Ist der für CR-Systeme freigegeben? Ansonsten wirklich erstmal gut "auftauen". Zur Not in den sauren Apfel beißen und die Garade mit nem Heizlüfter aufheizen. Vor das Auto nicht ein paar Stunden auf 10°C gebracht wurde würde ich da gar nichts mehr machen. Wenns ganz dumm gelaufen ist, dann habt ihr die Hochdruckpumpe schon durch fehlenden/verflockten Diesel geschrottet. Vor noch viele Versuche gemacht werden ist auch zu ner Fehlerspeicherauslese zu raten. Ein defekter OT-Geber führt auch dazu, dass sich der Diesel nicht mehr starten lässt. #7 Ist eine Standheizung zur Vermeidung von diesen winterlichen Dieselproblemen ein hilfreiches, wenn nicht sogar empfehlenswertes Extra? #8 Original geschrieben von Erdinger Ist eine Standheizung zur Vermeidung von diesen winterlichen Dieselproblemen ein hilfreiches, wenn nicht sogar empfehlenswertes Extra? Standheizung springt nicht mehr an - E90 E91 E92 E93 - Allgemeine Themen - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Ich denke ja, aber was hat das mit dem Thema hier zu tun? #9 @Erdinger: Ja sicher ist eine Standheizung gut, aber das hilft mir jetzt leider nichts.
#27 Einen Unterschied gibt es schon: beim Diesel ist die Standheizung auch als Zuheizer gedacht und läuft unter 6 Grad automatisch an. Diese Funktion gibt es wohl beim Benziner nicht. Nochmal was zu den Fehlerquellen und der Diagnose, da ich vor reichlich einem Jahr ähnliche Probleme hatte. Die SH ist prinzipiell diagnosefähig über OBD. Allerdings scheint das nicht uneingeschränkt zu funktionieren, ist jedoch einen Versuch wert. Bei mir hatte es nichts gebracht. Hinsichtlich der möglichen Fehlerquellen kann auch das Steuergerät in Frage kommen. Die Dinger gehen gern spontan mal kaputt. Allerdings würde ich vorher alles andere testen und ausschließen, da das StG wohl das kostenintensivste ist. Bmw e91 standheizung springt nicht an après. #28 sind ja eine Menge Möglichkeiten. So wie das aussieht wird das mit selbermachen wohl nix. Aber das mit der Förderpumpe hört sich verdächtig nah am Kasus Knacktus wenn ich die SH starten will müßte doch ein sirren ähnlich der Bezinpumpe zu hören sein oder? Irgendwie muß ja der saft in den hör da aber nix.
#37 Mal 'ne generelle Frage: Zum Reparieren ist der Bosch/Webasto Dienst besser, hatte ich oben ja schon geschrieben. Aber wer kann den Fehler besser diagnostizieren? Hier wurde ja schon öfter mal beschrieben das die SHZ im BMW eine BMW-eigene Software hat. Liefert da evtl. nur das DIS verlässliche Informationen? #38 Ich denke mal, wenn die SH vom Werk aus eingebaut wurde, dann ist sie ans DIS angeschlossen. Demnach müsste das DIS die bessere / genauere Diagnose liefern können. Was Bosch angeht, die können das zwar auch, aber ich denke mal, die müssen mehr suchen. Hatte so ein Erlebnis mit meinem Audi. #39 Eine ab Werk verbaute Stanheizung kann eingentlich nur der auslesen. Bmw e91 standheizung springt nicht an ad. Eine nachgerüstete Heizung kann der Boschdienst auslesen. Moccatäschen: Schon auslesen lassen? Hatte jetzt schon zwei Heizungen die nichtmehr funktionierten. In beiden Fällen war es das Steuergerät. Gibts leider nur als kompette Heizung von BMW. Oder beim Boschdienst der einen guten Tag hat. #40 Beim Boschdienst Steuergerätwechsel rund 450€.
Unterspannungsabschaltung ist erfolgt • 2. ) Überhitzungsschutz hat angesprochen • 3. ) Störverriegelung wegen Kraftstoffmangel Abhilfe der einzelnen Fehlerbilder kann unter Umständen bringen: zu 1. ) Batteriezustand und Ladung durch den Generator prüfen (Achtung: Kurzstreckenfahrverhalten kann zu andauernden Problemen führen; Kunden aufklären) • zu 2. ) Störverriegelung und/oder Überhitzungsschutz durch Löschen des Fehlerspeichers des Stand-/Zuheizgerätes aufheben. Alle Schlauchleitungen sind auf Knicke und Undichtheiten zu prüfen. • zu 3. ) Störverriegelung durch Löschen des Fehlerspeichers des Stand-/Zuheizgerätes aufheben. Bekommt das Stand-/Zuheizgerät keinen Kraftstoff, versucht diese 3 mal zu starten und setzt danach die Störverriegelung (Achtung: Bei Tank auf Reserve oder geringen Füllstand die Kraftstoffzufuhr sicherstellen). Bmw e91 standheizung springt nicht an et demi. • Wichtig: Wenn im IHKA Steuergerät(E38) ein Fehler für den Stand-/Zuheizer(mit K-Bus) gespeichert ist, besteht nicht die Möglichkeit denStand-/Zuheizer zu aktivieren.
#1 hallo zusammen, leider finde ich keinerlei Infos zu einem roten Ventilatorsymbol komme morgens ins Auto und das Symbol für Standheizung aktiv ist rot blinkend und der Brenner hat keine warme Luft transportiert. Man hört jedenfalls immer noch die Standheizung, wenn ich auf das Fahrzeug zukomme. Benzin ist genug vorhanden gewesen Mal geht die Heizung morgens, mal nicht wer hat das schon mal gehabt und weis warum eventuell Stromunterversorgung wo kann man denn überhaupt mal die aktuelle Batterieleistung abfragen gibbet da etwas? #2 Kann es sein das du die Standheizung programmiert hast? Je nach Außentemperatur springt dann die Heizung oder aber nur die Lüftung an. Batterieleistung kannst du mit BimmerLink auslesen. #3 Moin comforter, ich aktiviere die Heizung morgens beim Frühstück je nach Temperatur und ob das Auto mit Nachttau dicht ist. Standheizung resetten, wie? - Elektrik - E39 Forum. Dann ist er auch gleich an der Frontscheibe frei auf den ersten 500m. Es ist eigentlich kühl genug (unter 10Grad) und die Klima läuft sofort nach dem Start.
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2016, 09:46 Vielleicht helfen Federn für das Fahrwerk mit erhöhter Nutzlast. von Bündner » 07. 2016, 18:41 das wäre eine gute Frage, da muss ich mich mal schlau machen:) Gruss mirco von Atlantik90 » 07. 2016, 21:14 Und wenn ich richtig irgendwo gelesen habe gibt es von Weitec Distanzringe. von Bündner » 07. 2016, 21:27 Ich muss eh die hinteren Federn wechseln, von daher bringen mir die Distanzringe nix. deltaprofi fix Inventar Beiträge: 4616 Registriert: 14. 11. 2010, 09:27 Aufbauart/Ausstattung: ja auch Leistung: viel Motorkennbuchstabe: A-Z Anzahl der Busse: 10 Wohnort: tief im Westen, Schwalmtal, fast NL Kontaktdaten: von deltaprofi fix » 08. 2016, 07:27 neujoker hat geschrieben: Und wenn ich richtig irgendwo gelesen habe gibt es von Weitec Distanzringe. Genau, stand doch oben. Die Sache mit den Federn bei VW T5 ist noch unübersichtlicher als beim T3. Die Weitecringe sind ok. Vw T5 Höherlegung eBay Kleinanzeigen. Es gibt sogar Module zum unterlegen, dafür müssen die Federbeine nicht ausgebaut werden, sind zweigeteilt und werden einfach untergelegt.
+ 35mm perfekt abgestimmten Eibach Pro Lift Federn und diesen XL – langen KONI-ADJUST-SENSITIV-AT Stossdämpfer eine neuer Benchmark hinsichtlich Höherlegung und Komfort und Geländegängigkeit. Mit der Produktion bei Eibach Deutschland und KONI sind Dauerhaltbarkeit, Setzfestigkeit gewährleistet. 650 € (inklusive Einbau, Achsvermessung und Eintragung) 2. 950 € NUR für California (inkl. Einbau, Achsvermessung, Eintragung) TWIN-MONOTUBE-PROJEKT-LIFT HÖHERLEGUNGS- GEWINDEFAHRWERK VW T5, T6 UND T6. 1 OHNE DCC Millimetergenaue Einstellung der Wunschhöherlegung VORNE + HINTEN, egal ob Vollaustattungs California, Multivan, Komplettumbau, langer oder kurzer Radstand, plus maximalen Komfort plus Härteverstellung, plus noch mehr Ausfederweg- mehr geht nicht! Bisher war das Problem, dass bei allen herkömmlichen Höherlegungsfahrwerken aufgrund der unterschiedlichen Austattungen ( DSG / Schalter, Aufstelldach, Ausbauten, AHK etc) und Radstände vorab keine genaue Prognose der Höherlegung möglich ist. Höherlegung vw t6. Damit ist mit diesem Fahrwerk Schluss!