Ansonsten kann ich Michamatik nur recht geben. Auf längere Sicht hilft nur ein Einzelsitz. king AAB - nur keine Hektik!!! #4 @ king: mit Distanzen meinst Du Distanzringe bei den hinteren Schrauben die die Sitzbank mit dem Boden verbinden? Das werde ich mir mal anschauen. Mit dem Einzelsitz ist so ne Sache, ich wäre dafür, aber meine bessere Hälfte, die da auch die meiste Zeit sitzen muss (darf:P) würde gerne den dritten Sitzplatz behalten. Sitzbank gegen Einzelsitz tauschen. Drei Sitze sind halt besser als zwei... Gruß Chris #5 Zitat Original von Chris0601... würde gerne den dritten Sitzplatz behalten. Drei Sitze sind halt besser als zwei... Und der, der vorne in der Mitte sitzt, kriegt beim Schalten den Schaltknüppel ans Knie. Von den Problemen beim Anschnallen mal abgesehen. Ich wiege bei 1, 88m Körpergröße ~ 90 kg, bin also nicht allzu stark gebaut und musste mich als Beifahrer immer halb stehend anschnallen, weil ich sonst auf dem Gurtschloss gesessen bin. Das war das erste was ich bei meinen Bussen gemacht habe: DoSi-Bank raus und Einzelsitz rein.
000, - € inkl. Divano 506 Sitzbank und Sonderabnahme. Es geht also doch! Wenn ich also, laut TÜV, kein Gutachten zur Zugfestigkeit (1. 5t je Sitzplatz und max. 10cm verzug) auftreiben kann, wird das nichts mit dem Einbau. Und ohne die Sitzbank ist der Wohnmobilumbau praktisch gestorben und wir haben eine ordentliche Summe in den Sand gesetzt! Und nun zu den eigentlichen Fragen: Kennt einer von Euch einen kulanten, zugänglicheren Dekra- oder TÜV-Prüfer in der Nähe von Hameln oder Hannover? Hat einer von Euch solch ein Gutachtung zur Befestigung einer beliebigen Sitzbank (Zugfestigkeit/Verformung) in einem Fiat Ducato Kastenwagen, der vorher nicht zur Personenbeförderung genutzt wurde? Beifahrersitz Sprinter eBay Kleinanzeigen. Kann mir jemand weiterhelfen? Ideen? Vielen Dank und beste Grüße, Christian #2 Es ist tatsächlich so, dass du einen TÜV Prüfer benötigst welcher deine Konstruktion abnimmt, eine Gutachten zur Zugfestigkeit o. ä. ist nicht zwingend erforderlich, aber kaum ein Prüfer nimmt alles Risiko auf seine Kappe. Ich kann dir einen Prüfer nennen (per PM) aber der ist südlich von München.
die ist überhaupt nicht tauglich für längere fahrten, kein verstellen der rücklehne oder sitzauflage, nach ein paar std. weis man nicht mehr wie mann sitzen soll. meine tochter hatte sich auch gefreut dass sie vorne mit sitzen kann, aber mit kindersitz schwingen die beine auch gerne am schalthebel rum. ich hab sie rausgebaut und gegen ein einzelsitz ersetzt, mit dem man auch mal die rücklehne nach hinten bringen und entspannen kann. Umbau Beifahrer Einzelsitz auf Doppelsitz - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. gruß, markus T3 SYNCRO NSU Prinz Sprinter 4x4 kurz 997 Frank Beiträge: 108 Registriert: 25 Mär 2015 20:54 #10 von 997 Frank » 24 Aug 2015 18:46 Sprinter1645 hat geschrieben: Hallo, Hallo Arek, das musst du bei deiner Werkstatt umprogrammieren lassen. Habe ich vor zwei Monaten bei meinem 2008er Crafter gemacht Hat 180 Euro gekostet! Gruß, Frank #11 von Sprinter1645 » 24 Aug 2015 21:01 Hallo Frank, habe noch im Forum gesucht und es geht auch ohne umzuprogrammieren. Man muss nur einen 1, 5 bis 2, 4 Ohm Widerstand einsetzen und den Fehlerspeicher löschen. Danke trotzdem für den Hinweis und von den gesparten 180 Teuro gehen wir bei Gelegenheit Bier trinken #12 von 997 Frank » 24 Aug 2015 21:20 Wird aber ein großes Bier für 180 Euro!
Viele Grüße! U-903 Kennt sich schon aus Beiträge: 50 Registriert: 02 Mai 2020 18:05 #5 von U-903 » 19 Sep 2020 16:49 Hallo, ich würde die fehlenden Schrauben mit Muttern schon verwenden, wie oben geschrieben. Die Belastung der Befestigungspunkte bei einem Crash mit voll besetzten Sitzen sind schon hoch, ist nicht umsonst Festigkeitsklasse 10. 9 bei den Befestigungsbolzen. Ist unabhängig davon ob der TÜV-Onkel das kontrolliert. Grüße Werner jogi4 Beiträge: 9 Registriert: 20 Sep 2020 11:55 #6 von jogi4 » 23 Sep 2020 12:22 Hallo Jakob, bin auch neu hier und kämpfe bei meinem Umbau zum Camper (311CDI 903. 6 Bj2002) an eingen Fronten gleichzeitig, u. a. habe ich genau das gleiche Thema wie du. Mein Sprinter war bei der Feuerwehr im Einsatz und hatte rechts einen Einzelsitz. Jetzt habe ich mir auch eine 2er Bank für vorne organisiert und die zwei fehenden Gewinde bemerkt. Sprinter beifahrersitzbank ausbauen van. Nach Begutachtung von unten habe ich gesehen, dass es gar keine "richtigen" Gewinde sind (das Bodenblech ist wohl auch zu dünn dafür), sondern laienhaft ausgedrückt Muttern, die zusammen mit einem Stahlblech/-Winkel von unten auf das Blech geschweisst wurden.
Wie sie bestimmt schon bemerkt haben, können Sie eine mit Türschließer versehene Tür nämlich nicht einfach aufreißen, es geht etwas langsamer. Die beiden Funktionen werden mithilfe zweier Schrauben eingestellt. Diese Schrauben befinden sich am Körper, manchmal verdeckt unter einer Abdeckkappe, damit sie keinen Staub anziehen. Sie regeln den Ölfluss, der dafür verantwortlich ist, wie schnell sich die Tür bewegen kann. Eine Universal-Einstellung gibt es für die Türschließer nicht, Sie müssen ein wenig probieren. Wichtig ist, dass Sie die Schrauben nur sehr wenig mit einem Schraubenzieher drehen. Türschließer gartentor selber bauen mit. Schon eine Vierteldrehung hat großen Einfluss auf die Geschwindigkeit, mit der die Tür öffnet und schließt. Drehen Sie die Schrauben auf keinen Fall heraus, sonst läuft das Öl aus. Da dieses nicht nachgefüllt werden kann, müssten Sie den Türschließer wegwerfen. Endschlag einstellen Mit dem Endschlag stellen Sie ein, wie stark die Tür ins Schloss fällt. Ist die Einstellung zu schwach, schließt sich die Tür vielleicht nicht, ist sie zu stark, gibt es einen lauten Knall.
Türbreite: 95 cm 3 Varianten 25, 85 Online nicht verfügbar Türschließer AC7224 S Silber, Geeignet für: Haustüren, Max.
Ein hydraulischer Türschließer muss hin und wieder eingestellt werden Ein Türschließer hat die Aufgabe, eine Tür selbsttätig zu schließen. Damit er richtig funktioniert, beispielsweise nicht zu laut oder zu schnell schließt, muss er eingestellt werden. Das geht einfach, wenn man weiß, wie man vorgehen muss. Türschließer gartentor selber bauen und. Funktionsweise eines hydraulischen Türschließers Ein hydraulischer Türschließer besitzt einen Körper und einen Arm. Der Arm bewegt die Tür, im Körper sind Öl und eine Feder vorhanden, die dafür sorgen, dass die Tür nicht plötzlich zuklappt, sondern sich langsam schließt. Je nach Größe der Tür, muss der Türschließer unterschiedlich eingestellt werden, weil eine unterschiedliche Schließkraft notwendig ist.. Türschließer einstellen Hydraulische Türschließer lassen sich alle ähnlich einstellen, es gibt nur kleine bauliche Unterschiede. Eingestellt werden: Schließgeschwindigkeit und Öffnungsdämpfung Endschlag Einstellen von Schließgeschwindigkeit und Öffnungsdämpfung Unter Schließgeschwindigkeit und Öffnungsdämpfung versteht man die Geschwindigkeit, mit der sich die Tür selbstständig schließt, und die Kraft, die beim Öffnen aufgewendet werden muss.