Artikelsuche Bei der litftbaren Tandem-Antriebsachse von Volvo Trucks ist das Differenzial in der ersten Achse durch eine Klauenkupplung ersetzt. Dadurch lässt sich die zweite Antriebsachse auskuppeln und anheben. (Abb. : Volvo Trucks) Die liftbare Tandem-Antriebsachse ermöglicht das Auskuppeln und Anheben der zweiten Antriebsachse. Dies sorgt für eine bessere Fahrbahnhaftung und einen bis zu 4 Prozent niedrigeren Kraftstoffverbrauch bei Leerfahrten. Volvo Trucks auf der IFAT - RECYCLING magazin. Die neue Funktion ist für Aufgaben konzipiert, bei denen Fahrzeuge auf dem Hinweg schwere Lasten transportieren und leer zurückkehren, beispielsweise Holz-, Bau- und Schüttguttransporte.
20. Mai 2016, 15:22 Vom 30. Mai bis 3. Juni präsentiert Volvo Trucks auf der IFAT 2016 in München technische Innovationen, die es im Kommunal- und Entsorgungssektor bislang noch nicht gibt. Im Mittelpunkt stehen dabei der erste automatische Allradantrieb für Lkw, die liftbare Tandem-Antriebsachse und das neue I-Shift Crawler Getriebe mit seinen zusätzlichen Kriechgängen. Insgesamt vier Lkw mit unterschiedlichen Technologien stellt Volvo Trucks in Halle C4 auf dem Stand 305 aus. Neuheiten im Bauverkehr - Der Bauunternehmer. I-Shift Crawler Anzeige Die neue I-Shift-Version von Volvo Trucks macht es möglich, zwei neue Kriechgänge hinzuzufügen. Das bedeutet unter anderem, dass der Lkw mit einem Gesamtzuggewicht (GZG) von bis zu 325 Tonnen aus dem Stand anfahren der IFAT wird diese Technologie in einem Volvo FMX als Kran-Kipper für den Winterdienst zu sehen sein. Mit den neuen Kriechgängen kann der Lkw mit extrem niedrigen Geschwindigkeiten von 0, 5 bis 2 km/h fahren. Das ist bei präzisen Fahrmanövern, wie sie bei Baustelleneinsätzen und Instandhaltungsarbeiten erforderlich sind, enorm hilfreich.
Einfach Anheben Geringerer Kraftstoffverbrauch, bessere Traktion und kleinerer Wendekreis: Mit der liftbaren Tandem-Antriebsachse können Sie eine der Antriebsachsen deaktivieren und anheben. So profitieren Sie von der Traktion und Nutzlast einer angetriebenen Tandemachse und den Fahreigenschaften und der Effizienz einer einzelnen Antriebsachse. Allzeit einsatzbereit Eine liftbare Tandem-Antriebsachse eignet sich ideal für Fahrzeuge, die auf der Hinfahrt schwer beladen und auf der Rückfahrt leer unterwegs sind. Bei Leerfahrten lässt sich die Antriebsachse ganz einfach auf Knopfdruck deaktivieren und anheben. Beim Beladen des Fahrzeugs wird die Antriebsachse automatisch heruntergelassen und zugeschaltet, um für bestmögliche Traktion und Fahreigenschaften zu sorgen. Der gesamte Vorgang dauert nur 15 Sekunden, sodass keine wertvolle Zeit verloren geht. Sparen Sie bis zu 4% Kraftstoff Antriebsachsen erzeugen mehr Reibung und Rollwiderstand, was einen höheren Kraftstoffverbrauch bedeutet. Neue Technologien im Bauverkehr: Fünf Lkw sind auf der Messe zu sehen - ABZ Allgemeine Bauzeitung. Durch Deaktivieren und Anheben einer Achse, die gerade nicht gebraucht wird, können Sie Ihren Kraftstoffverbrauch bei Leerfahrten um bis zu vier Prozent senken.
Darüber hinaus verkleinert sich beim Fahrern mit angehobener zweiter Antriebsachse der Wendekreis und der Verschleiß von Reifen und Federungssystemen wird verringert. Die liftbare Tandem-Antriebsachse ist perfekt für Transporte, bei denen Bodenverhältnisse oder Fahrzeuggesamtgewichte einen Lkw mit Tandem-Antrieb erfordern, das Fahrzeug jedoch leer oder nur leicht beladen wieder in die Gegenrichtung fährt. Auf rutschigem oder weichem Untergrund kann der Fahrer den Druck auf die erste Achse erhöhen, indem er die zweite Antriebsachse anhebt, was die Bodenhaftung verbessert und die Gefahr des Steckenbleibens verringert. Außerdem bietet die liftbare Tandem-Antriebsachse dem Fahrer bei Leerfahrten, die in vielen Fällen bis zu 50 Prozent der Betriebszeit ausmachen, größeren Komfort. So wird auch der Geräuschpegel im Fahrerhaus reduziert, wenn nur die Reifen einer Antriebsachse Fahrbahnkontakt haben. Die liftbare Tandem-Antriebsachse ist für den Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH und Volvo FH16 erhältlich.
Dabei werden die Fahrzeuge von Volvo Trucks vorgestellt. Mitglieder aus der Geschäftsleitung stehen für Fragen zur Verfügung.
Die Kupplung ist leichter und hat weniger bewegliche Teile als eine herkömmliche Lösung mit permanentem Allradantrieb. Falls der Fahrer auf besonders schwierigen Untergrund stößt, lassen sich die Differentiale vorn und hinten von Hand sperren. Der Antrieb an der Vorderachse verhindert das Steckenbleiben auf schwierigem Untergrund. Die Funktion wird jedoch oft nur auf einem sehr kleinen Teil der Gesamtstrecke benötigt. Außerdem wird so der größere Kraftstoffverbrauch, Antriebsstrang- und Reifenverschleiß vermieden, der normalerweise mit einem konstant zugeschalteten Vorderradantrieb einhergeht. Der automatische Allradantrieb stellt sicher, dass stets die optimale Antriebskombination aktiviert ist. Der automatische Allradantrieb gehört bei Volvo FMX-Lkw in den Konfigurationen 4x4, 6x6 und 8x6 zur Serienausstattung. Das Niederflurfahrzeug: Der Volvo FE LEC (Low Entry Cab) Auf der IFAT zeigt Volvo Trucks zudem die Niederflurvariante des Volvo FE. Der Volvo FE LEC (Low Entry Cab) ist speziell für Abfalltransporte und den kommunalen Verteilerverkehr konzipiert.
Die neue Fahrzeugfront für den Volvo FH basiert auf demselben Konstruktionskonzept wie die Front des Volvo FMX. Foto: Volvo Trucks Auf der bauma stellt Volvo Trucks seine neuesten Technologien im Bauverkehr vor. Insgesamt fünf Lkw der Baureihen Volvo FH, Volvo FH16, Volvo FMX und Volvo FL werden auf der Messe zu sehen sein. Ismaning (ABZ). – Die neue Fahrzeugfront für den Volvo FH basiert auf demselben Konstruktionskonzept wie die Front des Volvo FMX, die für den widrigen Baustelleneinsatz entwickelt wurde. Die Ecken und die Motorschutzplatte sind aus 3 mm dickem Stahl gefertigt. Eine feste Trittstufe über dem Unterfahrschutz ist in die Konstruktion integriert. Die erhöhte Position des Stoßfängers trägt zum hervorragenden Böschungswinkel von über 20° bei Fahrzeugen mit dem hohen Kipperfahrgestell bei, das 2014 auch beim Volvo FH eingeführt wurde. Eine vollständig zertifizierte Frontzugeinrichtung aus Gusseisen, die für stolze 36t ausgelegt ist, kann als Zusatzausstattung ab Werk bestellt werden.
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