Relevanz Sortierung Relevanz Aktuellste zuerst Älteste zuerst Größte zuerst Kleinste zuerst Günstigste zuerst Teuerste zuerst Günstigste (pro m²) zuerst Teuerste (pro m²) zuerst Diezer Straße 83, 65549 Limburg • Wohnung mieten Wohnung zu mieten in Limburg an der Lahn mit 92m² und 3 Zimmer um € 720, - monatliche Miete. Alle Infos finden Sie direkt beim Inserat. Mainzer Straße, 65550 Limburg • Wohnung mieten Wohnung zu mieten in Limburg an der Lahn mit 85m² und 3 Zimmer um € 660, - monatliche Miete. Habichtstr., 65550 Limburg • Wohnung mieten Wohnung zu mieten in Limburg an der Lahn mit 71m² und 3 Zimmer um € 515, - monatliche Miete. 65550 Limburg • Wohnung mieten Wohnung zu mieten in Limburg an der Lahn mit 66m² und 3 Zimmer um € 552, - monatliche Miete. Moselstr., 65555 Limburg • Wohnung mieten Wohnung zu mieten in Limburg an der Lahn mit 69m² und 2 Zimmer um € 520, - monatliche Miete. 65549 Limburg • Wohnung mieten Wohnung zu mieten in Limburg an der Lahn mit 133m² und 3 Zimmer um € 1.
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Allerdings ergab die Messung der Motorleistung nur 159 statt der versprochenen 170 PS. Bild: In demontiertem Zustand zeigte sich der Passat von der soliden Seite. Die Rostvorsorge ist gut, technischer Verschleiß war kaum feststellbar. Im empfindlichen Elektrikbereich sind Steckverbindungen, Massebefestigungen und Steuergeräte sauber und trocken untergebracht. Sechskant ölpumpe 2.0 tdi wechseln. Bild: Ulrich Sonntag Die Überprüfung der Hohlräume per Endoskop ergab einen wirksamen Hohlraumschutz. Bild: Einzige Roststelle: Die untere Strebe des Frontschürzenträgers ist nahezu ungeschützt dem Fahrtwind ausgesetzt. Die dünne Schutzlackschicht ist bereits abgetragen, ein leichter Korrosionsansatz hat sich gebildet. Bild: Dekra Der DEKRA-Sachverständige urteilt nach der Motorvermessung: "Maßhaltigkeit von Kolben und Laufbuchsen sowie das daraus resultierende Laufspiel sind in Ordnung. " Bild: Sehr wenig Vertrauen erwecken allerdings die Spannungs- und Hitzerisse im Zylinderkopf, ausgehend von den Glühstiftbohrungen. An zwei Zylindern finden sich derartige Risse.
Autor Nachricht Heiner111 Schrauber KFZ-Schrauber seit: 10. 01. 2016 Beiträge: 46 Karma: +13 / -0 Wohnort: Darmstadt Premium Support 03-09-2018, 19:01 Titel: kein Öldruck? Oder doch? und neuen Sechskant ausbauen Hallo, ich fahre gerade mit meinem 2, 0 TDI BRD aus der TÜV-Einfahrt, da geht die rote Ölleuchte im FIS an. Direkt angehalten, ausgemacht /spinnt evtl. FIS? ). Nach einer Minute wieder gestartet - Leuchte aus. 2.0TDI Motoren-was beim Kauf beachten/welcher ist der Beste?. Aber nur für 200 m, dann wieder ein Piep und rote Leuchte. Auf die Art und Weise habe ich mich den einen Kilometer langsam nach Hause gequält. Dort dann einen anderen Öldruckschalter reingeschraubt (leider aus meinem 2, 5 mit etwas höherem Schaltdruck). Nach 20 sec. bei leicht erhöhtem Leerlauf wieder die Leuchte. Eigentlich alles klar: Sechskant der Ölpumpe rund. Aber den hatte ich schon vor 30T km erneuert im Rahmen einer Ölwannenabdichtung, war noch nichts rund! Ich zweifele auch immer noch, ob hier das Problem ist. Trotzdem die Ölwanne abgebaut und den Seeger-Ring rausgequält, hat irgendwie gehakt, weil die Stirnseite des neueren Sechskantes anscheinend nicht richtig flach ist (Fase?
30. 2014, 10:17 #13 Meines Wissenstandes gibt es eine TPI bei Audi die nur den Austausch der Sechskantwelle empfiehlt. Haufen Arbeit für ein 3€ Teil. Ich selber habe am Montag gute 6 Stunden gebraucht. A4 Randgruppe Ulm In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm 30. 2.0 tdi sechskant de. 2014, 11:51 #14 Das mit Der TPI der Sechskantwelle müsste sich dann aber mittlerweile rumgesprochen haben. Und soweit ich das gelesen habe war ausgerechnet bei Audi wohl die wenigsten Probleme damit und freiwillig wechseln die schonmal garnix. Und selbst wenns ne Empfehlung gibt heißt das leider auch nix.... Könnte höchstens bedeuten das die Tatsächlich beim umbau der Ölpumpe mal einen Blick auf die Welle gemacht haben aber auch das ist eher unwahrscheinlich. 30. 2014, 11:56 #15 Ja gezahlt wird da nix, das is quasi ne Reperaturempfehlung für die Werkstätten. Is mit Fehlerbeschreibung usw.. Im Endeffekt würde ich bei dem Aufwand gleich n neues AGWM machen, denn da rum zu geizen und dann schlimmeres zu riskieren, find ich die Preise für generalüberholte AGWM mit verstärkter Welle vertretbar.