Strafesel am Marktplatz von Thorn Der Esel, auch Strafesel genannt, war ein Instrument für die Zurschaustellung und Bestrafung von Personen. Aufbau und Verwendung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Esel bestand aus zwei Brettern, die oben spitzwinklig miteinander befestigt waren. In einigen Ausführungen wurde der Rücken des Esels aus scharfkantigem Eisen gefertigt. Vorne befand sich meist ein mit Stroh ausgestopfter Eselskopf. Die Delinquenten wurden auf diesen "Esel" gesetzt. Je nach der Schwere ihres Vergehens wurden ihnen dann noch Gewichte an die Füße gebunden. Auf den Esel kamen in der Regel Soldaten für kleinere Dienstvergehen, aber auch "schlechte Eheleute" wurden auf den Strafesel gesetzt. Der Strafesel diente zur Bestrafung leichter Verbrechen an öffentlichen Stellen, wie beispielsweise auf Marktplätzen oder vor Rathäusern. Spanisches pferd bdsm. Er stand für gewöhnlich neben dem Pranger. [1] Spanischer Bock [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Eine Variante des Strafesels ist der Spanische Bock (auch Spanisches Pferd, Spanischer Reiter), ein Folterinstrument, welches in der Frühen Neuzeit in Europa, unabhängig davon aber auch in Japan und China angewandt wurde.
Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Lebendmöbel Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Datenschlag – Papiertiger: Andreaskreuz ↑ Foto eines einfachen Gyn-Stuhls ↑ Selbstbau Pranger ↑ BDSM-Dingen (Selbstbauseite): Spanisches Pferd (holl. ) Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Matthias T. J. Grimme: Das Bondage-Handbuch. Anleitung zum erotischen Fesseln. Esel (Strafmittel) – Wikipedia. Charon-Verlag, Hamburg 1999, ISBN 3-931406-16-4. Matthias T. Grimme: Das SM-Handbuch. Charon-Verlag, Hamburg 1997, ISBN 3-931406-01-6. Matthias T. Grimme: Das SM-Handbuch Spezial. Charon-Verlag, Hamburg 2005, ISBN 3-931406-44-X Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Sartan's BSDM Workshop: Projects (Bauanleitungen Beispiele) Datenschlag – Der Papiertiger
Noch heute findet das Spanische Pferd noch als sexuelle Foltermethode oder als Bestrafungsinstrument im BDSM Verwendung. Allerdings wird, anders als früher, auf die Grenzen des Opfers Rücksicht genommen, damit durch die Spiele keine dauerhaften körperlichen Schäden hervorgerufen werden. Wer durfte schon einmal auf diesem Pferd Platz nehmen? Schreib es in die Kommentare.
Das 3-S-Konzept (Service, Sicherheit und Sauberkeit) steht für den sicheren und kundenorientierten Betrieb des Bahnhofs. In der 3-S-Zentrale laufen rund um die Uhr alle wichtigen Informationen zum Betriebsablauf im Bahnhof zusammen. An einigen Bahnhöfen können Sie außerdem über vorhandene Notruf- und Informationssäulen jederzeit direkt Kontakt zu der 3-S-Zentrale aufnehmen. Sie erreichen unsere 3-S-Zentrale telefonisch unter: 0231/7291055 Für Preisauskünfte und Fahrkartenverkauf wenden Sie sich bitte an Ihr Verkehrsunternehmen. Hof bahnhof gleisplan. Kontaktinformationen zu den haltenden Verkehrsunternehmen finden Sie unter. Zusätzlich sind unsere Sicherheits-Teams im Bahnhof präsent. Für polizeiliche Aufgaben ist auf dem Gebiet der Bahnanlagen des Bundes die Bundespolizei zuständig. Bitte beachten Sie für einen sicheren und angenehmen Aufenthalt an unseren Bahnhöfen auch die aktuelle Hausordnung für Personenbahnhöfe der DB Station&Service AG. Hausordnung
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5. ) Auf Gleis 6 ist derweil 218 201 mit dem D 309 Berlin – München eingefahren. Er wird jedoch ohne den Görlitzer D 464 nach München weiterfahren. Dieser hat bereits 1, 5 Stunden zuvor Hof verlassen. Wie auch sein Gegenzug, der D 308, führt der D 309 hinter dem Am einen Gesellschaftswagen mit sich. 6. + 7. ) Nebenan rasselt 218 230 leer durch den Bahnhof ins südliche Vorfeld hinaus. Ebenfalls eine Krauss-Maffei-Lok, die seit Januar 1973 im Dienst war. Bereits 2004 wurde sie ausgemustert. Hof Hauptbahnhof. Links im Bild der km-Stein 126, 9, gemessen ab Bamberg. Hof wurde 1848 als nördlicher Endpunkt der Ludwigs-Süd-Nord-Bahn erreicht. Das südliche Ende dieser historischen Linienführung liegt 533 Streckenkilometer entfernt in Lindau im Bodensee. Von sächsischer Seite her wurde ebenfalls 1848 der Abschnitt Plauen – Hof eröffnet. Durchgängig bis Leipzig war die Strecke ab 1851 befahrbar, mit einer Streckenlänge von 164 Kilometern. 8. ) Das Bahnbetriebswerk Hof. Der Ringlokschuppen im ehemals bayerischen Teil wurde nach dem Ende der Dampfloks ziemlich schnell abgerissen und ersetzt durch eine zeitgenössische Diesellokhalle.
Die Haltestelle Bernhardswald war genauso eingerichtet wie die Haltestelle Wenzenbach. Er war genauso eingerichtet wie die Haltestellen Wenzenbach und Bernhardswald. Lamberstneukirchen war eigentlich nur ein Halteounkt mit Ladegleis Ausgestattet mit zwei Ladegleisen, Ausweich-, Stein- und Laderampengleis. Eine gemauerte Stirn- und Laderampe grenzte an den erhöhten Steinladeplatz. Abfahrt & Ankunft in Echtzeit | Bahnhof Offenburg. Es befanden sich dort eine Ladewaage und eine Wasserstaion mit zwei Wasserkränen und ein Hochbehäter mit 7 Kubikmeter Wasserfassung. Im Wasserturm waren sogar zwei Toiletten untergebracht. Der Bahnhof hatte einen Dienstraum, einen Warteraum und eine Güterhalle. Ausgestattet mit einem Ladegleis, Dienstraum, Warteraum, einer Güterhalle, Ladewaage und einer Toilette. Die Holzverladestelle war mitten im Waldgebiet des sogenannten Hochholz gelegen. Es hatte ein Ladegleis und diente allein der Holzabfuhr aus diesem Gebiet. Schillertswiesen war eigentlich nur eine Haltestelle mit Ladegleis Ein Ladegleis mit Ladewaage war vorhanden.
Das ist noch ein Überbleibsel aus der Staatsbahnzeit, als die Gebäudemitte des EG den Bahnhof in den bayerischen und sächsischen Teil trennte. Über Weichenverbindungen konnte jeweils am anderen Zug über das Zwischengleis vorbeigefahren werden, bzw. auch umgesetzt werden, ohne bis ins Vorfeld zu müssen. 1991 lag nur noch eine Weichenverbindung zwischen Gleis 3 und 4. 2. ) Auf Gleis 1 Süd wartet diese 796/996-Garnitur auf die 37 Minuten dauernde Fahrt als Nto 8915 nach Selb Stadt. Das Bw Hof beheimatete 1991 noch 12 Uerdinger in der modernisierten Version der Reihe 796 und drei herkömmliche Triebwagen der Reihe 798. Außerdem 19x 996 und 3x 998. Diese kamen auf der Hauptstrecke KBS 850 bis nach Weiden und über Kirchenlaibach bis Bayreuth und waren noch auf den noch im Personenverkehr betriebenen fränkischen Nebenbahnen im Einsatz. Hof Hauptbahnhof - Bahnhof. 3. + 4. ) Je eine Ansicht von Steuerwagen und Triebwagen. Im Hintergrund ragt das am 22. 09. 1974 in Betrieb genommene Zentralstellwerk empor, das 8 mechanische und elektromechanische Stellwerke ersetzte.
Oberfranken Hof Hbf Wenn man an Hof denkt, dann denkt man an die Baureihe 01. Viel geblieben war von diesem Mythos natürlich nicht, als ich vor 19 Jahren - also 18 Jahre nach dem Ende der Dampfer - zum ersten Mal in Hof war. Auch die Atmosphäre war angekratzt durch den Abriss und Neubau des Betriebswerkes und dem Verlust der alten Bahnsteigdächer und Formsignalen. Allerdings war die Dieselwelt enorm vielseitig und interessant. Bahnhof hof gleisplan en. 1. ) 614 004 steht auf Gleis 2 Nord und wird um 14:43 als Nt 8968 nach Bad Steben aufbrechen. Die Gleisnummerung ist in Hof etwas ungewöhnlich, das Gleis am Hausbahnsteig ist Gleis 2. Dann gibt es je ein Kopfgleis nördlich und südlich des Empfangsgebäudes mit der Bezeichung Gleis 1 Nord und Gleis 1 Süd. Die Gleise der beiden Inselbahnsteige haben aufgrund der beiden Durchfahrtsgleise ohne Bahnsteig sowie der stumpfen Abstellgleise an den Bahnsteigenden die Gleisnummern 4/6 und 8/10. Alle durchgehenden Bahnsteiggleise sind betrieblich getrennt in den Abschnitt Nord und Süd, so daß sie von zwei Zügen gleichzeitig belegt werden können.