Genau zur Zeit der Wirtschaftskrise hatte Wanderer dann prompt das erste Mal ein -zumindest nach dem Dafürhalten der anspruchsvollen Wanderer Kundschaft schlechtes – nur durchschnittliches Motorrad gebaut und stellte wegen der sofort einbrechenden Stückzahlen den Motorradbau ein. Als weitere Marke kam 1935 CZ auf den Markt, die hier gezeigte 175er wurde 22. 000 Mal an den Kunden gebracht. Die dritte der populären tschechischen Motorradmarken war die "Ogar", dieses Unternehmen baute immer nur jeweils einen Typ, ausgestellt ist hier die 250er-Zweitakter aus dem Jahr 1937. Die "Böhmerland" aus Konratice u Suknova war da ein anderes Kaliber: Weltbekannt ob ihrer schieren Größe und der bunten Lackierung wurde sie in wesentlich kleineren Stückzahlen hergestellt. NSU Kettenkrad Typ HK 101 | IG Kraftfahrpark - Fahrendes Museum 2021. Diese aus dem Jahr 1937 ist das kurze Einsteigermodell mit 350ccm-Zweitaktmotor – es gab die Böhmerland auch in größer und stärker… Während des zweiten Weltkriegs wurde auch hier wie in den anderen gebeutelten Ländern Europas heimlich an Produkten für die zivile Nutzung geforscht.
Produktionszeitraum, Stückzahl 1940 – 1948, über 8. 850 Motorisierung 1488 ccm, 4-Zylinder-Reihe, Ottomotor, 36 PS Infos & Bilder (Standort: Deutschland / Sachsen) Von 1939 stammte die Forderung des Waffenamtes, ein geländegängiges Zugmittel für kleinere Lasten wie Feldkabel oder Granatwerfer (2-cm-FLAK oder 3, 7-cm-PAK) zu entwickeln. Daraufhin entwickelte Dipl. Ing. Heinrich Ernst ein Fahrzeug mit einer motorradähnlich angeordneten Bedieneinrichtung. Die vollständige Bezeichnung ist deshalb Kettenkraftrad. Die Produktion übernahmen die NSU-Werke in Neckarsulm. Kettenmotorrad 2 weltkrieg kaufen mit 100% rabatt. Ausgestattet waren die Fahrzeuge mit einem 1, 5 Liter Opel Olympia-Motor. Es trägt eine Besatzung von drei Mann, den Fahrer und zwei Mitfahrer. Die Mitfahrer sitzen rückwärts auf dem Fahrzeug. Die 0-Serie von 500 Stück wurde ab Juli 1940 ausgeliefert; am 5. Juni 1941 wurde das Fahrzeug offiziell als 2 eingeführt. Später übernahm auch die Firma Stoewer in Stettin die Produktion. Die Fahrzeuge wurden bis 1948 produziert (Nachkrieg speziell für Forst- und Landwirtschaftsbetriebe).
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