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Der Bahnhof [url=' '] [/url] [url=' '] [/url] Auch ein Lokschuppen, der zweite auf dieser Bahn. [url=' '] [/url] [url=' '] [/url] [url=' '] [/url] [url=' '] [/url] Der Kohleschuppen [url=' '] [/url] Ein Oppeln der besonderen Art mit Werbeaufschrift, M+D wollte ihn Produzieren ist aber nicht mehr dazu gekommen. HWE Markenräder, kennt ihr diese Fabrikation? Denn diesen Wagen hat es als H0 Modell von M+D, gegeben. [url=' '] [/url] Viel Spass beim Betrachten und einsaugen der Bilder. Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn-Gesellschaft - DWA LIVE. Gruss Jürgen [ Editiert von Speziguzi am 26. 03. 12 13:45]
Nach Einschränkungen im Zweiten Weltkrieg wurden 1960 wieder drei Omnibusse eingesetzt. [ Bearbeiten] Die VEV als Auffanggesellschaft der VEE Wegen des Rückzugs der DEBG gründeten am 18. Mai 1967 der Landkreis Holzminden, die anliegenden Gemeinden und die örtliche Industrie eine Auffanggesellschaft unter der Bezeichnung "Vorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe GmbH (VEV)". Diese nahm am 1. Dezember 1968 auch den Personenverkehr auf dem Teilstück Emmerthal–Bodenwerder-Linse wieder auf, wobei alle Fahrten bereits in Hameln begannen und endeten. Dieser Personenverkehr litt von Anfang an erheblich unter der Konkurrenz der parallel fahrenden Postomnibusse; denn die DEBG hatte 1967 ihren Busbetrieb an die Bundespost verkauft. Www.bahnfotokiste.de - Mit dem Uerdinger auf den Spuren der VEV. Trotzdem wurde der Personenverkehr ab 2. Juni 1969 auf den Abschnitt Bodenwerder-Linse–Kirchbrak ausgedehnt und auch ein "Eiltriebwagen" eingesetzt. Von Mai 1974 bis 1. April 1975 wurde sogar die gesamte Strecke bis Vorwohle wieder im Personenverkehr bedient, wobei im Sommer sonntags auch ein Triebwagen der Deutschen Bundesbahn die ganze Strecke auf seiner Fahrt von Hameln nach Bodenfelde benutzte.
Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn - Modul01 (VEV 01) Die Deutsche Eisenbahn - Betriebs - Gesellschaft (DEBG) – gegründet 1898 in Berlin – betrieb in Deutschland mehrere Kleinbahnen, darunter auch die am 09. Oktober 1900 eröffnete Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn (VEE). Die Strecke verband die Staatsbahnstrecken Hannover-Altenbeken und Helmstedt-Holzminden. Ab Emmerthal führte sie an der Weser entlang stromaufwärts über Hehlen nach Bodenwerder, dann am Vogler vorbei nach Eschershausen und weiter nach Vorwohle. Die 31, 8 Bahnkilometer waren zunächst durch Personen- und Güterverkehr gut ausgelastet. Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn-Gesellschaft | Barnebys. Die rückläufige Nachfrage veranlasste die DEBG jedoch Mitte der 60er Jahre, sich fast ganz aus dem ehemals lukrativen Nebenbahngeschäft zurückzuziehen. Eine Auffanggesellschaft aus Vertretern der regionalen Ebene übernahm im Mai 1967 als Vorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe GmbH mit Sitz in Bodenwerder die Betriebsführung. Sie kämpfte mit einem gemischten Fahrzeugpark und reduziertem Personal ständig um das Überleben.
Die Strecke verband die Staatsbahnstrecken Hannover-Altenbeken und Helmstedt-Holzminden. Ab Emmerthal führte sie an der Weser entlang stromaufwärts über Hehlen nach Bodenwerder, dann am Vogler vorbei nach Eschershausen und weiter nach Vorwohle. Die 31, 8 Bahnkilometer waren zunächst durch Personen- und Güterverkehr gut ausgelastet. Die rückläufige Nachfrage veranlasste die DEBG jedoch Mitte der 60er Jahre, sich fast ganz aus dem ehemals lukrativen Nebenbahngeschäft zurückzuziehen. Eine Auffanggesellschaft aus Vertretern der regionalen Ebene übernahm im Mai 1967 als Vorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe GmbH mit Sitz in Bodenwerder die Betriebsführung. Sie kämpfte mit einem gemischten Fahrzeugpark und reduziertem Personal ständig um das Überleben. Vorwohle emmerthaler eisenbahnmuseum. 1982 wurde jedoch der fahrplanmäßige Personenverkehr eingestellt. Es folgten nur noch vereinzelte Sonderfahrten. Auch wenn die Widmung des Verkehrsweges noch besteht, ist die Strecke heute praktisch nicht mehr befahrbar. Das Gleisbett ist vorhanden, die Eisenbahnbrücke über die Weser sichtbar, die Bahnhofsgebäude sind in privater Nutzung.
Dieser musste somit – zunächst in der Form einer Privatanschlußbahn – aufrecht erhalten werden, bis in der VEV (siehe unten) ein neues Unternehmen gefunden worden war, das die Bahnanlagen und die Konzession übernahm. Die Hauptversammlung der VEE beschloß 1967 die Auflösung der Gesellschaft. [ Bearbeiten] Strecke Die normalspurige eingleisige Strecke von Emmerthal über Bodenwerder und Eschershausen nach Vorwohle erreichte eine Länge von 31, 8 km, wovon in Preußen 9 km und in Braunschweig 23 km lagen. Nach dem Zweiten Weltkrieg kam der Einzugsbereich der Bahn zu den niedersächsischen Landkreisen Hameln-Pyrmont und Holzminden. Die Trasse folgt in ihrem ersten Teil ab Emmerthal der Weser aufwärts bis Bodenwerder-Kemnade und überquerte auf einer mächtigen Brücke den Fluß zum Betriebsmittelpunkt in Bodenwerder-Linse; dort befanden sich das Bahnbetriebswerk Linse, das auch für die süddeutschen DEBG-Bahnen zuständig war, ferner Schuppen und größere Gleisanlagen. Von Bodenwerder-Linse stieg die Trasse im Lennetal zwischen den Bergzügen Ith, Hils und Vogler nach Vorwohle an; hinter Wickensen kam es zu Steigungen von 1:55.
Im Rahmen zu reaktivieren sind folgende Stationen für den SPNV: Lenne [als Lenne (Weserbergl. )], Trennungsbahnhof Eschershausen [als Eschershausen (Weserbergl. )], Haltepunkt Kirchbrak, Haltepunkt Bodenwerder, Haltepunkt Hehlen, Haltepunkt Grohnde [als Grohnde (Weserbergl. )], Haltepunkt Neu zu erstellen sind folgende Betriebsbahnhöfe Hehlen Ost (ggf. Begegnungsbahnhof) Dielmissen (ggf. Begegnungsbahnhof) Die Strecke ist zwischen Emmerthal und westl. Bodenwerder dank Güternutzung in großen Teilen neu saniert. Das Kieswerk Lammert + Reese behält über das nördliche Gleis seine Güterverladung. Dieses nördliche Gleis ist in eine Ausweichanschlussstelle umzuwandeln. Begründung Mit dem Wiederaufbau dieser Strecke kann die Anbindung des Weserberglands wesentlich verbessert werden, da einerseits die Lücke Holzminden – Hameln geschlossen und einige Siedlungspunkte verknüpft werden, und andererseits Direktbeziehungen u. A. nach Hannover ins südliche Weserbergland möglich sind. Beispielsweise sei zu nennen: RB Hameln – Emmerthal – Bodenwerder – Lenne – Holzminden – Höxter – HX-Ottbergen RE Bielefeld – Hameln – Bodenwerder – Kreiensen – Goslar – Bad Harzburg * (mit * versehene Angaben sind optional) Probleme Problematisch ist neben der Wiederaufgabe des Lenne-Radwegs auch die Situation mit der Neueinrichtung vieler Bahnübergänge.