Keine Änderung der Fehlermeldungen. Getauscht: Spule Nr. 1 an der Ölpumpe. Ofen lief wieder. Tags darauf: Wieder Probleme mit 004 Kontakte am Kondensator überprüft: Gereinigt, neu verbunden. Ofen läuft seit drei Tage wieder fehlerfrei. Danke für die super Tips in diesem Forum. In Zukunft kümmere ich mich selbst um meinen Ofen. 13. 10. 2020 07:55:33 3023567 Zitat von Salad Nachdem ich die Magnetspule der Stufe 1 getauscht habe, funktioniert wieder alles. Lesen bildet: Siehe meine Beiträge 2323662 auf Seite 2 dieses Threads und 2639872 auf auf Seite 3 ganz oben. Da stehen so ziemlich alle Fehlermöglichkeiten drin. Störung-Ursache-Behebung - Wolf FNG Montage- Und Wartungsanleitung [Seite 40] | ManualsLib. Peter Verfasser: Salad Zeit: 11. 2020 15:21:53 3022531 Nachdem ich die Magnetspule der Stufe 1 getauscht habe, funktioniert wieder alles. 10. 2020 07:27:28 3021780 Hast Du, nachdem das Sichtrohrgereinigt wurde, die Mischeinrichtung mit der Schablone wieder eingestellt und an der richtigen Position angebracht? Wenn nein, hast Du den Fehler. Hast Du ein Abgas messgerät? Wenn nein, lass es lieber sein an einenm COB rum zu schrauben, es kann nur schief gehen.
Daraufhin hat der Heizungsabauer alles unter die Lupe genommen. Ölversorgung geprüft (Die Tanks und die Leitungen sind mit der Heizungsanlage 2011 getauscht worden). Getauscht wurde dann folgendes: Ventil in der Ölleitung, Flammrohr, Ölpumpe mit Magnetventilen, Ölfilter. Ausserdem wurde gleich eine komplette Wartung gemacht (Wartungsset mit allen Öldüsen). Die Anlage lief jetzt genau 2 Wochen. Jetzt geht das ganze Spiel wieder von vorne los. Ich bin mittlerweile richtig sauer. Wenn man durchs Netz googelt, ist das wohl ein weitverbreitetes Problem an den COB´s. Warum gibt es da von Wolf keine Lösung???? Gruß #9 Nachtrag: Nach Rücksprache des Heizungsbauer bei Wolf wurde ein Ventil entfernt, welches ein Zurücktropfen des Öls verhindern soll. Laut Wolf macht dieses Ventil immer wieder Probleme und wird ab Werk seit 2015 nicht mehr verbaut. Erfolg: 2 Tage. Danach Störung 005. Wolf störung 000 a 02. Danach hat der Heizungsbauer von den Öltanks getrennt und sie wird zu Testzwecken mit Kanistern betrieben, um festzustellen, ob der Fehler tatsächlich an der Heizung selber oder an der Ölversorgung liegt.
Das hat der Heizungsmonteur letztes mal wohl übersehen, da davor auch schon vertauscht war (hab die alten Elektroden noch vom Vorbesitzer/ vor Hauskauf heute angesehen und die durchsichtige Tülle war auf der Zündelektrode, lief also seit deutlich mehr als 3 Jahren so) Frage: Was passiert, wenn man die beiden Stecker vertauscht bei dem Gerät? Stecke ich die beiden Stecker richtig rum an (Zündkabel an vordere Elektrode mit dem Massefinger), kommt sofort die Fehlermeldung 04 ohne das gezündet wird, nicht mal versucht! Und die Frage warum Warmwasser funktioniert und Heizung nicht? Wolf störung 004 movies. Flamme wird ja auch gezündet und läuft, aber die Überwachung ist vielleicht wohl eine andere im Heizbetrieb. Die Überwachungselektrode geht ja in die Hauptsteuerung rein, ist da evtl nun was beschädigt? Muss nun das ganze Panel getauscht werden:? Regelung oder reicht es, wenn der Monteur die Platine tauscht: Sonst jemand einen besseren Rat? Über eine rasche Antwort würde ich mich freuen. Mit freundlichen Grüßen Eddy 04.
Ein Kondensator alleine hatte keinen Erfolg gebracht. Sonst mal die Stufen 1 und 2 messen sowie Kontrolle der Magnet spulen. Und ich hoffe das die Wartung nach Hersteller doku durchgeführt wurde... #5 Hallo 6mm Gruß #6 tricotrac Schon mal über mehrere Tage einen provisorischen Betrieb mittels eines Kanisters versucht? Um Probleme mit der Ölversorgung ausschließen zu können! #7 Hallo sehr sehr gute Idee Danke Gruß #8 Mein COB 15 ist seit 2011 in Betrieb und lief im Prinzip bis vor ein paar Monaten völlig problemlos. Wartungen werden jährlich gemacht, incl. allem was dazu gehört (Wartungsset). Vor einiger Zeit ging es los mit Störung 004. Anfangs lief die Anlage beim Drücken der Brennertaste wieder an und lief dann ein paar Tage, bis sie dann wieder auf Störung 004 ging. Der Heizungsbauer (verbaut seit Jahren Wolf-Heizungen) hat daraufhin den Kondensator getauscht. Laut Wolf ein geändertes u. Problem mit Wolf COB 20 Fehler 004 keine Flammbildung Hilfe!. optimiertes Teil. Anlage lief daraufhin wieder ein paar Wochen problemlos, bis dann wieder mit Störung 004 ausfiel.
#1 Problem mit Wolf COB 20 Fehler 004 keine Flammbildung Hilfe! Baujahr 2007 Problem tritt alle zwei Tage auf und das schon über 2 Jahre auch schon mehrere Heizungsmoteure da aber immer wieder dieses Problem! Vielleicht kann mir einer helfen Danke Gruß Josef #2 Hatte die gleiche meldung. Der fachmann war immer wieder vor ort, tauschte zum beispiel die ölzuleitung aus, weil kleine bläschen am filterdurchlauf zu sehen waren etc. Jedenfalls alle massnahmen ohne erfolg und die störung 3x täglich ging munter weiter. Habe dann alles um die öldüse/mischkopf herum ausgebaut, top gereinigt incl. das sichtrohr flammenwächter, dann noch zwei neue elektroden spendiert und seitdem läuft störung. #3 Hausdoc Moderator Dieses Problem tritt alle zwei Tage auf und das schon über 2 Jahre. Wolf störung 000 b 01. Wie sieht denn die Ölversorgung aus? Welchen Durchmesser hat die Ölleitung? #4 mad-mike Fachmann Moin. Bei der Kiste hatte ich schon öfters Probleme mit dem Motor von der Ölpumpe... Ein extrem bescheidener Fehler weil der nur sporadisch Auftritt.
Start / Auto-Ratgeber / BMW F45: Zugelassene Reifengrößen (2er Active Tourer) Übersicht Hier finden Sie die Reifengrößen-Tabellen für alle BMW F45-Modelle des 2er Active Tourer ab 2014 mit den zugelassenen Reifengrößen. Die Serienbereifung ist jeweils grün gekennzeichnet. Die Reifendrücke für Vorderachse (V) und Hinterachse (H) sind jeweils für Teillast (keine volle Zuladung, keine hohe Geschwindigkeiten) und Volllast (volle Zuladung und/oder hohe Geschwindigkeiten) angegeben. Sie beziehen sich exemplarisch auf Reifen des Herstellers Continental. Wenn Sie eine andere Reifenmarke fahren, informieren Sie sich bitte über die Reifendruckangaben des Herstellers. Hier finden Sie weitere Informationen zu Geschwindigkeitsindex, Lastindex und Reifengrößen. BMW F45: 218i, 220i, 216d, 218d, 220d/xDrive Reifengrößen-Tabelle Reifengrößen Tabelle 218i (1. Runflat Reifen erkennen: 7 Schritte (mit Bildern) – wikiHow. 5 / 100 kW) 220i (2. 0 / 141 kW) 216d (1. 5 / 85 kW) 218d (2. 0 / 110 kW) 220d/xDrive (2. 0 / 140 kW) Achse Reifengröße Typ Reifendruck Teillast Reifendruck Volllast V H = Serienbereifung (Reifendruck in bar) Beide 205/60 R16 92 V 2, 5 2, 3 2, 8 2, 6 205/55 R17 91 W 225/45 R18 91 W Runflat Passende Markenreifen jetzt günstig bei BMW F45: 225i/xDrive 225i (2.
Artikelnummer: 36110003046 RDCi-Winter-Komplettrad mit Runflat-Bereifung. Radfarbe: Orbit Grey. Raddimensionen: 8J x 19 ET:48. Reifengrößen: 225/45 R19, 96V XL RSC. Bereifung: Pirelli Winter Sottozero 3 r-f. Lieferumfang: 1 Komplettrad Winter, bestehend aus: Scheibenrad, Reifen, Ventil, Nabenabdeckung, Ausgleichsgewichte, RDCi Radelektronikmodul, montiert/gewuchtet. Marke & Modell: Pirelli Winter Sottozero 3 r-f* EAN: 8019227326628 Rollwiderstand-Effizienzklasse: C Nasshaftung-Bremsklasse: B Geräuschemissions-Klasse (1-3 Streifen): A Vorbeifahrgeräusch in dB(A): 69 Winterreifen-Symbol (3PMSF), zeigt die Eignung als Winterreifen an: Ja Besondere Eigenschaften: N Datenblatt in der EPREL (EU-Kommission) oder einer ähnlichen Datenbank: eprel. Ec. Europa. Eu/qr/595994 Dieses Produkt ist nicht zur Montage durch einen Endverbraucher bestimmt. Bmw run flat reifen luftdruck v. Der Einbau ist ausschließlich durch Personen mit entsprechender Fachausbildung bzw. einen KFZ-Fachbetrieb vorzunehmen. Aus diesem Grund ist dem Produkt keine Montageanleitung beigefügt.
Grüße Sven Alles anzeigen Hallo Sven, Das Problem, dass die DSC-Lampe nach dem Wechsel auf Winterreifen beim Beschleunigen schnell angeht, scheinen wohl mehrere mit einer starken Motorisierung zu haben. Hier z. B. : Link #10 VA: 2, 7 bar HA: 3, 1 bar Habe keine Probleme mit Grip beim Kickdown bei 130km/h. Bin mit meinen Michelin (Non RFT) Alpin A4 bisher zufrieden (mal sehen wie es bei Schnee und Eis aussieht). #11 Ja, ging mir auch so. Zwar habe ich Runflat oben aber anfangs (habe auch neue oben) dachte ich der "eiert" mir gleich weg Mittlerweile habe ich schon über 2000 km gemacht und der hat wieder Grip. Bmw run flat reifen luftdruck 5. Generell gilt, erstmal die Reifen gut einfahren! Ich bin ein Link es geht wohl allen BMW-Fahrern so Edit: Egal wie hoch Du den Druck gibst, er wird sich anfangs leider so anfühlen (habe es auch mit allmöglichen BARs versucht)
und ich sowieso auf normale Reifen ohne Runflat wechseln wollte, hab ich mir neue Reifen bestellt (Good Year Eagle F1 Asymmetric 3 mit Stern Markierung). Bei meinen 18 Zoll Winterreifen mit 245 rundum habe ich exakt die selbe Profiltiefe vorne wie hinten. (die haben auch Stern Markierung) Nun stellt sich mir die Frage, welchen Reifendruck ich fahren soll, damit sich die breiteren Hinterreifen gleich schnell abfahren wie die Vorderreifen. Im Idrive gibt es ja wenn man die RDKS zurück setzt 3 verschiedene Empfehlungen: ECO, Comfort, Voll beladen. Die Bandbreite geht da von 2, 4 bis 3, 0 Bar. Achja, ich bin mit den Runflat meistens 2, 5 - 2, 6 Bar gefahren, da der Komfort damit ohnehin grenzwertig sind. Ich wäre sehr froh, wenn ich hier ein paar Tipps bekommen könnte. Bmw run flat reifen luftdruck 1. #7 Steht nichts im Türholm? #8 Da hab ich noch nicht nachgesehen, mache ich mal und melde mich wieder #9 ich bin mit den Runflat meistens 2, 5 - 2, 6 Bar gefahren, da der Komfort damit ohnehin grenzwertig sind Findest du, dass die Runflats unkomfortabler sind als "normale"?