denn die Rallye-Technik ist sensibel. Etwa 14. 500 Euro kostete der Lancia im vergangenen Jahr, ein Plus von 47, 9 Prozent. Foto: Fiat 9 / 10 Platz 2: Alfa Romeo 2000 Spider Veloce Auf eine Spitzengeschwindigkeit von 200 km/h schaffen es die 132 PS des Topmodells Veloce des italienischen Cabrios. Auch die Wertsteigerung kann sich sehen lassen: 13. 800 Euro kostete ein Straßenflitzer aus den Baujahren 1974 bis '83 im vergangenen Jahr. Preisentwicklung und Restwerte für Mazda MX-5. 2001 waren es noch 9200 Euro. 10 / 10 Platz 1: Chevrolet Corvette (T-Top) Auf der Pole Position liegt nicht etwa ein Italiener, sondern ein waschechter Ami. "Stachelrochen" wird die dritte Generation der Corvette genannt. Der Durchschnittpreis für Cabrios aus den Baujahren 1978 bis '82 lag 2011 bei 18. 800 Euro, 84, 3 Prozent mehr als vor zehn Jahren.
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Damals war der Platz also genauso wichtig und geschäftig wie heute. Richard-Hauser-Platz Dort steht die imposante Jesuitenkirche in der Heidelberger Altstadt. Theaterplatz Auf dem Theaterplatz stand früher ein Kapuzinerkloster. Seinen Namen verdankt der Platz allerdings dem Städtischen Theater, das dort steht. Universitätsplatz Unter den Pflastersteinen des Universitätsplatzes ruhen die Grundmauern des zerstörten, ehemals großen und sehr reichen Augustinerklosters. Solltet ihr eine Kopfbedeckung tragen, dann haltet sie jetzt gut fest, denn oft weht hier der heftige "Heidelberger Talwind". Besonders in den Abendstunden strömt kühle Luft von den Bergen abwärts und wirkt in der heißen Jahreszeit wie ein riesiger Ventilator für die ganze Altstadt. Vorne links am Universitätsplatz, schräg gegenüber der Sparkasse, steht ein reich verziertes Eckhaus mit einer Abbildung des alten Mitteltors. Wer nach Heidelberg einreisen wollte, wurde kritisch von den Torwächtern überprüft. Viele Jahre später wurde die Durchfahrt für die meisten Fahrzeuge zu schmal und es wurde abgerissen.
Im Rahmen dieser Maßnahmen erhielt auch der Bismarckplatz sein heutiges Aussehen, das von der 1982 neugestalteten Fassade des Kaufhauses Horten und der davorstehenden Brunnenplastik des Bildhauer-Ehepaars Matschinsky-Denninghoff (1985) (im Volksmund "Spaghettisäule" genannt) geprägt wird. Ein paar Bänke im nördlichen Teil bieten einen Pausenraum am Brunnen. Der Park stellt einen kleinen Ruhepol dar. Von der Neckarbrücke aus gibt es einen Weg zum Bismarckgarten.