Die erste Lok mit Fernentkupplung in Spurweite 00/H0 war übrigens 1937 die Trix Express 20/59 Schnellzuglok mit Superautomatik im Tender. Auch hier wurde mittels Fahrregler ferngesteuert entkuppelt. Erst 20 Jahre später zog Märklin nach. oben: Zur Ergänzung noch einer von vielen Sondertypen. Dieser steckt z. im TEE Triebwagen 3071 und sorgt für den Lichtwechsel. Die vielen Kontaktfahnen müssen exakt eingestellt sein, dann funktioniert alles sehr zuverlässig. Der Stern am Umschalter war inzwischen auch aus Kunststoff. Schaltplan für Märklin Dieseltriebzug 3071 Hevetia. Mit Unterbrecher an der Oberseite "bocksprungsicher". Der Schaltvorgang bei abgenommenem Gehäuse ist interessant zu beobacten. oben: Der Standardschalter ab den 60er Jahren. Er wurde überall dort eingebaut, wo man keine Sonderfunktionen wie Telex oder Lichtwechsel benötigte. Die Schaltwippe hat die Walze ersetzt. Der Unterbrecher ist in der Schaltwippe "versteckt". Schaltet vorwärts/rückwärts. Kein Bocksprung, aber immer noch Aufblitzen der Lichter. Das verhinderte erst die spätere Vorschaltelektronik zu diesem Umschalter ab etwa 1980 und die elektronische Umschaltung der dann folgenden 3300 Serie.
Dadurch ändert sich das Statormagnetfeld im Takt der angelegten Wechselspannung. Weil sich gleichzeitig auch das Magnetfeld des Ankers ändert, bleiben die resultierenden Magnetkräfte gleich. Bei Märklin-Motoren wird eine Hintereinanderschaltung von Feldspule und Anker verwendet, die sogenannte Reihenschlussmaschine. Die Drehrichtungsumkehr erfordert, dass entweder nur im Anker oder nur in der Feldspule die Stromrichtung geändert wird. Bei Märklinmotoren ist dazu die Feldspule zweidrähtig gewickelt, so dass man effektiv zwei Feldspulen hat. Der Fahrtrichtungsumschalter wählt jeweils eine von beiden Spulen aus. Sie sind so angeschlossen, daß sich die Richtung des Statormagnetfeldes je nach Wicklung dabei umdreht. Durch den Einbau von weiteren Decodern in Loks oder Wagen sind weitere Funktionen zu implementieren, z. Die Digitaltechnik auf der Modellbahn - hier: Die Lokdecoder Teil 5, Seite 3 - Mrklin Motorola Lokdecoder. B eine schaltbare Zugbeleuchtung, Geräuschelektroniken, Entkupplen und vieles mehr. Anleitungen finden Sie hier! Ausführlichere Informationen und Bauhinweise finden Sie in der Bauanleitung, die Sie zum Download beim Autor beziehen können: Zum Download
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oben: Der erste Walzenumschalter mit großer Bakelitwalze. Zu finden in alten T800 oder SK800 und dergleichen. Durch Drehen des Hakens an der schwarzen Schlitzschraube in verschiedene Positionen kann der Umschalter justiert werden. Man kann die Feder mehr oder weniger vorspannen. Die Aluschraube mit Mutter gehört eigentlich nicht dazu und war eine Fotografierhilfe. Sie hält den Umschalter zusammen. An dieser Bohrung wird er im Lok-Gehäuse festgeschraubt. Deutlich erkennt man die beiden Kontaktlaschen an der Pertinaxplatte. Sie greifen die Spannung für die Motorwicklung der jeweiligen Fahrtrichtung an der Messingeinlage in der Umschalterwalze ab. Die Walze selbst ist ebenfalls auf der Walzenachse justierbar. Ein kleines technisches Meisterwerk! Was man damals noch nicht wusste: Zum Stehen mit brennendem Licht wird man im nächsten Jahrtausend die sündhaft teure Digitaltechnik brauchen. oben: Die Loks wurden nach dem Krieg maßstäblicher, die Gehäuse kleiner und der Platz für den Umschalter schrumpfte.
1, 5 V. Beispielhafte Verdrahtungs- und Schaltpläne Diese Umschaltelektronik ist zwar für isolierte Beleuchtungen vorgesehen, es funktioniert allerdings auch "normal". Allerdings lässt sich bei nicht isolierten Lampen leider die 24V Umschaltspannung nicht vermeiden, während sie beim Anschluss an die beiden orange Kabel unterdrückt wird; d. h. die Lampen leuchten dann nur beim Aufdrehen des Fahrreglers. Der Anschluss ist ganz normal (wie folgt): - braunes Kabel (Masse) - rotes Kabel (Fahrstrom) - grünes Kabel Motor) - blaues Kabel Motor) - schwarzes Kabel (Motor - über Entstördrossel) - graues Kabel (Stirnbeleuchtung) - gelbes Kabel (Schlussbeleuchtung) - orange Kabel ("Lampenrückleiter"); diese werden bei nicht isolierten Lampen (also auch Schibu) nicht benötigt und dürfen auch keinesfalls Verbindung mit Masse bekommen! BR 85 mit TELEX [ 3309] Ce 6/8 [ 3356] BR 194/E94 + BR 120 [ 3322 + 3352]
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