Die Kawasaki KLX 250, obwohl eine Enduro, ist vielseitig einsetzbar. Im Alltag, im Gelände oder auf der Landstraße, sowie in der Stadt lässt sich die Enduro gut fahren. Im Vergleich zu den Modellen in dieser Klasse, ist die KLX 250 ein Einstiegsmodell. Leicht zu händeln ist die Enduro durch die Sitzhöhe von 90 cm, das moderate Gewicht und der eher geringen Leistung. Genau das Richtige für Einsteiger und nicht so Große! Renaissance der 250er Klasse Wendige und robuste Enduros, die im Gelände und im Alltag taugen – sind eher rar. Mit der KLX 250 lässt Kawasaki eine alte Bekannte wieder aufleben, wobei die Wurzeln bis in die Neunziger Jahre zurückreichen. Generell sind die 250-Kubik-Motorräder beinahe in Vergessenheit geraten. Nur bei den Wettkämpfen im Gelände sind die Offroad-Fahrer der Hubraumklasse treu geblieben. Technische Details der KLX 250 Die Kawasaki KLX 250 wird vom flüssigkeitsgekühlten Einzylinder mit Ausgleichswelle betrieben wie bei den alten Aggregaten der KLX-250/300. Beim neuen Modell KLX 250 ist die Einspritzung mit 10-Loch-Düsen sowie die leicht geänderten Übersetzungsverhältnisse und der gesamte Auspufftrakt neu.
Kawasaki KLX 250 © Kawasaki Für viele Hersteller sind leichte Enduros aus der Mode gekommen. Nicht für Kawasaki. Die Japaner präsentieren mit der KLX 250 eine durchaus auch straßentaugliche Maschine. Von Heiko P. Wacker Leichte Enduros bieten jede Menge Zweiradspaß und gelten angesichts der moderaten Hubräume als bezahlbar. Noch vor wenigen Jahren sah man die einfach gestrickten Hochbeine häufig. Doch dann gerieten sie aus der Mode und die Hersteller legten kaum noch Neuheiten auf. Anders handelt Kawasaki: Mit der KLX 250 liefert der japanische Hersteller ein Bike für die freie Wildbahn, das für 4 895 Euro wahrlich als "preiswert" bezeichnet werden darf. Zurück in die 80er Auf den ersten Blick fühlt man sich in die 80er Jahre zurückversetzt, als vor jeder Schule, vor jedem Kino bunte Enduros parkten. Bei näherer Betrachtung erkennt man jedoch, dass die KLX 250 - immerhin als straßentaugliche Version der Vollblut-Enduro KLX 300 R gedacht – modernen Zweiradbau beherzigt, der sich unter einer schnittig-knappen Schale verbirgt.
So ein blödes Arschloch, was drängelt der auch so? Warum überholt er nicht einfach, wenn ich ihm zu langsam bin? Nächstes Mal lass ich keinen mehr vorbei… keinen Bock mich hinzupacken und dann von einem solchen Spinner überfahren zu weren. Aber das Adrenalin tut wenigstens meinen Händen etwas gut, weil es die Schmerzen ein wenig abschwächt und endlich erreiche ich die Abfahrt der verschneiten Bundesstraße. Ich dirigiere die KLX vorsichtig um eine rutschige Kurve, dann bin ich endlich in Lendringsen. Nur noch zwei Kreisverkehre, die ich vorsichtig mit beiden Beinen am Boden durchfahre und es folgt die letzte Herausforderung. Der Bieberberg. Oben steht unser Haus, es geht teilweise recht Steil hinauf, also beginne ich vorsichtig im 2. Gang den Anstieg. Und über den zweiten Gang komme ich auch nicht hinaus, sobald ich den Dritten einlege, um die Geschwindigkeit auf mehr als 30 zu "katapultieren", beginnt das Hinterrad trotz der Stollenreifen nicht mehr richtig zu packen. In den leichten Kurven muss ich die Geschwindigkeit so oder so drosseln, zu groß meine Sorge, dass mir wieder die Haftung des Vorderreifen flöten geht.
Dafür ist die hauseigene KX-Linie zuständig. Gekappt sind die Federwege zugunsten einer niedrigeren Sitzhöhe. Die Gabel vorne etwas üppig dimensioniert, federt so ziemlich alles weg, was den Rädern über den Weg kommt. Dabei bietet eine 16-fach-einstellbare Druckstufe viel Spielraum für die Feinabstimmung. Im hinteren Bereich des Motorrades sorgt ein neues Uni-Trak-Hebelsystem und eine Dämpfungsabstimmung für die nötige Kantenglättung. Gut versteckt sind die beiden Kühler und die Gel-Batterie, hinter einer strapazierfähigen Kunststoffverkleidung. Praktisch ist der E-Starter, wobei das Triebwerk schnell reanimiert wird. Auch hilfreich: Anbauteile, die sturzgefährdet sind, können bei Sondereinsätzen im Gelände in Handumdrehen abmontiert werden wie Spiegel und Blinker. Sparsamer Verbrauch Nach intensiven Geländeeinsatz bewährte sich der solide Motorschutz sowie die großzügig Gabelprotektoren. Wenig Nachschub braucht der 7, 7 Liter Tank an der Zapfsäule. Über 4 Liter auf 100 Kilometer verbraucht der Motor bei wechselndem Einsatz im Gelände und auf der Straße.
Spuren im zarten Waldboden hinterlässt sie fast keine, die Staubentwicklung ist überschaubar und der Auspuffsound kann eigentlich nicht als Sound bezeichnet werden. Klar muss man schon ein wenig über den Dingen stehen um mit 22 PS und dem leisen Zwitschern im Rücken zufrieden zu sein. Doch wer auf Motorrädern schon viel erlebt hat, wird genau mit so einem Motorrad total zufrieden sein. Die Offroadeigenschaften sind wirklich gut. Das Fahrzeug zeichnet sich durch Wendigkeit und Stabililtät gleichermaßen aus. Sie ist keine Sonderprüfungswaffe und daher nicht zur totalen Agilität getrimmt. Für Kurvenkombinationen auf Wald und Wiese ist sie aber trotzdem flink genug. Bei Spurrillen oder kleinen Bodenunebenheiten bleibt sie dank des gutmütigeren Chassislayouts aber stabiler als die meisten Renngeräte. Im Geschwindigkeitsbereich von 70-100 km/h gleitet man so sicher und komfortabel über Stock und Stein. Die KLX gefiel mir im Gelände so gut, dass ich mir sofort eine für den Privatgebrauch gekauft habe.
Kompakte Bauweise – ideal für Zuhause und kleine Büros Hohe Druckgeschwindigkeit von bis zu 22 Seiten pro Minute und schneller Druck der ersten Seite in weniger als 7 Sekunden Enthält die fortschrittlichste original Canon Cartridge, die bis zu 1. 600 Seiten drucken kann, bevor sie gewechselt werden muss MS (Magnetic Sphere) Toner ermöglicht schnelleres Drucken und reduziert den Energieverbrauch Bis zu 150 Blatt Papierkapazität WLAN- und LAN-fähig Fünfzeiliges Bedienfeld AirPrint Unterstützung für einfaches Drucken von verschiedenen Apple Mobilgeräten Canon i-SENSYS MF113w 047 Toner-Cartridge, Schwarz 049 Trommeleinheit Netzkabel DVD-ROM mit Anwender-Software Kurzanleitung Garantie Staubabdeckung
Drucken in sehr hoher Auflösung – mit dem Canon i-SENSYS MF543x 4 in 1 Laser-Multifunktionsdrucker grau Der Canon i-SENSYS MF543x 4 in 1 Laser-Multifunktionsdrucker grau versorgt Sie dank modernster Drucktechnologie mit gestochen scharfen Ausdrucken. Er besitzt unter anderem folgende nützliche Eigenschaften: S/W-Laser-Technologie Duplex-Druck Drahtlose Schnittstellen Mobile Print-Funktion Farb-12, 7 cm (5, 0 Zoll) Touchscreen Und das war noch nicht alles, es gibt noch mehr! Die richtige Drucktechnologie und Drucker-/Scanner-Auflösung für Ihren Bedarf Der Canon i-SENSYS MF543x 4 in 1 Laser-Multifunktionsdrucker grau glänzt außerdem durch konstant hohe Druckqualität, was auf der S/W-Laser-Technologie basiert. Für ein hervorragendes Druckbild sorgt das Gerät mit einer maximalen Druckauflösung von 600 x 600 dpi. Scannen können Sie mit dem Canon i-SENSYS MF543x 4 in 1 Laser-Multifunktionsdrucker grau mit einer maximalen Auflösung von 600 x 600 dpi. Display zur bequemen Handhabung Das Gerät verfügt über einen praktischen Farb-12, 7 cm (5, 0 Zoll) Touchscreen.
Canon i-SENSYS MF3010. Drucktechnologie: Laser, Drucken: Monodruck, Maximale Aufloesung: 1200 x 600 DPI. Kopieren: Monokopie, Max. Aufloesung: 600 x 600 DPI. Scannen: Farbscan, Optische Scan-Aufloesung: 600 x 600 DPI. Maximale Papiergroesse der ISO A-Serie: A4. Produktfarbe: Schwarz Bequem drucken, kopieren und scannen direkt von Ihrem Schreibtisch aus mit diesem kompakten Schwarzweiss-Laserdrucker. Ideal fuer zu Hause und kleine Bueros, benutzerfreundlich und energieeffizient. Lieferumfang: - i-SENSYS MF3010 - Starter-Cartridge 725 - Netzkabel - Kurzanleitung - Anwendersoftware und Bedienungsanleitung auf CD Drucken Drucktechnologie: Laser Drucken: Monodruck Doppelseitiger Druck: Nein Maximale Aufloesung: 1200 x 600 DPI Druckgeschwindigkeit (Schwarz, normale Qualitaet, A4/US Letter): 18 Seiten pro Minute Aufwaermzeit: 10 s Druck der ersten Seite (Schwarz, normal): 7, 8 s Druckraender: 5 mm Tinten- bzw. Tonersparmodus: Ja Kopieren Duplex-Kopie: Nein Kopieren: Monokopie Max.
Die Garantie bleibt durch das einsetzen alternativer Toner Patronen bestehen, so dass Sie mit alternativen Tonerkartuschen auch bei neueren Druckern risikofrei drucken können. Ihre Canon I Sensys MF 4150 Toner bequem bei Tonerlieferant24 bestellen Der Toner in Ihrem Drucker ist fast aufgebraucht? Dann bestellen Sie noch heute Ihre Tonerpatronen für Ihren Canon I Sensys MF 4150 Drucker bei Tonerlieferant24. Bei uns finden Sie für nahezu jedes Druckermodell die passenden Patronen. Wir versenden Ihre Toner für Ihren Canon I Sensys MF 4150 Laserdrucker innerhalb von 24 Stunden, damit Sie schnellstmöglich wieder Drucken können. Ab einem Warenwert von 100 Euro liefern wir Ihre Ware versandkostenfrei. Darunter berechnen wir lediglich eine günstige Versandkosten Pauschale von 3, 90 Euro pro Bestellung. Bei uns können Sie Ihre Tonerkartuschen für Ihren Canon I Sensys MF 4150 Drucker mit folgenden Zahlungsarten erwerben. Kauf auf Rechnung, Paypal, Kreditkarte, Sofortüberweisung, oder Vorkasse. Bei uns entscheiden Sie, wie Sie Ihre Tonerkartuschen bezahlen möchten.
Bitte den angezeigten Code eingeben Vielen Dank für Ihr Verständnis. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Mindfactory-Team. Mindfactory AG Preußenstraße 14 a - c 26388 Wilhelmshaven Telefon: 04421 / 91 31 010 Telefax: 04421 / 91 31 019 E-Mail:
Infos zum Drucker + (1483B007) Der i-SENSYS MF4150 ist ein kompaktes Laser-Multifunktionssystem mit Drucker, Fax, Kopierer und Scanner. Zu den umfangreichen Leistungsmerkmalen gehören der automatische Dokumenteneinzug für bis zu 35 Seiten sowie die ntegrierte Duplexeinheit f.. zu den Artikeln? Einfach anrufen: 08031-233575 oder per Mail Canon FAX L100 - Toner FX10 0263B002 - 2. 000 Seiten Schwarz.. Details 63, 90 € 76, 04 € * CAN-FX10 Lieferampel 34, 50 € 41, 06 € * CAN-FX10R Kopier Laser Inkjet Office Paper - 80g holzfrei weiß DIN A4 1 Pack = 500 Blatt.. Details 5, 80 € 6, 90 € * PAP-KOPA4 * = Bruttopreis - Angebot gilt ausschließlich für Gewerbetreibende, Vereine, Wiederverkäufer und Öffentliche Auftraggeber.