Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Gestern habe ich den ersten Anlauf unternommen, meinen Syncro höherzulegen, und bin gescheitert, weil ich zwei von den drei Befestigungsschrauben des Hinterachsdifferentials auch mit Schlagschrauber nicht aufgekriegt habe. Ich hätte noch so einen Monster-Schlagschrauber ansetzen können, das aber nicht gemacht, weil ich Angst hatte, die Schrauben abzureißen. Festsitzende antriebswelle lösen sich. Nach einem Tag Einwirkzeit von WD40 habe konnte ich die Schrauben nun vorhin auch mit der Ratsche lösen. Das ist ja schon mal gut. Ich überlege jetzt, dass ich für die Höherlegungsaktion nicht nochmal in die Werkstatt gehe, sondern es auf der Straße mache. Das würde ich aber nur dann tun, wenn man die Gummiteller, die oben unter die Federn gelegt werden sollen, reinbekommt ohne die Antriebswellen abzuschrauben (als ich vor einiger Zeit neue Federn eingebaut habe, musste ich die Antriebswellen abschrauben). Die Beschreibung der Höherlegung eines Syncro in der Forumsdoku sagt dazu leider nichts.
Und auch sonst habe ich imForum dazunichts gefunden. Meine Frage ist also: Muss man um Gummi-Distanzscheiben oben unter die Hinterachsfedern zu legen, die Antriebswellen abschrauben?. #2 Servus, bei meiner letzten Höherlegung musste ich zumindest rechts, wo die kurze ATW drin ist, den Flansch lösen. Links könnte u. U. auch mit montierter Antriebswelle klappen. Wenn du aber schon alle Schrauben gangbar hast, ist das doch gleich gemacht. Viele Grüße, Martin Foto von axelb geklaut... #3 Martl Danke für die schnelle Antwort. Sollte in der Tat keine große Sache sein. Hatte ich gestern auch noch gedacht, bevor ich dann an den festgegammelten Schrauben gescheitert bin. Aber das Problem / die Schrauben sind ja nun schon mal gelöst. Festsitzende antriebswelle lösen online. Trotzdem gibt es für mich eine Schwelle für Aktionen, die ich mit Asphaltgymnastik unterm Auto (manchmal applaudieren auch die Nachbarn) angehen möchte. Ich glaub, ich warte lieber, bis ich einen Slot in der Werkstatt bekomme. Da darf ich auch selber schrauben, bekomme aber fachkundigen Rat und ggf.
Kann man das umgehen? Bekommt das die Skoda-Werkstatt hin. Ich wollte evtl. zu einer freien Werkstatt gehen. Könnte das Probleme geben? DANKE #4 Habe ja geschrieben, ihr könnt die Schrauben an der Getriebeseite löcherer ist es auf jeden Fall auf der linken Seite, bevor etwas kaputt wie gesagt, die Schrauben müsen laut VW-Vorgabe dann erneuert muß die große an Radseite ja auch, wenn ihr die gelöst hättet. #5 ok, danke. Werde ich mal so weitergeben. #6 Aber nur beim Schalter, mit DSG geht es auch ohne Welle ausbauen. Festsitzende antriebswelle lösen 3x3. Gesendet von meinem Desire HD mit Tapatalk 2 #7 Danke für den Hinweis, ich habe einen Handschalter...
Diesen Effekt kannst du ausnutzen um die Schraube zu lösen. Du kannst die Schraube mit einem Industriefön erhitzen und sie anschließend abkühlen lassen. Dabei bewegt sich die Schraube. Durch die Bewegung zerstörst du die Bindung zwischen Schraube und Gewinde und kannst danach die Schraube lösen. Festsitzende Antriebswelle am AB - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Wenn du noch WD-40 auf die warme Schraube sprühst kann es sich noch besser zwischen Gewinde und Schraube verteilen. Hier kannst du dir Industrieföns bei Amazon anschauen Ein Entspannungsbad für deine Schraube Diese Methode ist etwas aufwändig. Du kannst damit aber zumindest kleine Werkstücke bearbeiten um deine Schrauben zu lösen. Du erwärmst Öl und badest das Werkstück in dem Öl. Diese Methode ist die Mischung aus erwärmen und schmieren. Du lässt das Werkstück einfach über Nacht im Ölbad und versuchst am nächsten Tag die Schraube zu lösen Ausbohren der Schraube Wenn nichts mehr hilft, dann kannst du eigentlich nur noch die Schraube zerstören. Dabei flext du den Kopf der Schraube ab und bohrst dann den Schaft der Schraube aus dem Gewinde.
Und so Probleme hatte der Hackfox noch nie mit den Muttern. Die andere Seite ging ja auch ganz normal los. 28 Das ist doch so eine Art Feingewinde, oder? Hast Du denn das passende Windeisen? Sonst, wenn es wirklich nur ein wenig beschädigt ist, kannst Du auch eine Gewindefeile nehmen. 29 Original von Lumpi Ja, ist scho klar Das Thema hatten wir ja auch gründlich besprochen. Nur gut das das Ding jetzt verschissen hat 30 Ganz genau. Dem Bohrer hat se net mehr stand gehalten!! 31 diese bister hasse ich halten ja auch einige kräfte aus..... Gibts eigendlich überhaupt ne schraube die fester als die angezogen wird? Ich "darf" bald nen komplette polo 2f vorderachse wechseln... schönen ist auch immer stressig.... Da lob ich mir den golf.... 3 schrauben und gut ists..... Grüße auuuus Berlin!!! Der Golf. Aus Liebe zum Automobil! 1. Golf GTI Pirelli 2. Golf 1 GTI Bj 1979 3. Wie festsitzende Mutter der Antriebswelle los bekommen? - Seite 2 - Getriebe - golf1.info. T4 Multivan 4. BMW K1200GT 32 Ne nicht das ich wüsste. Die haben ja 220 Nm Anzugsdrehmoment diese Muttern. Am Polo is auch immer schön zu schaffen.
Ganz normal. #18 Ich finde gerade die Rechnung nicht, sonst hätte ich dir das geschrieben. Hab die nur getauscht weil die alten etwas gammelig waren. Kostet nicht die Welt und Du kannst die sauber anziehen. #19 Das sind keine Dehnschrauben. Die können einfach wieder rein (ich weiß VW schreibt was anderes). Oder man macht neue rein, die Kosten nicht die Welt und werden ganz normal mit Moment angezogen. #20... Winkelschleifer-Scheibe sitzt fest » Was nun?. (ich weiß VW schreibt was anderes). Nein, große Einigkeit, in der Reparaturanleitung von VW steht auch nix anderes. 1 Seite 1 von 4 2 3 4
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