Ich hatte mein Aha-Erlebnis mit dem Steuergerät der Handbremse bereits nachdem ich meinen Koli gebraucht gekauft hatte, samt Fehlermeldung von der (ansonsten tadellos funktionierenden) Parkbremse. Der Verkäufer sagte, dass das nach dem Wechsel der Beläge in einer freien Werkstatt nicht mehr wegging. Ich habe dann einige Diagnosegeräte probiert, keins war in der Lage, das Problem zu beheben. Schließlich musste ich zu Renaut, die mussten erst mal ein uraltes Laptop irgendwo aus dem Keller holen, aber dann konnten sie das Steuergerät tatsächlich wieder rücksetzen, seither kein Problem mehr mit der Handbremse. Was ich sagen will: das Steuergerät der Handbremse scheint beim Koli ein eher exotisches und softwaretechnisch zickiges Teil zu sein. Ich sehe übrigens grad mit Staunen zu, wie eine Mercedes Werkstatt versucht, einen Schaden am Benz meiner Frau "aufzupumpen". Wann sollte man beim Twingo 3 die Steuerkette wechseln?. Ich hatte so 400 geschätzt für Teile und Lackierung + 3 Stunden Arbeit. und mit 2000 gerechnet, Mercedes darf und will ja auch leben.
Ist ein etwa Schuhkartongroßer Blechkasten. Wie genau sollte der sich in Rost verwandelt haben, er sitzt ja im Innenraum? Mein Koli ist ein 2008-er, 170000, ganzjährig in Bayern gelaufen (Salz ohne Ende), und da ist natürlich nicht ein einziges Röstchen an dem Steuergerät zu sehen. Leider reichen meine technischen Unterlagen nur bis 2009... wurde da beim Facelift etwas an der Feststellbremse verändert? Statt des einen "Steuergeräts" (das im Wesentlich einfach über einen Motor und ein Getriebe statt dem alten Handbremshebel an zwei Seilen zieht... ) jetzt irgendwelche Stellmotoren an den Rädern? --> ich würde mir den Rostklumpen zeigen lassen. Das riecht für mich doch danach, dass da jemand für unwissend gehalten wird, und dreist abgezockt werden soll. Dazu würde auch die Geschichte vom "Zahnriemenwechsel" passen - bei einem Motor der gar keinen hat. Wie genau schaut das mit dem Versagen aus? Renault 1.2 tce steuerkette wechseln formular. Geht nix, hört man wenigstens was, gibt es eine Meldung in der Anzeige im Tacho? War in letzter Zeit irgendwas an der Hinterachs-Bremse zu machen?
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So wie es schon geschrieben wurde, besteht die Möglichkeit, dass die Ölpumpe mit dem Ritzel drauf eine unlösbare Einheit bildet. Eine Welle ohne Innengewinde ist da schon sehr verdächtig. Wahrscheinlich wird bei der Erstmontage des Motors die Kette zusammengenietet. Das wäre plausibel, denn auf dem obigen Fotos des Reparatursatzes ist eindeutig ein Kettenschloss zu erkennen. Lieber nochmal überlegen und Bunsenbrenner/Fön erstmal beiseite legen..... #10 Kleines Update Die Hitzeaktion war mir zu heikel zumal es eine widersprüchliche Aussage dazu gibt (von Renault nicht vorgesehen). Renault Kadjar | Typische Probleme, Mängel & Rückrufe. Also Ölwanne ab, was kein Spaß ist ohne Bühne. Dann drei Schrauben der Pumpe gelöst und die 2 Ketten ließen sich stramm montieren. Habe die alte Ölpumpenkette wieder verbaut, die neue war zwei Glieder länger und, die alte ist noch top. Dann das zeitraubende einstellen der Kurbelwelle-Nockenwellen-Synchronisation. Wenn alles neu ist und stramm sitzt dauert das. Der Wechsel des Kurbelwellenritzels war unbedingt notwendig, siehe Zahnbild alt gegen neu.
Kette mit ungefähr 5kp spannen. Länge über 20 Kettenglieder messen. Wegen unterschiedlicher Längung und unterschiedlichem Verschleiß an mehreren Stellen messen. Normwert: 127, 00 - 127, 36mm Grenzwert: 128, 9mm. Wenn die Kette an einer Stelle das Grenzmaß überschreitet muss die Kette getauscht werden. Soviel zur Theorie, wie praxisrelevant das ist, sieht man daran, dass Kawasaki kein Intervall angibt in dem die Kettenlänge geprüft werden soll. Prinzipiell sollte die Kette (und "früher" war das auch so) wartungsfrei sein und nicht getauscht werden müssen. Renault 1.2 tce steuerkette wechseln anleitung. Aktuell gehen alle Hersteller vom Zahnriemen weg und gehen dazu über Kettenmotoren zu bauen. Ich denke, dass das ab Euro7 oder Euro8 sogar vorgeschrieben ist. Warum? Weil eine Kette gegenüber einem Zahnriemen einen deutlich besseren Wirkungsgrad hat. siehe z. B. hier: Und eine Einfachkette hat einen besseren Wirkungsgrad als eine Doppel oder Dreifachkette. Die Verwendung von Einfachketten (im Prinzip eine simple Fahrradkette) führt aber dazu, dass sich diese Ketten im Betrieb deutlich Längen mit allen negativen Auswirkungen.
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