Als ich den Wagen dann wieder startete, fing er an zu piepsen und zeigte mir die Meldung "Motorfehler: Fahrzeug reparieren lassen" sowie einen orangefarbenen Schraubschlüssel an und das Navi ging an (zuerst in sehr rudimentärer Grafik) Ich bin dann erst mal nach Hause gefahren, da mir das Fahrzeug keine Meldung "STOP" zeigte oder so. Habe den Wagen zuhause für 40 Minuten geparkt. Bin dann noch mal raus, habe das Wischwasser nachgefüllt (das war auf der Fahrt bevor mir beim Start der Fehler angezeigt wurde, leergegangen) und als ich probehalber den Wagen wieder startete, war die Meldung weg Bin dann auch eine ganze Strecke gefahren, alles gut. Montag früh bin ich aber dennoch zur Werkstatt um sicher zu gehen. Motorfehler bei C4? (Technik, Technologie, Auto). Der Wagen musste dort bleiben - und ist heute (Donnerstag) immer noch dort. Die sind ratlos und haben in der Zwischenzeit auch Opel kontaktiert. Hatte von euch schon mal jmd. solch einen Fall? Nach gerade mal zwei Monaten ist es echt nicht schön, wenn man innerhalb von zwei Wochen zwei mal solch eine Meldung hat und in die Werkstatt muss An meinem Corsa war NIE etwas dran gewesen.
- Seit Corona hat sich das nochmal wegen Homeoffice geändert, hier lag die Durchschnittliche Strecke p. Fahrt bei 8 - 13km im Monat (oft Einkäufe mit nur 2km / Fahrt) - Auf die Drehzahl habe ich nie so recht bewusst geachtet. Ich hatte mich jetzt über die Jahre an die Empfehlung des Boardcomputers eingestielt (Schalten bei ca 2500? ). Vom Bauchgefühlt würde ich jetzt aber sagen, dass es eher niedertourig ist. #20 Display More Niedertouriges Fahren ist bei einem Direkteinspritzer natürlich Gift. Man kann grob sagen (auch beim Puretech), dass unter 2000u/min die Abgasrückführung extrem stark ist. Motorfehler fahrzeug reparieren lassen hotel. Auf Dauer verkokt dir dadurch der Motor deutlich und das merkst du dann in dem Ruckeln. Dein Motor wird ja auch nicht wirklich "gefordert". Was du mal probieren kannst: Motor normal warmfahren und wenn er auf Betriebstemperatur ist, Drehzahl erhöhen. Bei dem Puretech ist die Abgasrückführung ab 3500u/min nicht mehr sehr stark. So dann für etwa 20/25 Minuten fahren, dies ein paar Mal wiederholen.
Meine Werkstatt/ PUG hält sich zwar nach wie vor bedeckt, was mit dem SW Update exakt behoben/ geändert wurde, das Problem wurde aber permanent behoben. Gehe stark davon aus, dass es mit der NOx Sonde und deren "Limits" zu tun hatte. Beim erstenmal (selber GT) mit "Motorfehler" inkl. Fehler "Abgasnachbehandlung" wurde in der Fabrik "einfach" vergessen, den Ansaugluftschlauch an der Luftfilterbox mit Schelle zu befestigen. Die Schelle lag "lose" auf dem Ansaugluftschlauch. Dein Problem kann natürlich sehr viele Ursachen haben, wie Z. Pösslforum - Das Forum für alle Freunde der Pössl und Globecar Mobile und natürlich für alle Camping Begeisterte. - So haben wir uns das nicht gedacht/ Unser vanster ist da, aber nicht bei uns - Pösslforum. B. auch ein verstopfter DPF (Problem beim regenieren), irgendein defekter Sensor, Probleme mit der UREA Einspritzung/ -Tank etc. Komisch ist auch, dass Du Zeitgleich den Fehler "Abstandsregelanlage" hattest. Ist vermutlich nur Zufall und auf verschmutzte Sensoren rückführbar. Im Endeffekt bleibt Dir leider nur die Werkstatt und die Hoffnung, dass diese den Fehler/ Ursache rasch identifizieren werden. l. G. Karl #4 Scheint durch die Kälte zu kommen. Die zwei letzten Kaltstarts bei -15 und heute bei -19 Grad verursachten den selben Fehler ohne irgendwelche Funktionseinschränkungen.
Hatte jemand mal das gleiche Problem? #9 Wenn ich es richtig weiss war da mal was mit einer defekten Tankentlüftung für das Adblue. Manche haben einfach ein kleines Loch in den Tankdeckel gebohrt und dann gings wieder. Lies das mal im Forum nach oder beim Citroen Forum. #10 Danke für deine Antwort. Heute bin ich ins Auto eingestiegen und der Fehler war raus. Nix mehr. Es kann ja nur mit dem Tanken zu tun haben. Sensor, Kabel, Druck. Motorfehler fahrzeug reparieren lassen national park. Das nächste mal tanke ich mal nicht voll... Aber was könnte es sein. Freitag habe ich einen Termin bei der Citroen und die haben die Pumpe vom Adjetiv... nachdem der fehler weg war, habe ich mal getankt für 5 liter... der Tank war wieder fast voll,.... Motorfehler Anzeige kam wieder Mal ne freie Werkstatt gefragt und die meinten es sei bekannt und egal ob Sensor oder Pumpe das sei alles ein Teil und der gesamte Tank muss getauscht werden. Also selbe Diagnose wie Citroen Nach einem Tag ist der Fehler aber raus. Vermutlich weil der Druck abgefallen ist??? Abgaswerte sind wohl ok... wenn der Fehler raus ist gehe ich zum TÜV, weil der eh abläuft.
Ich möchte ausdrücklich darauf hinweisen, dass ich keine Gewähr für diese Aussage gebe. Im Übrigen kann ein Allerwelts-Diagnosegerät in der Regel den Fehler nicht eingrenzen, wie es ein markenabhängiges Diagnosegerät oft kann, weil nur der reguläre Troublecode ausgelesen wird. Somit muss es nicht einmal explizit der Sensor gewesen sein. Bei mir waren es mal mit der Zeit zugesetzte Unterdruckschläuche und eine verdreckte Drosselklappe bei einem anderen Fahrzeug, angezeigt wurde der Saugrohrdrucksensor. #5 Fehler im Sensor heisst: Der Motor geht (zumindest kurzfristig) in den Notlauf. Sehe ich genau so. Bei meinem Peugeot 307 HDI war es der Differenzdrucksensor für den Feinstaubfilter. Motorfehler - Peugeot 3008 II Forum - Peugeot-Talk, das Forum für Peugeot und PSA Motoren. Was mich dazu gezwungen hat, von Wien bis Salzburg mit maximal 80 KMH dahin zu schleichen. #6 Hallo, bitte beim Thema "Motorfehler" bleiben. Die Beiträge zu spröden Zahnriemen habe ich hierher verschoben: Keilriemen Zahnriemen verschlissen? #7 ungefähr nach 20 Tage ist am Freitag die Meldung wider aufgetaucht "Motorfehler... " Systemcheck von der Citroën Werkstatt: Start/Stopp Automatik-System hat ein Defekt und muss umgetauscht werden, Kosten 350 - 400 €: ( ich hoffe damit wird das Problem wirklich behoben.
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