Der Guadiana kann zweifelsohne als rätselhaft bezeichnet werden; taucht er doch manchmal als See auf, um an anderer Stelle unvermittelt im porösen Kalkuntergrund zu verschwinden. Dass der Guadiana über gewisse Strecken nur unterirdisch fließt, hat zur Folge, dass seine Länge von circa 745 Kilometern selbst im Zeitalter der Satellitenmessungen nur mit "ungefähr" angegeben werden kann. Der Künstler Fermín García Sevilla malt und erkundet den Guadiana seit seiner Kindheit, seinen Ursprung hat er jedoch bis heute nicht entdeckt. TV-Tipp auf Arte: Die Flüsse des Lichts. In der Antike spielte die spanische Extremadura eine wichtige Rolle, die Römer gründeten am Guadiana prächtige Städte wie Mérida. Hier restauriert Luisa Díaz römische Mosaiken mit selbst gebrochenen Natursteinen. Das benachbarte Castuera ist eine traditionsreiche Hochburg der Nougatherstellung aus Mandeln vom Guadiana-Ufer. Jenseits der Grenze liegen in Portugal die gigantischen Marmorbrüche von Pardais wie Wunden in der Landschaft. Der edle Kalkstein ist in aller Welt gefragt, doch die Minenarbeiter leiden unter Hitze und Staub.
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Auf dem Weg zur Mündung durchfließt der Guadalquivir den Nationalpark Coto de Doñana und bietet unzähligen Tierarten einen geschützten Lebensraum. Wo Fluss- und Meerwasser aufeinandertreffen, ist es mit dem Schutz vorbei. Eine große Fangflotte fischt täglich Krabben und Fische aus dem Wasser. Nachschub für die Spezialitätenlokale in der Hafenstadt Sanlúcar de Barrameda. Hier an der Mündung lässt sich der prächtige Sonnenuntergang bewundern, während die Flussfähre für die Nacht vor Anker geht. Flüsse des lichts arte contemporáneo. Dokumentationsreihe Deutschland 2018
zurück Technische Daten Hauptrotordurchmesser: 8, 18 m Länge: 6, 76 m Triebwerk: 1 Lycoming HIO-360-D1A-Kolbentriebwerk mit 225 PS Leergewicht: 499 kg Startgewicht: 975 kg Höchstgeschwindigkeit: 169 km/h Reisegeschwindigkeit: 155 km/h Reichweite: 415 km mit Reserve Hersteller / Land: Schweizer / USA Ursprünglich wurde der leichte zweisitzige Schweizer 300 von dem Hersteller Hughes als Beobachtungshubschrauber für die US Army entwickelt und danach weiterhin einige Jahre von Hughes unter der Bezeichnung Hughes 269 vermarktet. Hughes 300 kaufen radio. Der Prototyp hieß Hughes 269 A, das verbesserte Modell, das die US Army bis 1969 schließlich verwendete, trug die Bezeichnung TH-55 A Osage. Nachdem McDonnell Douglas jedoch Hughes übernommen hatte, baute die Schweizer Aircraft Corporation den Hughes 269 zunächst unter Lizenz, kaufte jedoch später die Produktionsanlagen auf und vermarktet ihn seitdem unter seiner heutigen Bezeichnung Schweizer 300. Heutzutage wird er vor allem als Foto-, und Sporthubschrauber und noch vereinzelt von der Polizei eingesetzt.
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