Herzlich Willkommen Sonderfahrten 2022 Sehr geehrte Fahrgäste, liebe Freunde des Nahverkehrs, wir dürfen Ihnen erfreut mitteilen, dass wir 2022 wieder Sonderfahrten anbieten dürfen. Dies ist aber nur mittels eines angepasstem >>Hygienekonzept<< möglich. Historische straßenbahn zwickau. Wir bitten um Ihr Verständnis. Wir haben Ihr Interesse geweckt, dann nutzen Sie gern unser >>Anfrageformular<< um eine Sonderfahrt bei uns zu anzufragen. Aktuelles im Zwickauer Nahverkehr Museumsnacht am 9. Oktober 2021 Einweihung der neuen Leittechnik am Dreischienengleis
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Ist einfach zu bedienen und man kann die Bilder noch nen bißchen aufhellen oder am Weißabgleich herumspielen(auch wenn es bei JPEGs nicht zu viel sein sollte). Paint würde ich auch für Text nicht an meine Bilder lassen - das versaut die beim Abspeichern immer. Ansonsten würde ich mir noch Gimp anschauen. Das ist absolut kostenlos, erfordert zwar nen bißchen Einarbeitung aber bietet - auch mit Plugins erweitert - mindestens so viele Möglichkeiten wie Photoshop und co. (Google ist dein Freund... ) Auch ganz brauchbar und bei etlichen Canon-Kameras dabei ist Arcsoft Photostudio 5. 5. In meinen Augen sehr benutzerfreundlich und für einfache Dinge mehr als ausreichend. Fahrzeughistorie | Freunde des Nahverkehrs Zwickau e.V.. Jörg Site Admin Beiträge: 435 Registriert: 03. 11. 2002 18:00 von Jörg » 13. 2007 14:09 Also wenn man nicht mehr vor hat, als nur ab und zu mal ein paar Fotos zu verkleinern, da reicht dann locker auch ne Freeware wie IrfanView. The GIMP ist top, aber sehr umständlich zu bedienen, vor allen Dingen dann, wenn man nur Windows-Programme gewöhnt ist.
Im Februar 1892 traten sie an den Rat der Stadt Zwickau heran, um die Erlaubnis zum Bau einer elektrischen Straßenbahn zu erlangen. Am 1. Dezember 1892 wurde der Vertrag zum Bau der Straßenbahn und eines Elektrizitätswerkes geschlossen. Nachdem das Elektrizitätswerk bereits im Dezember 1893 seinen Betrieb aufnehmen konnte, begannen die Probefahrten der Straßenbahn am 12. April 1894. Am 6. Mai 1894 konnte der Straßenbahnbetrieb auf der ersten Strecke zwischen Bahnhof und Hauptmarkt aufgenommen werden. Areal der Alten Baumwolle in Flöha erlebt umfassenden Wandel | Blick - Mittelsachsen. In den folgenden Jahren wuchs das Straßenbahnnetz beständig an: In der Zeit von 1926 bis 1928 wurde der Betriebshof Schlachthofstraße gebaut. Im Jahr 1926 wurde die Linienkennzeichnung von Farben auf Ziffern umgestellt. Es verkehrten folgende Linien: Ab 1925 verkehrten in Zwickau Omnibusse zur Ergänzung des Straßenbahnnetzes. Im Jahr 1929 ging der Betrieb der Straßenbahn auf die Energie- und Verkehrs-Aktiengesellschaft Westsachsen (Evawe) über, an der sich die Stadt zur Hälfte beteiligte. Dezember 1938 wurde als weiteres Verkehrsmittel der Oberleitungsbus Zwickau in Betrieb genommen, der bis in das Jahr 1977 verkehrte.
1941 wurden zudem weitere drei Obusse von Henschel geliefert. [4] Das zunächst verwendete Einstangenkontaktsystem von BBC wurde 1942 auf das konventionelle Zweistangenkontaktsystem umgestellt. Der für die Berliner Verkehrsbetriebe (BVB) in Ost-Berlin bestimmte O-Bus-Prototyp ES6 aus dem nahen Werdau wurde zunächst ab April 1955 beim Oberleitungsbus Zwickau auf der Strecke Weißenborn–Lichtentanne–Stenn getestet, bevor er im Oktober des Jahres in den Berliner Liniendienst ging. Bereits 1975 endete der Anhängerbetrieb. Am 26. Februar 1977 wurde wegen Bauarbeiten an der Reichenbacher Straße der Obusverkehr Poetenweg–Stenn eingestellt. Ausgemusterte Straßenbahn | Freunde des Nahverkehrs Zwickau e.V.. Auf dem verbliebenen Reststück Weißenborn–Poetenweg verkehrten die Obusse nur noch in Hauptverkehrszeiten, die restlichen Beförderungsleistungen wurden von Omnibussen übernommen. Der Restbetrieb wurde am 31. August 1977 beendet und alle noch vorhandenen Fahrzeuge bis auf einen Škoda 9Tr verschrottet. Da man perspektivisch eine Wiederaufnahme des Obusverkehrs plante, blieb die Oberleitung vorerst erhalten und das letzte Fahrzeug sollte durch regelmäßige Fahrten die Oxidation an der Oberleitung verringern.
Beiwagen (Vorkrieg) MAN Umbau aus Triebwagen 1926 / 29 Gotha 13 1936 / 37 14 1928 / 29 Bothmann / (Schumann) 1929 Werdau 26 1931 27 28 29 Sommerbeiwagen 1941 30 31 Mitteleinstiegsbeiwagen 101 1928 Umnummerierung z. T. ungeklärt 1974 102 103 104 105 106 107 108 109 110 1976 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 LHB, Breslau, Hofmann 133 1904 1958 ex Cottbus 1958 134 1905 135 136 Köln, Mon 137 1915 1958 ex Frankfurt / Oder 138 1958 ex Frankfurt / Oder, 1960 nach Görlitz 139 140 3.
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Hat jemand Erfahrung wo sowas preislich liegt? Ich befürchte mit Beschuss / aufwendigen Nacharbeiten ist der Umbau (dann endgültig) zu unwirtschaftlich. Danke schonmal
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