Warenkorb Ihr Warenkorb ist leer. Kategorien Anhängerteile Auflaufbremsteile Peitz Teile Ersatzteile für Peitz PAV-SR 2. 7 M (Zeichnung + Teileaufstellung) Artikel-Nr. : PAV_SR2_7_teile lieferbar versandfertig in 1-2 Tagen Frage stellen Ersatzteilaufstellung mit Explosionszeichnung für die Peitz Auflaufbremse Typ PAV/SR 2. 7 Ausf M (wird als PDF per Mail zugestellt) wählen sie unter Zubehör die benötigten Teile Zubehör Produkt Hinweis Status Preis Kugelkupplung Knott KK27A, 50mm rund 61, 90 € * Faltenbalg 70/55-100, 2 Falten für Peitz 8, 90 € Peitz Auflauf Stoßdämpfer für PAV/SR 2. 7 M (A-S) 43, 90 € Peitz Zugstange 50mmØ für PAV/SR2. 7 Ausf. Ersatzteile für Auflaufeinrichtung AMR 80/A & B BPW. M und A-S 105, 00 € Peitz Zugstange montiert PAV/SR2. 7 A-S 239, 00 € Peitz Lagerbuchsen PAV/SR 50mmØ Set 24, 50 € Peitz Distanzbuchsensatz für PAV/SR Typen 14, 50 € Peitz Umlenkhebel für PAV/SR Ausf. A-S Auflaufbremsen 35, 00 € Peitz BPW Bremsen Kurzgestänge 160mm 14, 90 € Handbremshebel für Peitz PAV/SR Ausführung M 49, 00 € weitere Peitz AE Teile 0, 00 € * Preise inkl. MwSt.
Vorsicht: Zu scharfe Einstellung führt zu Lagerschäden. Kontroll-; Wartungs- und Pflegearbeiten - nach ca. 50km Sitz der Radmuttern bzw. Radschauben überprüfen und wenn nötig anziehen. - nach 500km Seitenspiel der Radlagerungen prüfen. - nach 3000km Bremseneinstellung nachprüfen. Sollten an den Bremsseilen noch Schmiernippel sein, mäßig an den dafür vorgesehenen Nippeln mit säurefreiem und kältebeständigem Fett abschmieren. Zu viel Fett kann in die Radbremse eindringen, und zum Verölen der Beläge führen. Peitz-AVM80-E-Informationen. - nach 10000km Alle Radlager mit ECO Li 91 neu fetten. Bei Anhängern, die nur selten gefahren werden, müssen die Bremsbacken jährlich auf Gängigkeit geprüft werden, ohne Rücksicht auf die Km- Leistung. Achtung: Die Bremsbackenbeläge unterliegen einer zeitlichen Verhärtung (ca. 5-6 Jahre), dies führt zu Schäden an der Bremstrommel, auch wenn der Anhänger nur wenige Km gefahren wird, deshalb alle 6 Jahre die Backen austauschen. Peitz R234-76 Ersatzteile bei ebay kaufen zu Discount Preisen zurück
#1 Hallo, Habe einen Didam Einachsdreiseitenkipper gekauft, an diesem ist aber die Auflaufeinrichtung Defekt. Diverse Teile sind abgebrochen oder nicht mehr vorhanden. Nun wollte ich fragen ob jemand Detailbilder der Bremse hat damit man sieht wie diese Aufgebaut war, um sie wieder funktionstüchtig zu bekommen. Auf einem bild ist auch ein Blech zu sehen dessen Nutzen mir unbekannt ist. Im Anhang befinden sich bilder vom aktuellen Zustand. Modell: Peitz ave 57 BJ: 1973 Gruß Tobi 1, 4 MB · Aufrufe: 3. 485 1, 2 MB · Aufrufe: 2. 248 1, 3 MB · Aufrufe: 2. 502 1, 1 MB · Aufrufe: 2. 117 Zuletzt bearbeitet: 14. 01. 2013 #2 schau mal bei fliegl agrocenter, der hat Schnittzeichnungen im Katalog. Gruß Thomas voepi #3 Hallo Tobi, vielleicht hilft Dir das weiter: et-liste ave 155, 3 KB · Aufrufe: 1. 195 niedersasse #4 ist jetzt nur Spekulation, weil ich die Längenverhältnisse der Zugöse ausgebaut und der Deichsel ohne nur grob schätzen kann. Aber kann es sein, dass es ein Führungsblech für die Zugöse ist, wo sie reinfährt, wenn beim Zurücksetzen die Öse ganz einfährt?
Gruß Holger #10 Hallo Leute, nochmal vielen Dank für eure Hilfe. Also, hier kurz meine Zusammenfassung: die Auflaufeinrichtung kann komplett demontiert werden, indem man am hinteren Ende der Rohrdeichsel vor dem Aufbau die senkrechte durchgehende Schraube löst, die durchführende Hülse entfernt und den Handbremshebel abbaut(siehe auch Tip von Benno). Dazu braucht dieser aber nicht in seine Einzelteile zerlegt werden. Es reicht, die Mutter abzunehmen - die Schraube, die gleichzeitig als Drehpunkt für den Umlenkhebel gilt, wird nun aus der Führung genommen. Dann zieht man auch den Umlenkhebel nach unten raus und die ganze Auflaufbremse kann nun unter leichtem Drehen nach vorn aus der Deichsel gezogen werden. Zum Glück hatte mein Zugrohr nur Flugrost angesezt, welcher sich bei diversen Bremsversuchen so dermassen in die Gleitbuchse gepresst hatte, das sich das Zugrohr tatsächlich nicht mehr einen Millimeter vor oder zurück bewegte. Mit viel Schleifmittel auf (zuletzt) feinster Basis und schön viel frischem Fett ging nach dem Zusammenbau dann alles wie geschmiert.
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