1 Schau, ob du überhaupt neue Stoßdämpfer brauchst. Vielleicht hast du beim Überfahren von Schlaglöchern und Bodenwellen bemerkt, dass die Aufhängung Unebenheiten nicht mehr so gut wegfedert wie früher. Das ist in aller Regel ein Zeichen dafür, dass deine Stoßdämpfer abgenutzt sind und ersetzt werden müssen. Eine einfache Möglichkeit, deine Stoßdämpfer auf eine zu starke Abnutzung hin zu prüfen, besteht darin, das Auto über den Kotflügeln kräftig nach unten zu drücken. Gut funktionierende Stoßdämpfer sollten einmal einfedern und sich relativ schnell wieder stabilisieren. Wenn das Auto mehrfach ein- und ausfedert, ist es Zeit für einen neuen Satz. [1] Wenn es ans Ersetzen der Stoßdämpfer geht, hast du zweierlei Möglichkeiten. Sind die Federn gut genug, können sie mit einer Wartung wiederverwendet werden. Stoßdämpfer schraube lösen vertrag. Andernfalls solltest du in einen neuen Satz Stoßdämpfer investieren. Die Kolben sind relativ preiswert, während vormontierte Stoßdämpfer normalerweise teurer sind, sodass manche Leute die Federn lieber behalten, da sie meistens noch gut sind.
#1 Hallo, nachdem ich nun nach langer Zeit daruaf gekommen bin dass das klapper hinten rechts nciht von der Schiebetür kommt, wie VW mir immer weiß machen wollte, habe ich versucht die Schrauber wieder fest zu ziehen. Aber die Rührt sich nicht, will weder lose noch fest gehen. Hab sie auch scon von allen Seiten mit WD40 eingesprüht und tagelang stehen lassen. Selbst in der Werkstatt vom Reifenhöker habe sie es schon probiert, aber auch da ohne erfolg. Noch doller wollten wir an der Mutter nciht reißen und mit nem Schalgschrauber wollten sie es auch lieber nciht probieren. AUTOSCHRAUBER.DE | Schlingerkurs Ahoi!. Hat vielleicht jamend einen Tipp, was man nch versuchen kann, vielleicht noch einen besseren Rostlöser oder einen anderen Tipp. Vielen Dank Carsten #2 Hi Carsten, da hilft nur das normale Programm bei feststitzenden Schrauben. WD-40 hast Du schon. Du kannst noch mit einem Hammer VORSICHTIG aus den Schraubenkopf schlagen, um die Schraube zu lösen, am Besten dabei gleichzeitig die Schraube ebenso vorsichtig aber bestimmt nach links UND rechts drehen um sie zu lösen.
Stelle Nummer zwei ist der Körper des Dämpfers selbst. Wollte man das Ding noch verwenden oder wieder einbauen, wäre ein Festhalten hier absolut tabu. Weil das Gerät aber ausgedämpft hat, kann man hier mit allen Zangen die im Haus sind, festhalten und dann die Mutter der Kolbenstange lösen. Angelenkt ist die Kolbenstange über zwei Gummipuffer, die zwischen zwei Blechscheiben liegen -Position merken. 4 Stoßdämpfer oben lösen Das andere Ende des Stoßdämpfers bommelt unterm Wagenboden und ist mit einer Schraube befestigt. Stoßdämpfer schraube lose weight. Deren Einbauposition in einem Blechträger ist etwas unfreundlich und um das Teil hier loszukriegen benötigt man eine Stecknuss SW 17, ein Kardangelenk und eine oder zwei lange Verlängerungen. Ist die Schraube raus, kann der Dämpfer ausgebaut werden. Er taugt jetzt nur noch, um zu überprüfen, ob der Teilehändler des Vertrauens auch das richtige Neuteil in die Einkaufstüte getan hat und kann anschließend in den Schrott. 5 Neuen Dämpfer einbauen Der Einbau des neuen Stoßdämpfers funktioniert genau anders herum.
an einem meiner bmw´s hatte an der hinterachse mal ähliche probleme hab ewig gefummelt und geflucht bis das ding raus war. wenn nix hilft flex und bohrmaschine..... gruss robin Atlantik90 Antik-Inventar Beiträge: 22738 Registriert: 05. 10. 2004, 23:15 Aufbauart/Ausstattung: 2WD Atlantic; 4WD MV Leistung: 70 PS Motorkennbuchstabe: JX Anzahl der Busse: 2 Wohnort: BA von Atlantik90 » 29. 2013, 23:51 Jetzt ist es vermutlich dafür zu spät, aber normal macht man das so, dass man die Mutter drauf lässt und die Schraube versucht zu lösen, denn dann ist die Hülse im Gummilager noch längs verspannt und die Schraube kann in der Hülse losgebrochen werden. Wenn du die Mutter wieder draufschrauben kannst, dann schraub die richtig fest und versuche vom Schraubenkopf her zu lösen. Ich wünsche allen unfall- und störungsfreie Fahrt mit dem VW-Bus Joachim Von mir ev. Stoßdämpfer sitzt im achsschenkel fest! :( (Auto, Fahrwerk, Stossdämpfer). gesetzte Lieferanten-links sind keine Empfehlung sondern Beispiel für die Verfügbarkeit von Teilen. Irren ist menschlich; ich antworte nicht mehr auf PN, fragt im Forum von bogues » 30.
Die 6`er Oder 7 `er Schlüssel hats immer weggedreht. #8 Kein plan wieviel platz beim T43 ist, aber mach mal die schraube heiss, dann probieren zu lösen. Aber nicht die karre abfackeln:bunny: #9 Quote Original von Bauplatzgangster Es ist nur noch der rechte Dämpfer, der linke ging problemlos raus. Und das mit Imbus oder Torx funktioniert ja nur vorne, ich hab aber hinten das Problem. BG Versuch es mal so: einer hält den Dämper über die Abflachung fest, mit nem Gabel zum beispiel, der andere nimmt einen Stift oder kleinen Meissel und einen Hammer. Damit auf der rechten Seite in die gute Richtung gegen die Mutter schlagen, also so dass die sich lockern sollte. Hoffe ich hab das jetzt klar beschrieben? Manchmal funktioniert das ganz super und das Schlagen löst die Mutter. Stoßdämpfer schraube lesen sie. #10 Original von Smashiee Ich hab dafür nen Großen "Franzosen" (diese Maulschlüssel die man einstellen kann) genommen, eigestellt und gegengehalten. hehe, "Franzosen" lol "Engländer" nennt man den hier bei uns! Hätte da übrigens noch ´nen Trick für den Stoßdämpfer.
Die Scheibe bewegt sich auch nicht. Die sitzt fest auf der Hülse vom Domlager. Wenn sich da was bewegt ist es die Hülse im Gummi und das auch nur minimalst. Ansonsten ist das Gummi nicht mehr so Fit. Leistung gibt an, wie schnell man gegen die Wand fährt..... Drehmoment, wie fest. In Kürze Tiefendiagnose und Codierungen für alle E Modelle bis BJ 2006 möglich. To do List 2010/11 E30: Projektstart M20 Quadrathuber, Bremse aufrüsten + evtl. Stoßdämpfer Hinten | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Getriebe tauschen, Massenmesser "Serienreif" machen Hab ihn nun in die Werkstatt gebracht, weil ich die Schraube nicht aufbekommen habe. Die in der Werkstatt haben das leider genauso wenig geschafft und meinen da müssen neue Stoßdämpfer rein. Nun gut, war halt auch wirklich verrostet. Aber für die ganze Geschichte setzen die Jungs insgesamt zwei stunden an (Erst Versuch Mutter zu lösen, nachdem es nicht geklappt hat Dämpferwechsel links und rechts, alle Verkleidungsteile waren von mir schon abgebaut). Find ich ehrlich gesagt schon heftig: 160 EUR nur Arbeitszeit für Dämpferwechseln und bissl an der rostigen Schraube rummurksen.
Vielleicht löst das ebenfalls. Wenn es aber am Gewinde selbst liegt, dann bleibt nur einbalsamieren und möglichst per Schlagschrauber raus drehen. Vielleicht mit der Schlagstärke nicht gleich auf höchste Stufe. Die Lösung vom Klassikfan finde ich für den Fall der Fälle sehr gelungen! Edit: Noch ne Idee: Wenn die sich lösende Schraube draußen ist, könnte man auch einfach auf das Domlager selbst klopfen - und zwar in Drehrichtung der festsitzenden Schraube. Man würde quasi das Domlager als verlängerten Hebel nutzen um die Auflageflächen Schraubenkopf<->Domlager und ggf. Domlager<->Karosserieblech zu lösen. So wäre bezüglich zusammengegammelte Auflageflächen vielleicht was zu reißen. Edited August 5, 2016 by A2-D2
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