auch mit der Leistung der Anlage spielen, um alles passend zu machen – sprich die maximale Anforderung plus ein Puffer von x wird sowohl vom Volumenstrom der Anlage als auch vom Unterdruck erreicht. 3. 3 Gesetzt den Fall 160mm wäre der passende Rohrdurchmesser meiner Hauptleitung, scheiden dann Anlagen mit z. 2x100 und 1x130mm oder 3x100mm Anschlüssen per se aus? Sind solche Anlagen dann nicht für Systeme mit einer Hauptleitung gedacht, sondern quasi eher um 3 Maschinen direkt anzuschließen? Die Summe der Rohrquerschnitte der Anschlüsse würde für ein 160mm Rohr ja reichen – kann man bei solchen Anlagen dann vielleicht auch an einen einzigen Anschluss (dafür eben größer) - vor dem "Verteiler" auf z. 3x100mm – anschließen? Der dürfte dann aber auch nicht kleiner als 160mm sein. In medias… Zum Beispiel die Felder AF22 würde die Spezifikationen, wie ich sie im Moment einschätze (noch nicht alles gerechnet aufgrund meiner Mutmaßungen und Fragen) relativ gut treffen. Schweißabsaugung selber bauen. 2. 510 Pa - da muss der Verlust der Leitung noch weggerechnet werden, wäre nahe an den FKS Spezifikationen dran 3.
Rohrgrößen sind da üblicherweise 125 oder 150mm. Andreas SteveMoto Beiträge: 139 Registriert: Di 22. Apr 2014, 22:33 Wohnort: 53xxx Kontaktdaten: von SteveMoto » So 16. Aug 2015, 16:14 Alter Knacker hat geschrieben: dass es solche gitter gibt, weiss ich ja. die frage ist halt, ob das bei der leistung nicht bremst oder gar stört: Bin zwar kein Lüftungsbauer (hätte da aber noch einen Freund an der Hand, der seit 15 Jahren selbständig ist, und den ich notfalls mal fragen könnte). Meiner Meinung nach wird der Leistungsverlust abhängig von der Feinheit der Maschen sein. Also, je feiner die Maschen (um alle Insekten-Größen zu erwischen) -> je größer der Leistungsverlust. Absaugung Schweißabsaugung, Heimwerken. Heimwerkerbedarf gebraucht kaufen in Niedersachsen | eBay Kleinanzeigen. Mein Vorschlag (als Laie): Das Insektenschutz-Gitter müsste einen wesentlich größeren Querschnitt haben als das Absaugrohr um den angesprochenen Leistungsverlust zu kompensieren. Mal ein Beispiel (was ich meine) über Suchmaschine gefunden -> -> vorletzte Bilderreihe, rechts. Gruß Steve. Niskie Beiträge: 2172 Registriert: Do 15. Mai 2014, 21:44 Wohnort: Potsdam von Niskie » So 16.
ich geh mal von den 2cm aus: - Du könntest die Befestigungslöcher der Sitzuntergestelle je Seite ca 5mm verbreitern (feilen), wären dann 10mm Gewinn. Prüfe bitte zuerst ob die innenliegenden Schraubenköpfe danach noch Platz haben (nicht in den gekrümmten Bereich des Bleches kommen). Die hinteren Befestigungslöcher sind unproblematisch, da sind die Löcher mit billigem Blech in Form von Beilagscheiben verstärkt, Kompensation durch fette Beilagscheiben unter den Schraubenköpfen. Die vorderen 'Beilagscheiben' sind innen 2-3mm hochgezogen (fertigungstechnisch eigentlich tiefgezogen), diesen verlorenen Kragen sollte man mit großen Beilagscheiben aus dem Baumarkt oben (also beim Schraubenkopf) ersetzen. Kompakte Kühlbox VW T6 für zwischen die Sitze von dem Fahrerhaus!. Möchtest du die geringe Neigunsgänderung auch kompensieren mal unter dem Auto nachsehen wieviel Gewinde unten raussteht. Eleganter: Die Beilagscheiben mit Schweisspunkten fixieren. - Die Plastikverkleidung der handbremse könntest du abschrauben und das daruntersethende Blech mit dunkelgrauem Filz (Baumarkt oder besser Autotapezierer) verkleiden.
Ist zwar echt knapp vom Platz her, geht aber... Die Box haben wir vor 2 Jahren günstig gebraucht bekommen. Funktioniert einwandfrei, kühlt super und ist sehr leise - das war uns wichtig. Indel baut sonst Kühlboxen für LKW und Busse, haben da schon Erfahrung in dem Bereich. #10 Sorry, hab Quatsch erzä haben die Indel b tb20, nicht die 18. Das ist die mit dem größten Volumen, die zwischen die Sitze passt, meine ich... #11 wie ist das in der Länge mit diesen Kühlboxen? Bei knapp 60 cm Länge stehen die doch nach hinten über die Kante zum Fahrgastraum. Und können bei einer Höhe bis zu 45 cm ja schon beim Schalten stören. Gibt es da noch genauere Bilder/Erfahrungswerte wie es sich damit verhält? Kühlbox vw t6 zwischen den sitzen en. #12 Also ich habe die CDF11 drin und habe keine Probleme beim Schalten. Nach hinten überstehen tut die Box auch nicht. #13 Bei knapp 60 cm Länge stehen die doch nach hinten über die Kante zum Fahrgastraum Die schließt bei mir ungefähr mit den Konsolen ab. Hat also noch ca. 5cm "Luft" zur Kante. Vorne am "Anschlag" des Automatikschalthebelkonsole.
Seit bereits fast einem Jahr nenne ich eine Dometic CDF 36 mein Eigen, die ich damals als besseren Ersatz für meine Coolfreeze CK40 Hybrid gekauft hatte ( hier mein Beitrag von damals). Die Hybrid-Box hatte den großen Vorteil, dass sie einen Kompressor zum Tiefkühlen auf 230V und ein Peltier-Element zum normalen Kühlen auf 12V integriert hatte. Der Nachteil für mich war aber, dass sie recht groß war – mag für andere Anwendungszwecke ein Vorteil sein, für mich und die Idee, das Ding ständig im Bus zu haben, aber nicht. Da schien die CDF-36 schon besser geeignet – zumal sie mit reinem 12V-Kompressor auch noch strom- und platzsparender ist. Es fährt jetzt also seit einiger Zeit die erwähnte Box mit im Bus. Zu 99% unbelegt, im Urlaub aber auch durchaus aktiv genutzt und in Verbindung mit einem Heckauszug auch sehr praktikabel. Trotz den Vorteilen habe ich weiter aktiv den Markt beobachtet und bin immer öfter auf die kleine Schwester der CDF-36 gestoßen – die CDF-11. Kühlbox - VW California Zubehör - Caliboard.de - die VW Camper Community. Die kleinste (? ) Kompressorbox der Reihe reizte mich deshalb, weil sie von den Abmessungen her (und auch laut Infos von diversen Seiten) zwischen die Vordersitze des T5 passen sollte.
Startprobleme gabs auch trotz längerer Pausen noch auf dem CP gibts dann 230V. von 88Ingo » 27. 2011, 21:11 hey wie ist das eigentlich mit der abwärme von den boxen??? Brauch ich da wie mit nem Kühlschrank eine Zwangsentlüftung??? grüße von Dieselix » 27. 2011, 21:34 Nee, da brauchste nix... Kühlbox vw t6 zwischen den sitzen 6. Abwärme gibts da net viel, solltest nur darauf achten, dass die Kühlschlitze bzw. Öffnungen beim Kompressor nicht zugedeckt sind, ansonsten völlig anspruchslos... Floribus Beiträge: 254 Registriert: 21. 2007, 10:26 Aufbauart/Ausstattung: Kasten als Womo Wohnort: Kiel von Floribus » 01. 04. 2011, 20:03 88Ingo hat geschrieben: Irgendwelche einwände gegen das Teil Kommt halt drauf an wie du sie benutzen willst, wenn du meistens auf einem Campingplatz mit 230V bist dann ist es ok. Aber für längeres Stehen ohne Stromanschluss ist sie denke ich weniger geeignet weil sie ständig läuft im Thermoelektrikmodus und dann ist deine Batterie schnell leer. Gruß Florian 88er Transporter KY als Camper von nomansland » 01.
"Hier lässt es VW merklich schleifen", sagt ADAC Projektleiter Christoph Pauly, "so wird im teuren Ocean ein dem Anschein nach gleiches Armaturenbrett wie in der Transporterversion des T6. 1 verbaut. " Weder die Materialien noch die Verarbeitung passen laut Pauly zum Anspruch eines 90. 000-Euro-Campers – so teuer war das getestete Fahrzeug. Die Basisversion kostet rund 76. Kühlbox vw t6 zwischen den sitzen download. 600 Euro. Eine schöne Idee ist die Heckklappe mit zwei integrierten Campingstühlen – der passende Tisch befindet sich in der Schiebetür. Das dadurch natürlich höhere Gewicht der Heckklappe überforderte im Test allerdings die Gasdruckfedern: Die Klappe ließ sich nur mit Nachdruck ganz öffnen und hielt auch nicht immer in der obersten Position. "Das ist bei den winterlichen Temperaturen beim Test technisch gesehen nachvollziehbar", so Projektleiter Pauly, "aber VW könnte sicher mehr Entwicklungszeit in dieses Detail stecken. " 1 von 6 Sicher und verhältnismäßig dynamisch: Der VW California Ocean im ADAC Ausweichtest © ADAC/Uwe Rattay Vollgetankt durfte der Testwagen 460 Kilo zuladen.
Gelungenes Fahrwerk, gut beim Ausweichtest Ein starker Motor, der zügig anspricht, ein gutes Getriebe, agiles Fahrverhalten – mit den Fahrleistungen des VW California Ocean waren die Tester zufrieden. Das gilt auch für die Bremsen und die Lenkung, laut Projektleiter Pauly "im Campingumfeld definitiv eine der besten". Den ADAC Ausweichtest meistert der California Ocean souverän, erreicht Pkw-Niveau. Kompressor - Kühlbox... welche??? -. "Unter Campingbussen gibt er mit seiner selbst ohne optionale dickere Stabilisatoren nicht übermäßigen Wankneigung den Dynamiker", sagt Pauly. Der Innenraum des VW California Ocean Im Cockpit fanden die Tester viel Positives: Der Touchscreen ist im Vergleich zum Vorgänger des VW California Ocean größer geworden und bietet eine bessere Grafik. Beim Infotainmentsystem gibt es eine teurere Variante (Discover Pro) und eine günstigere mit praktischen Direktwahltasten für die gängigsten Funktionen. "Gut zu bedienen", sagt Projektleiter Pauly, "aber dass Regen- und Lichtsensor Aufpreis kosten, ist bei einem Basispreis von fast 77.