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Da ich die Zapfwelle eigendlich nie brauch, ist mir die Seite der Kupplung relativ egal. Eine wesentliche Frage wäre noch: Kann ich irgendwo nachmessen, ob die Verschleißgrenze für meine Fahrkupplung erreicht ist oder muß ich einfach davon ausgehen, wenn es auf den Nieten schleift, werde ich es schon merken. Wei schonmal erwähnt, vom reingucken her sehen die Beläge nicht so schlecht aus, genaues weiß man nicht... Grüße aus Sachsen, Jürgen #9 also wenn sie noch nicht so schlecht aussieht, dann dann wird sie wohl noch halten wenn sie richtig eingestellt ist. Deutz 3607 erfahrungen perspektiven und erfolge. Leider kenne ich die Maße von einer neuen Kupplung nicht. evtl. auch mal bei LUK nachfragen Marcel
Ich will gerne auch beantworten, was ich diesbezüglich kann. Gewundert habe ich mich aber auch schon, daß zB. beide Typen (2807, 3607) mit gleichem Hubraum - 1885ccm, bei gleicher Drehzahl - 2300 die unterschiedliche Leistung haben. Dabei ist richtig, daß der 2807 die Deutzpumpe und der 3607 die von Bosch hat. Wenn wer noch was wissen will, ich gucke wiedermal hin---mich intressiert ja auch alles was unter 3607 steht.... Grüße aus Sachsen, Jürgen #7 Hallo, ich versuchs jetzt noch mit bildern. Kupplung beim 3607. 731, 3 KB · Aufrufe: 1. 150 72, 5 KB · Aufrufe: 1. 217 74, 1 KB · Aufrufe: 1. 242
Mfg Marcel #4 wenn du den Kupplungstyp bzw. Hersteller nennen kannst, F & S DO 225/225? LUK? DT 225/225 N? Evtl. hätte ich dann die Kontrollmaße im eingebauten Zustand parat! #5 Hallo Willi, zum Kupplungstyp kann ich erstmal nichts eindeutiges sagen. Steht da irgendwas an der Kupplung dran? Was ich habe, ist eine Ersatzteilliste von nem`4507. Darin ist von einer unabhängigen Doppelkupplung die Rede - diese habe ich nicht- und von einer Doppelkupplung Standart von der ich annehme, daß diese so oder so ähnlich bei mir verbaut ist. Aus dieser Ex-zeichnung habe ich mir auch zusammengereimt, wie das Teil überhaupt funktionieren müsste. Viele Grüße, Jürgen #6 Hallo Michael und Marcel, vielen Dank für Eure Offenheit. Für mich steht die Frage aber doch etwas so: 1. Kupplung rutscht - das gefällt mir nicht! 2. Deutz 3607. Ich habe die Möglichkeit irgendwo zu drehen oder in eine Deutzwerkstatt zu fahren. 3. Die zweite Möglichkeit bleibt mir immer noch - was kann ich also falsch machen, wenn ich drehe? - kaputt ist doch bereits... 4.
Gruß aus dem Illertal Deutz 2 MB · Aufrufe: 3. 981 Bildsicherung vom 11. 05. 08 365, 1 KB · Aufrufe: 4. 002 387, 4 KB · Aufrufe: 3. 786 #47 Hallo Sade, da hast Du ja einen günstigen Schlepper mit einer Klasse Kabine erwischt, herzlichen Glückwunsch. Kommt Deine Kupplung auch so abrupt? Grüße von der Mosel Rainer #48 Hallo Rainer, ja auch bei meinem D3607 kommt die Kupplung sehr abrupt. Diese Besonderheit der Kupplung habe ich auch schon von anderen 3607-Besitzern gehört. Aber ich habe mich sehr schnell daran gewöhnt. Da mir nur ein Stellplatz für den Traktor in einer normalen Garage zur Verfügung steht, war ich lange auf der Suche nach einem "zahlbaren" Traktor mit sehr niedriger Kabine. Karl-Heinz (Sade) #49 HALLO BIN NEU HIER Wir haben einen 3607 seit Oktober 1984 und der hat jetzt 3500h läuft noch sehr gut ohne Probleme. Deutz 3607 erfahrungen truck. Höchstgeschwindigkeit 30 km/h bei 2300U/min bei Bereifung 7. 50-16 vorne und 12. 4-32 hinten #50 hab erst gedacht ich habe deinen Schlepper gekauft! 609, 3 KB · Aufrufe: 3.
Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel "Deutz-Fahr" Deutz-Fahr D 2807 Basisdaten Hersteller/Marke: Deutz-Fahr Modellreihe: D 07 Modell: D 2807 Bauweise: Blockbauweise Produktionszeitraum: 1982–1988 Maße Eigengewicht: 1. 840 kg Länge: 3. 330 mm Breite: 1. 560 mm Höhe: 2. 270 mm Radstand: 1. 865 mm Bodenfreiheit: 440 mm Spurweite: vorne: 1. 290 mm hinten: 1. 250-1. 750 mm Wenderadius ohne Lenkbremse: 3. 600 mm Standardbereifung: vorne: 6. Deutz 3607 erfahrungen mit. 00-16 ASF hinten: 11. 2-28 AS Motor Nennleistung: 21, 2 kW, 29 PS Nenndrehzahl: 2. 300/min Zylinderanzahl: 2 Hubraum: 1. 884 cm³ Drehmomentanstieg: 17, 5% Kraftstoff: Diesel Kühlsystem: Luftkühlung Antrieb Antriebstyp: Hinterradantrieb Getriebe: 8V / 2R Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h Mit der Einführung des Zweizylindermodells 2807 wurde die 07er Reihe komplett. Der Deutz D 2807 ist der Nachfolger des Deutz D 2506, dessen Fertigung mangels Nachfrage eingestellt wurde. Anfang der 1980er Jahre entstand wieder ein Bedarf für kleinere 2-Zylinder-Schlepper, die überwiegend als Zweitschlepper Verwendung fanden.