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Durch ein integriertes Schauglas am Ausgang des Kältemittelstromes ist eine Dokumentation per Videoaufnahme möglich. Dort, wo der Kompressor sonst angeschlossen wird, steht noch eine zweite Flasche. In ihr herrscht nahezu ein Vakuum, so dass das heiße Kältemittel zusammen mit dem Dreck regelrecht in sie hineingesaugt wird. Damit bei so hohem Druck nichts daneben geht, liefert Lamm spezielle Spül-Adapter mit, die dem hohen Druck standhalten können. Seine Methode soll verhindern, dass der komplette Klima-Kreislauf erneuert werden muss. Denn das kostet zwischen 6000 und 7000 Euro. Gerade der Autausch des Verdampfers nimmt viel Zeit in Anspruch. Der Erfinder weist zudem darauf hin, dass das Spülen die einzige Methode sei, mit der die Ölmenge im Klima-Kreislauf fest bestimmt werden könne. Wenn alles freigespült ist, kann mit dem neuen Kompressor wieder 100 Prozent des Schmierstoffs in den Kreislauf kommen. Er kennt aber auch die Grenzen seiner Methode. "Späne spülen geht nicht", sagt Lamm. Hochdruckpumpe hat Metallspäne in sich / Abschluss. Zeigen sich beim Auseinanderbauen der Komponenten kleine Späne in der Kühlflüssigkeit, ist ein kompletter Ausbau des Systems unvermeidbar.
#1 Hallo, bei meinem Golf V (BJ. 2007, AKF, 80PS, Trendline) kühlt die Klimaanlage nicht mehr richtig. Daraufhin bin ich zu einer freien Werkstatt gefahren, damit diese sich das Problem ansehen. Sie meinten, dass der Klimakondensator defekt sei. Nun würde mich interessieren mit welchen Kosten ich zu rechnen habe, da er mir lediglich die ungefähren Kosten für einen Klimakondensator (ca. 70-80€) nennen konnte. Damit ich einen Anhaltspunkte habe, falls ich noch andere Werkstätten anfragen sollte, wenn die Kosten zu hoch angesetzt sind. Vielen Dank im Voraus und noch einen schönen Sonntag. Grüße Max schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Also wenn ich ein Problem mit der Klima hätte würde ich nur zu einem Fachmann für Klimaanlagen fahren. Meine hat bei Kauf auch nicht funktioniert und alle Werkstätten meinten kompressor kaputt und Kondensator... Dann bin ich ins klimazentrum nach Dresden... Klimaanlage spülen - Trainmobil. Neuer kältemitteldrucksensor verbaut, befüllt, läuft. 150 statt 1000€ für den kompressor und Co.
Vorteile Keine Kosten für das Spülmedium Keine Entsorgungskosten für das Spülmedium Entfernt lose Schmutzpartikel und Öl Methode ist von verschiedenen Fahrzeugherstellern freigegeben Nachteile Keine optimale Reinigungswirkung bei festsitzenden Verschmutzungen Filterelement des Spülgerätes muss regelmäßig gewechselt werden Klima-Servicegerät steht während der Anwendung nicht anderweitig zur Verfügung SPÜLMETHODE MIT SPÜLFLÜSSIGKEIT Systemkomponenten werden mit Hilfe einer zusätzlichen Spüleinrichtung und einer chemischen Lösung gespült. Reste des Spülmittels müssen mit Stickstoff entfernt und das System mit Stickstoff getrocknet werden. Entfernt lose und festsitzende Partikel und Öl Sehr gutes Reinigungsergebnis Kosten für das Spülmedium Entsorgungskosten für das Spülmedium AUSWIRKUNGEN VON VERUNREINIGUNGEN: WISSENSWERTES Welche Verunreinigungen können durch das Spülen beseitigt werden? Späne in der klimaanlage die. Welche Auswirkungen haben diese Arten von Verunreinigungen? ABRIEB BEI KOMPRESSORSCHADEN Die Materialpartikel verstopfen Expansionsventile, Drosselventile (Orifice-Tubes) oder Multi-Flow-Komponenten (Kondensator, Verdampfer).
Klimanlagen spülen: wann und wie? Veröffentlicht am 6. Oktober 2017 | Lesezeit: 5 Min. | Seite 1/2 Nach wie vor meinen viele Kfz-Profis, nach einem Kompressorschaden müssten sie spülen, um Späne aus dem Klimasystem zu entfernen. Das ist ein Irrglaube. Vielmehr kommt dem Spülen laut Andreas Lamm eine andere Bedeutung zu. Da der Experte für Klimaanlagen darüber hinaus der Ansicht ist, Klimaservicegeräte eignen sich nicht optimal zum Spülen, verweist er auf eine Alternativmethode. Ein Großteil der Kompressorschäden geht laut Denso auf eine Mangelschmierung des Verdichters zurück. Ursachen sind Verschmutzungen und/oder eine falsche Ölfüllmenge. Um nach dem Kompressoraustausch beide Fehlerquellen auszuschließen, muss der Kfz-Profi die Anlage spülen und anschließend mit der korrekten Füllmenge versehen. Späne in der klimaanlage 1. Dieser Beitrag ist Teil des Spezials: Fahrzeugklimaanlagen. Herr Lamm, warum muss ein Klimakreislauf gespült werden und wann können Werkstätten sich dies sparen? Diese Frage ist einfach zu beantworten.
Kompressor erneuern, Trockner erneuern, Expasionsventil erneuern, Leitungen, Kondensator und Verdampfer mindestens 3 x spülen ( Stickstoff + Alkohol), dann Anlage zusammenbauen, befüllen und nach spätestens 2 Wochen Betrieb leeren und das Expansionsventil erneut tauschen. Wenn Späne im Expansionsventil, nach weiteren 2 Wochen nochmals tauschen, solange bis keine Späne mehr auftauchen. [br] Einzige Alternative ist der Austausch aller Teile, wozu auch der Verdampfer gehört. Klimaanlage spülen - Anleitung | BEHR HELLA. [br] Dazu muss dann Instrumententafel und Heizungskiste raus, was noch aufwendiger ist wie die[br] zuvor genannte Prozedur. [p] Viel Glück[p] ****gruß[p] Klaus[br] [p] ~Hallo! [br] ~Soeben habe ich einen Anruf aus meiner Werkstatt bekommen. Habe meinen 500SE (Bj88)dort zur Reparatur der Klimaanlage. Der alte Kompressor saß ist die Anlage innen mit Spänen übersät:-( [br] ~Der Meister meinte, selbst nach einer Spülung kann man von ausgehen, dass der neue Kompressor aufgrund von den nicht immer restlos zu beseitigenden Späne erneut festgehen ternative wäre Ausbau aller Teile + Reinung aller besten alles neu!
Ein weiterer Fehler der laut Lamm gemacht wird, ist das Spülen mit etwas anderem als Kühlmittel. "Bremsenreiniger greift zum Beispiel die Schläuche an", so der Experte. Den Arbeitsaufwand für seine Methode beziffert er mit zwei bis drei Stunden. Spine in der klimaanlage . Gespült wird immer in die entgegengesetzte Richtung, in die sonst das Kältemittel fließt. Da hätte wirklich früher jemand drauf kommen können. Doch am Ende war es ein Kfz-Elektriker aus Niedersachsen, der die Klima-Anlagen-Wartung neu dachte. (Alexander Hänjes)
Das heißt, es ist quasi immer zu spülen? Es gibt nur eine einzige Ausnahme, die toleriert werden kann. Spülen ist überflüssig, wenn der Kompressor nicht mechanisch, sondern elektrisch defekt ist. Dies kann durch eine elektrisch defekte Magnetkupplung oder durch eine elektrische Fehlfunktion des Regelventils passieren. In solchen Fällen sollten Werkstattprofis vor dem Kompressoraustausch das Öl aus dem defekten Verdichter ablassen, um die Menge und den Zustand des alten Öls zu kontrollieren. Wenn sich keine Verunreinigungen oder Fremdflüssigkeiten beziehungsweise Fremdöle im alten Öl befinden und dieses sauber und klar ist, kann auf ein Spülen verzichtet werden. Es bleibt aber immer noch ein Restrisiko, dass die Ölmenge im Kreislauf nach dem Tausch des Kompressors nicht korrekt ist. Dieses Restrisiko trägt allein die Werkstatt. Spülen dient also insbesondere dazu, die Ölmenge korrekt einzustellen. Schließlich ist zu viel oder zu wenig Öl langfristig schlecht für den Kompressor und die Kühleffizienz der Anlage.