Hallo, nächstes Jahr möchte ich meine Terasse überdachen. Ich hatte ja schonmal eine Frage dazu hier geschrieben. Nach langem hin und her landete ich bei Lärche als Holz hierfür. Zur Probe, weil ich sehen wollte, wie sich Sibirische Lärche so verhält und wie stark es vergraut habe ich einen kleinen Tisch gebaut und diesen unbehandelt nach draußen gestellt. Das war während des tollen verregneten Sommers, nach dem unerträglichen heißen Sommer. 40qm Holzterasse aus Douglasie oder sib. Lärche | woodworker. Nach zwei Wochen im Verregneten Garten habe ich mir den Tisch dann mal angesehen und bin erschrocken. Gehrungen, die zuvor dicht waren stehen bis zu 5mm auf. Alle Schrauben sind locker. Das holz war kammergetrocknet vom Holzhändler meines Vertrauens. Ich habe im Frühling einen Komposter aus einheimischer Lärche, luftgetrocknet gebaut, da ist noch alles in Ordnung. Genaue Feuchtigkeitswerte habe ich leider nicht, da ich kein entsprechendes Messgerät habe. Aber eigentlich sollte doch Kammergetrocknetes Holz im Freien nicht noch mehr schwinden oder hab ich hier einen Denkfehler?
Gruß, David #24 Hallo David, nehmt ihr auch keilverzinkte Rubinie? Habt ihr schon denn schon eine gute Bezugsquelle? #25 Bezugsquelle: am bestdn örtlich um n Säge/Hobelwerk schauen. Dann hast auch deine Infos wg Haltbarkeit und Preisen aus erster Hand. Bei Lärche z. b. würd ich die sib. fast ned geschenkt wollen. Sibirische lerche oder douglasie 1. Ne heimische Fichte hält hier gleich lang.... Und bei der 'Versandmentalität' kannst gleich Bankirai in China bestellen.... soviel mal zum Thema Ökologie und Nachhaltigkeit
Würde ich nicht riskieren #16 Ich habe schon alles mögliche mal in der Hand gehabt / verbaut: Sib Lärche, Thermoesche, WPC, Moso Bamboo Sib Lärche in 45 mm Stärke und Thermo Esche in 25 mm finde ich sehr schön und das Thermo Esche hält unbehandelt jetzt auch schon 6 Jahre in der Sonnenseite... Aber Eiche würde mich mal interessieren: Bei meinen Händlern wird das ja nicht als fertiges Industrie Produkt angeboten - heisst da bliebe wohl nur der Weg sich das bei Jungs wie dir anfertigen zu lassen? Oder gibt es dafür ein Standard Produkt eines Herstellers? Was müsstest du kalkulieren für Eiche geriffelt in 45 mm Stärke? #18 Wir sägen das aus Altholz, neu müsste billiger sein, deutlich. Denke 300Netto/qm knackt man locker. #19 also 43€/lfd. m bei 140mm Dielenbreite, das ist ne Ansage. Sibirische lerche oder douglasie 3. 2015 hatte ich für neue 4-seitig gehobelt und gefaste Eiche in 40x140 8, 30€/lfd. m gezahlt. Vor 5 Monaten wollte das gleiche Sägewerk 25€... Bissl geschockt. Gruß Dietrich #21 Hallo, ich möchte noch fragen, ob es bei keilgezinktem Holz irgend etwas zu beachten gibt?
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Die Oldtimerpreise in Deutschland steigen – allerdings langsamer als zuletzt. Der vom Automobilherstellerverband VDA ermittelte Oldtimerindex hat 2016 um 4, 4 Prozent auf 2. 516 Punkte gegenüber 2015 zugelegt. Im Vorjahr lag das Plus noch bei 5, 6 Prozent, im zehnjährigen Mittel sogar bei 5, 8 Prozent. Einige Klassiker haben jedoch auch im vergangenen Jahr deutlich an Wert gewonnen. Am stärksten gegenüber 2015 legte der lange Zeit wenig beachtete Mercedes 190 "Ponton" aus dem Zeitraum von 1956 bis 1959 zu. Aktueller Oldtimer Marktpreis: BMW 740i (E32) (1992 - 1994) | Zwischengas. Ebenfalls im Kommen sind der zwischen 1985 und 1987 gebaute Sportwagen Toyota MR-2 und der zwischen 1955 und 1963 produzierte Mercedes 190 SL. Die Oldtimer-Experten des VDA vermuten im letzteren Fall die große Ähnlichkeit mit dem Super-Klassiker 300 SL als Grund. Absoluter Spitzenreiter bei der Langzeit-Wertentwicklung seit 1999 bleibt der VW Bulli T2 (1967 bis 1972). Auf Rang zwei folgt der Citroen 2 CV ("Ente") aus den Jahren 1969 bis 1976, den dritten Platz belegt der Mercedes 300 SL Flügeltürer aus den Jahren 1954 bis 1957.
Zunächst dachte ich daran, einen Mercedes 600 SEL (W140) zu kaufen, bin aber vor der Komplexität des Motors und den daraus u. U. resultierenden Unterhaltskosten zurückgeschreckt. Ich erinnerte mich dann an unser damaliger Familienauto und daran, wie sehr ich dieses Auto – unseren ersten BMW in der Familie – damals mochte. Der 750i der Baureihe E32 hat den Ruf, ein viel robusteres und zuverlässigeres Aggregat als der hochgezüchtete 6 Liter-V12 des Mercedes W140 gewesen zu sein. Deshalb entschied ich mich vor gut 3 Jahren dazu, einen solchen BMW zu kaufen. (Nebenbei, ich habe vor kurzem auch noch einen Mercedes S600 aus dem Jahr 1994 gekauft, aber das ist eine andere Geschichte. Bmw e32 wertentwicklung engine. ) In meinen Augen war Sterling-Silber immer eine der schönsten Farben für den E32; diese Lackierung stand daher recht weit oben auf meiner Wunschliste. Nach einiger Zeit der Suche fand ich einen 750i bei einem kleinen Händler nicht allzu weit entfernt von meinem Wohnort. Ich war spontan fasziniert von der Farbkombination dieses Fahrzeug – und von den wenigen Sonderausstattungen, die der Erstkäufer seinem 750i damals ansonsten gegönnt hatte.
Viele Verschleißteile hat auch BMW noch auf Lager, aber gerade Stoßstangen, Kotflügel oder bestimmte Innenraumteile sind oft nicht mehr lieferbar. Glücklicherweise ist die BMW-Klassiker-Szene sehr aktiv, über Foren und Klubs finden 7er-Fahrer viel Unterstützung. Ersatzteilpreise (beispielhaft): V8-Steuerkette mit Anbauteilen: circa 1100 Euro bei BMW (ohne Einbau bzw. Bmw e32 wertentwicklung de. Arbeitskosten) Satz Bremsscheiben vorne: circa 200 Euro Lichtmaschine: gebraucht circa 80 Euro Kotflügel vorn: gebraucht circa 200 Euro Schwachstellen: Bei frühen E32 ist die Rostvorsorge ab Werk gut, ab Baujahr 1990 wird sie schlechter. Betroffen sind häufig Türunterkanten, die Schweller am Radkasten hinten, die hinteren Radläufe sowie die Falz unter dem Tankdeckel. Inspizieren sollte man auch Pendelstützen, Querlenker und Spurstangenköpfe an den Achsen. Ein feuchter Fußraum kann darauf hindeuten, dass der Wärmetauscher kaputt ist, für den Austausch muss fast das komplette Armaturenbrett raus. Weniger dramatisch ist ein Ausfall der Klimaautomatik: Das defekte Heizschwert kann man nachlöten.