Kolben und Zylinder Trabant 601 2020-07-24 - Auto & Motorrad - Biete ein Kolben und Zylinder für Trabant 601 neu siehe Bilder. Ohne Garantie da Privat Verkauf.
Trabant Motor bearbeiten?! Moderator: Moderatoren So hab heut die Zylinder vom Kurbelgehäuse abgeschraubt. Schauen noch ganz brauchbar aus. Werde dann morgen die Köpfe und Zylinder bearbeiten, sprich Köpfe 3mm abdrehen (müsste dann etwa 10:1 Verdichtung haben (original 6, 8:1). 3 Stützkanal in Zylinder fräsen, so etwa 5mm tief und 25mm breit... Also hier hab ich schonmal die Einlassfenbster der Strömer bisschen besser geformt, schaut ja original schrecklich aus: Und hier der Zylinderkopf... Total russig und undicht: Mfg Timo[/url] Timolol Auspuff u. Trabbi Guru Beiträge: 599 Registriert: 20. 11. 2006, 20:58 Wohnort: Schornbach von WBM » 16. 35 PS Zylinderbearbeitung - RW-Simson-Sport 2 Takt Tuning. 07. 2007, 20:33 Tach Tim Jetz wie mach ich das am besten? Hätt gesagt neue Ringe und Kolben. Die Zylinder sind erst 6000km alt... Haben die Kolben schon angefangen zu Kippen. Kann man Oben am Zylinder in der Nähe des Feuerstegs etwas "erfühlen" wenn du mit dem Finger drüber fährst oder gar sehen. Die Zylinder verformen sich, mit zunehmendem Verschleiß, zum Oval.
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was kann man beim zylinder verändern, dass die leistung verbessert wird, und in wie fern verändert sich die leistung überhaupt??? hab da was von dritten überströmer ausfräsen oder sowas gehöanXXX Link to comment Share on other sites was fährste denn? 85 polini und bald et3 banana mit 19er gaser, zurzeit noch orig. 16er gaser und auspuff... hats etwa noch niemand gemacht??? Könnte eventuell daran liegen, daß das beim 85 ccm Satz nur bedingt sinnvoll ist. Die Grundsatzfrage, die sich mir zuerst stellt ist nämlich, welche Übersetzung Du fährst. Wenn Du den Motor ganz original fährst, den Zylinder nur draufgesteckt hast, bist Du drehzahlmässig eh im grenzwertigen Bereich. Zylinder bearbeiten. - Simson Tuning - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Falls du aber den Motor öffnest, um eine längere Übersetzung zu montieren, stelle ich mir die Frage, warum man einen 85 ccm Satz fährt. Wenn man den Motor eh auf hat, kann man auch gleich eine andere Kurbelwelle einbauen und 133 ccm fahren. Egal ob 85 ccm oder 133 ccm, bei der Polizei kost das das Gleiche! falsch, beim 133er kann es sein, dass man wegen stoierhinterziehung am arsch gepackt wird.
Nylon Arbeitshose ist übrigens auch sehr angenehm). Hab probiert das Teil rechteckig mit einem 12mm Fräser auszufräsen. Naja irgendwie gings net so wie ich mir das vorgestellt hatte. War doch der Fräser zu kurz und der Fräskopf von meinem Vorgänger auf 2° verdreht (sieht ja keiner). von oben runtergestochen... Laut wie Sau bis es dann den Festgebratzen Zylinder verdreht hat... Also erstmal den Fräskopf drehen müssen nen Fräser organisieren was net ganz leicht war wenn man kaum Auswahl hat. Endlich hatte ich dann einen gefunden... Aber keinen passende Spannzange da, unglaublich. War dann so kurz davor hier Randale zu schieben. Hab dann aber das ganze Werk abgeklappert (was ja net mal so schnell geht) bis ich endlich nen passenden überlangen Schaftfräser hatte (Gott sei dank). Trabant zylinder bearbeiten lizenzieren. Hat dann aber nen Kollege in nen falschen Morsekonus aus dem ich den dann kaum wieder rausbekommen habe. Irgendwann hab ichs dann aber auch geschafft... Ab in den passenden Konus (wenn da nicht so der alte Fräser eingerostet gewesen wär) was auch recht zeitaufwendig war.
mh ja mal schaun weiß ich eben nicht, muss erst die meinungen der anderen abwarten was die meinen welcher auspuff auf nem stark bearbeitetem zündapp zylinder gut laufen achja zylinder mit kopf und kolben hab ich schon so gut wie sicher;) Lude-Zuhaelter schrieb: Das mit dem Kopf in den Zylinderragen lassen ist aber bei der Form des Brennraums des JMPB Kopfes aber gar nicht so warum bist du so gegen das abdrehen des Zylinders oben? Was ist da der Unterschied? Trabant zylinder bearbeiten online. Leuchtet mir nicht so ganz ein? gruß Motor Bearbeitung/Optimierung »
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