#4 Auf 6 Zylinder stellen funzt nicht, Motor geht sofort aus, kann bis auf 4 hochstellen bei 5 Zylinder geht dann schon der Motor aus. Es sollte aber so sein, dass die Pumpe trotz allem abgestellt ist, denn ich habe sie nicht zusätzlich eingeschaltet. Aber die lief bisher? Oder haste nur nen 4zyl. Kabelbaum verbaut? Benzinpumpe sollte wenns gut gemacht wurde über ein zusätzliches Relais abgeschaltet werden. Vlt., wenn sie lief, ist einfach das Steuergerät hinüber. Habe auch nach nun 5 Jahren ein neues gebraucht. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Schwupps war es hin. #5 Ich weiss nicht allzuviel über Gasanlagen, nur die Ansteuerung am 95er W-Motor (gilt auch für frühere W's) kann nur über eine Anschluss erfolgen (A16 roter Stecker am PCM). Dass beim Umschalten auf Gasbetrieb die Benzinpumpe ausgeschaltet wird bezweifle ich. Der Aufwand dafür ist doch relativ gross. z. bei der Auswahl der Zylinderanzahl stand beim ersten Auslesen 3 Zylinder, na da sollte doch;6 Zylinder stehen wenn ich da nicht ganz falsch liege. Da stellt sich die Frage: Wieviele Einspritzdüsen wurden eingebaut?
Das TPS Signal teilt dem Gassteuergerät mit wie sehr das Gaspedal gedrückt wurde. Normalerweise sollte das TPS-Signal im Leerlauf bei ungefähr Null sein. Bei Vollgas womöglich bei 100? Bei mir ist der Wert (wegen des neuen und nicht angelernten Drosselklappenpotis) aber bei 69 im Leerlauf. Und hier ist das Problem: An meiner BRC Just war im Menü "Changing Over" als Parameter für das automatische Umschalten auf Gas der TPS-Wert von 55 hinterlegt. Das heisst: Wenn eine Drehzahl von 1. 800 Umin erreicht wurde und der TPS-Wert von 55 unterschritten wurde (wenn also Gas weggenommen wurde) dann schaltet die Anlage auf Gas. Mein Problem war nun: Mit dem neuen Drosselklappenpoti habe ich im Leerlauf schon ein TPS von 69. Gas bzw. LPG Anlage einstellen. Ich komme so aber nie unter 69 und somit auch nie auf den voreingestellten Grenzwert von 55, ab dem die Anlage auf Gas umschaltet. Meine Lösung: Habe in der Diagnosesoftware den TPS Wert, ab dem ein Umschalten auf Gas erfolgen soll, auf 80 hochgesetzt. Die erreiche ich mit einem kurzen Gasstoß.
Wo werden Gasanlagen von Impco verwendet und wo werden Sie produziert? Eine Impco Gasanlage findet hauptsächlich in älteren US- Fahrzeug Verwendung. Seit etwa 1958 produziert Impco Bauteile für Industriemaschinen und LPG/CNG Motoren. Der Hersteller "Impco Technologies" hat seinen Firmensitz an der Küste von Kalifornien. Die Produkte werden Weltweit vermarktet. Ist eine Leistungssteigerung in Verbindung mit einer LPG-Anlage möglich?. Für welche Fahrzeuge ist sie geeignet? Eine Impco Gasanlage ist die ideale Gasanlage für ältere Amerikanische Fahrzeuge. Die Technik ist fast unverwüstlich und wenn Sie einmal sauber eingestellt wurde braucht man dort fast nie mehr Hand anzulegen. Wie funktioniert eine Impco LPG Autogas Gasanlage und wie Leistungstsstark ist der Verdampfer? Das Gas wird in einem Verdampfer/Druckregler, der auch an den kleinen Wasserkreislauf angeschlossen ist, in den Gasförmigen Zustand umgewandelt. Der Impco Verdampfer ist für Fahrzeuge bis 300 PS problemlos zu verwenden. Die Impco arbeitet nach dem Venturi Prinzip, die das Gas oberhalb des Vergasers in den Ansaugtrakt strömen lässt.
Durch den erzeugten Saugrohrunterdruck wird eine Membrane in Bewegung gesetzt welche die Gasmenge steuert. Die Versorgung mit Kraftstoff erfolgt je nach anliegendem Unterdruck linear, was dazu führt dass in allen Lastbereichen die erforderliche Menge an LPG Autogas zur Verfügung steht. Der viel diskutierte Leistungsverlust von Venturi Gasanlagen ist bei der Impco fast nicht spürbar. Voraussetzung hierfür ist allerdings, dass die richtigen Komponenten ausgewählt wurden und die Einstellung nicht nach "Gefühl" sondern aussagekräftigen Parametern erfolgte. Impco Gasanlage mit dem 300A Mischer Luftfilter seitlich hängend Einstellung einer Impco Gasanlage Leider haben wir regelmäßig Fahrzeuge bei uns zur Justierung wo sich die Einstellung weit weg vom Idealwert befand. Diese Fahrzeuge hatten dann im Vorfeld oftmals entweder zu wenig Leistung oder einen zu hohen Verbrauch. Wir benutzen für die Einstellung ein Lambda Breitbandmessgerät welches uns während der Fahrt die Parameter anzeigt, sodass eine Perfekte Justierung der Gasanlage vorgenommen werden kann.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Salü! Nachdem ich ein paar Sachen an der Zündung ersetzt habe sowie U-Schläuche kontrolliert, schaltet die LPG-Anlage nun zwischen Benzin und Gas immer hin und her. So ab 1. 500 U/min fährt er Gas, drunter auf Benzin. 1. Woran kann das liegen? 2. Kann ich das mit diesem "BRC LPG DIAGNOSE USB-INTERFACE" von ebay selber zurückstellen / einstellen? m234555a27d#ht_596wt_1362 Den Fehler hatte ich vor 6 Monaten schonmal und möchte einfach nicht immer in der unsympathischen Werkstatt mein Geld lassen müssen. Vielen Dank! #2 Ich lese wegen des Interface mal mit- hört sich gut an. #3 Ich habe ein BRC-Interface von Ebay (kam so 33€). Das funktioniert ganz prima. Ich kann heute abend mal schauen, wo ich den Krempel dazu gefunden habe. Edit: Erst ma auf den Link klicken.. Mein Interface sieht genauso aus. #4 Moin Also ich habe mir auch ein Interface zugelegt vor 2 Jahren, ich muss sagen wenn man sich mit dem Thema beschäfftigt ist das teil ganz brauchbar.
Sonst droht die Zerstörung! Hier noch das E-Schema: #6 Der 95 w Motor hat doch nur ein Signal, also müssten alle 6 Gasdüsen doch über das eine Signal laufen? (. Ein Triggersignal mehrere Düsen ansteuern, soll gehen... Auf dem Steuergerät der Gasanlage sollte doch drauf stehen was es für eine gase ist. kme diego G3 6 Zi. B. #7 Wie is das beim 95ger W Motor?? Der hat doch auch den Centralen Spider?? Hallo und erst mal danke für eure Bemühungen mir ein wenig bei meinem Problem Gasanlage unter die Arme zu greifen. Ja, meiner hat auch eine Sequenzielle (2 Einspritzdüsen), an der Gasanlage sind 2*3 Injektoren Valtek 3ohm( die roten) verbaut, 3er Bank links und eine 3er Bank rechts. Habe beim erneuern der Dichtungen an der Ansaugspinne und der Ventildeckeldichtungen erst mal gesehen das sich alle Bohrspäne vom durchbohren vom Umrüster für die Düsen sich noch im Motor befanden. Wo ich das gesehen habe, habe ich den Hals von Umrüster-Firmen schon wieder voll gehabt. Daher auch mein leichtes klackern kurz nach dem Starten( angefangen ca.
Hierzu gibt es keine allgemeingültige Antwort. Das hängt sowohl von der LPG-Anlage alsauch von der Art der Leistungssteigerung ab. Bei LPG-Fahrzeugen führen wie Abstimmungen ausschließlich im Benzinbetrieb durch, danach muß ggf. die LPG-Anlage durch eine entsprechende Firma neu eingestellt werden. Wir führen keine Einstellungen von LPG-Anlagen durch. Bei größeren Leistungssteigerungen, z. B. Kompressorumbauten, kann es sein, daß eine LPG-Anlage an ihre Leistungsgrenzen stößt, d. h. sie kann nicht genügend LPG bereitstellen, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten. Ein zu mageres Gemisch kann fatale Folgen haben. Bei solchen Umbauten raten wir von der Verwendung der LPG-Anlage ab. Ob Ihre LPG-Anlage in der Lage ist, mit der jeweiligen Leistungssteigerung sicher zu arbeiten, klären Sie bitte bereits vorab mit einem entsprechenden Fachmann ab, der das Fahrzeug und die LPG-Anlage kennt und diese dann auch einstellen kann. Nicht alles, was möglich ist, ist auch empfehlenswert. zurück zur Übersicht Weitere Fragen aus dem Bereich "Leistungssteigerung (allgemein)"
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