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7km Residenz Wachau/Donauterrasse Residenz Wachau/Donauterrasse, Dorf 19, 3642, Aggsbach Österreich Foto: Elisabeth Egle Der Nibelungenhof – charmantes Wirtshaus mit Nachhaltigkeit in Traismauer Nibelungenhof, Wiener Straße 23, 3133, Traismauer Österreich 15. 6km Schöne Aussichten im Gasthaus Gutmann Gutmann/Zur schönen Aussicht, Heiligensteinstraße 32, 3561, Zöbing Österreich 16. 3km Markthaus Markthaus, Mühlplatz 3, 3483, Grafenwörth Österreich 17. 3km Jubiläum 50 Jahre Toni Mörwald in der Traube in Feuersbrunn Mörwald - Zur Traube, Kleine Zeile 13–17, 3483, Feuersbrunn Österreich 18. 8km Foto: Stumpfer, Haslinger, Weinfranz Von Biersommelier bis Bierothek – das Gasthaus Stumpfer Stumpfer, Melker Straße 1, 3394, Schönbühel an der Donau Österreich 19. 3km Vinzenz Pauli Vinzenz Pauli, Alte Reichsstraße 11–14, 3100, St. Wachau im VW Käfer Cabriolet | Freitag, 12. Juli 2019 | Wachau // Wachau, Österreich | Termin - VAU-MAX - Das kostenlose Performance-Magazin. Pölten Österreich 21. 6km Gaststätte Figl Gaststätte Figl, Hauptplatz 4, 3100, St. Pölten-Ratzersdorf Österreich 21. 7km
Wir bilanzierten mit 8, 5 Litern auf 100 km – den Spareffekt eines kleinen Motors beweist das nicht wirklich. An Bord ein schöner Aufenthalt mit sehr viel Styling, Ornament und Hochwertigkeit beim Material, aber schon auch Grund zur Klage. Wer sich von der neuen C-Klasse einen Durchbruch in der Bedienung, der Menüführung, erwartet hat (oder eine Rückkehr zu alten Tugenden), der sieht sich enttäuscht. Doppelstegplatten 4 mm zuschnitt ➧ Stegplattenversand.de. Mit dem zentralen Display ist ja noch gut umzugehen, auch wenn der ein oder andere Umweg eingebaut ist. Manuelle Regler für Lautstärke oder Temperatur, alles abgeschafft: Dafür muss man nun auf Glas klopfen oder wischen, und bitte gut zielen. Nah am Verhau – überfrachtet, kompliziert, unübersichtlich – ist die Bedienung über die kapazitiven Lenkradtasten, die sowohl das Instrumente- als auch das zentrale Display steuern. Wie diese Sensorfelder richtig gestreichelt werden wollen, sodass die Lautstärke oder die Fahrgeschwindigkeit nicht emporschießt, statt kleine Schritte zu machen (oder umgekehrt) – viel Spaß beim Fügen in diese spezielle Logik; wir jedenfalls fanden nie zu einem behänden, mühelosen Zugang.
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Mercedes C200 Kombi 4matic, Bj. 2022 Die Presse/Clemens Fabry Sehr prägnant sind diese Gestaltungselemente nicht, es bleibt der All-Terrain trotz (stilistischer) Bewehrung ein eleganter 4, 7-Meter-Kombi, den man vermutlich auch nicht sehr oft im Unterholz antreffen wird. Dass wir nicht in einer ganz normalen C-Klasse sitzen, wurde uns erst richtig bewusst, als wir auf einer Waldstraße mit engen Kurven das eingestellte (geistige) Fahrprogramm korrigieren mussten. Keine Luftfederung Radien, in die sich eine C-Klasse gerade noch zwängen lässt, macht der All-Terrain nicht mehr mit und gerät ins Schieben. Das um 40 mm ins Hochparterre verlegte Fahrwerk, das man sonst kaum wahrnimmt, fordert seinen Tribut. Es wäre interessant zu sehen, wie BMW das Thema gelöst hätte, aber vom 3er Touring gibt es keinen Feldwege-Zuschnitt. Noch nicht. Hohlkammerplatten 4 mm zuschnitt video. Von einer Erprobung der Offroad-Kapazitäten haben wir abgesehen, mit der Ausnahme einer Forststraße, die man aber auch mit anderen Pkws befahren könnte, wenn's kein Lamborghini ist, und mit dem All-Terrain eben noch etwas unbekümmerter.
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Die C-Klasse als All-Terrain: gefällig und mit Manieren auf der Straße, über den digitalen Feldweg rumpelt es allerdings. Erfinder der Gattung kann sich Mercedes nicht nennen, den Vortritt muss man schon Audi lassen (Allroad). Und Volvo (Cross Country). Und Subaru (Outback). Kennern fällt vielleicht noch der AMC Eagle ein, aus den späten 1970ern. Macht nichts, es ist nicht zu spät für den Einstieg ins Fach, das sich bei Mercedes seit 2017 All-Terrain nennt. Denn die Kombination aus Kombi und Befähigung für leichtes Gelände wirkt zunehmend attraktiv. Doppelstegplatten 4mm zuschnitt ➧ Stegplattenversand.de. Warum? Weil man dadurch Attribute und Zweckmäßigkeit des SUVs mitnehmen kann, ohne gleich SUV fahren zu müssen, wogegen ja durchaus eine Reihe von Gründen spricht. Mercedes hat das im Fall der C-Klasse All-Terrain mit bewährten Kniffen gelöst: Höherlegung der Karosserie, dadurch mehr Luft in den Radkästen, die wiederum von robustem Hartplastik gesäumt sind, vorn ein "optischer" Unterfahrschutz, was schon dem Namen nach mehr dem Look als der Abwehr von Hindernissen dient, und natürlich das 4Matic-Signet, das bei Mercedes Allrad bedeutet.