Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. W202 C220 CDI Zuheizer Defekt - Elektrik / Elektronik - C-Klasse-Forum. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
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Zuheizer Defekt? Diskutiere Zuheizer Defekt? im C-Klasse, CLC & 190er Forum im Bereich Mercedes-Benz; Hallo liebe Forenmitglieder … Ich bin erst seit kurzen hier angemeldet und finde mich darum noch nicht so zurecht. Bitte diesen zu... Dabei seit: 13. 09. 2011 Beiträge: 3 Zustimmungen: 0 Fahrzeug: C 220 CDI (W202)T Hallo liebe Forenmitglieder … Bitte diesen zu entschuldigen und hoffe ihr könnt mir bei meinen Problem weiter helfen. Mein Problem stellt sich wie folgt da: Ich Fahre eine MB C220CDI (W202 oder S202? (ist immer so verwirrend weil der Kombi auch unter S202 immer wieder erwähnt wird)) Bj. 12. 2000 258. 450KM TÜV / AU: 7 /2013 Nun ist leider der Zuheizer in die EWIGEN Jagdgründe "Heim gekehrt". Die bei Mercedes würden ihn ja einen NEUEN einbauen, jedoch soll der Spaß 1000. 00€ plus Einbau von noch mal ca 500. 00€ kosten. Selbst die bei Mercedes sagen das währe unwirtschaftlich. Nun haben sie mir eine Beipass gelegt und den Heizer tot gelegt auch elektronisch. W212 zuheizer ausbauen e. Meine Fragen nun: 1.
Gehäuse + Wärmetauscher + Dichtung + Brennkammer, fertig montiert Somit wäre die Montage der ersten Baugruppe abgeschlossen. Schritt 5: Das Lüfterteil reinigen und montieren Lüfterteil mit elektrischen Bauteilen, Ansicht von oben Lüfterteil mit elektrischen Bauteilen, seitliche Ansicht Lüfterteil mit elektrischen Bauteilen, seitliche Ansicht, neue Ausführung des Zuheizers Das Lüfterteil reinigen und alte Dichtungsreste sauber entfernen. Die Anlagefläche für die Dichtung und die Strömungskanäle im Deckel mit feinem Schleifpapier bzw. Stahlwolle blank schleifen. Die neue Glühkerze einschrauben und vorsichtig anziehen. Das Gewinde im Aluminium kann leicht beschädigt werden. Den Flammwächter mit Wasserschleifpapier säubern und wieder einbauen. W212 zuheizer ausbauen rear. Ebenfalls auf das niedrige Anzugsmoment achten. Anmerkung: In seitlichen Ansicht kann man gut die elektrischen Elemente des Zuheizers erkennen (von links nach rechts): Stromversorgung für die Glühkerze Temperaturfühler 1 Flammwächter Temperaturfühler 2 Schritt 6: Das Lüfterteil auf das Gehäuse montieren Lüfterteil auf dem Gehäuse, von oben Lüfterteil auf dem Gehäuse, von vorn Das Lüfterteil mit der neuen Dichtung auf der Brennkammer verschrauben.
Die Idee mit den in standsetzen währe ja toll wenn nicht das Gehäuse von immen nach ausen vergammelt und undicht geworden währe... Mußte auf ca 40 km gute 2 liter wasser nach zum zustnd des Heizers... Denke das ist denn totalschaden. Der Händer sprach vom Supergau! Jedoch war er so nett und hat mir die Teilenummer raus gesucht damit ich selber suchen kann. Teile nunner Heizer: A 210 500 31 98 Leitungen: A 202 500 07 72 Hoffr es hilf dir weiter. Ach ja habe denn mal geschaut ob nicht eine Webasto Standheizung den job übernehmen könnte..... 7Vielleicht kann mir jemand dazu deine erfahrungen mitteilen... LF Bilder... Hm, Auto aufbocken, vordere Verkleidung abnehmen und schon kommt der Zuheizer zum Vorschein. W212 zuheizer ausbauen klar ist auch. Hast du dir mal die (letzte) Bilderserie meines Links angeschaut? Das erste "Zuheizer defekt", das letzte "Zuheizer instandgesetzt u. gereinigt"; beide in eingebautem Zustand. Durch die undichten Leitungen wurde das Gehäuse geflutet und über die Jahre ist die eine oder andere Leiterbahn oder Durchkontaktierung wegkorridiert - da gehe ich jede Wette ein.
Wärmetauscher, Ansicht von unten Der Wärmetauscher wird im "Mantel" durch einen starken O-Ring gegen das Kühlwasser abgedichtet. Entsprechend sitzt der Wärmetauscher "fest" im Gehäuse. Zur Demontage war die Nutzung des kräftigem Schraubendrehers notwendig. Wie wird der Zuheizer ausgebaut? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Somit wurde die Einbauproblematik schon erkennbar. Vor dem Einbau die Position der Nut und des Steges am Gehäuse bzw. an dem Wärmetauscher oben gut sichtbar markieren, da sich der Tauscher im Gehäuse nur schwer drehen lässt und somit die Nut-Steg-Position schon möglichst genau getroffen werden sollte. Den Wärmetauscher einsetzen, entsprechend den Markierungen positionieren und komplett ins Gehäuse drücken. Gehäuse mit einsetztem Wärmetauscher Gehäuse mit einsetztem Wärmetauscher, von oben Brennkammer, sauber - Ansicht von oben Brennkammer, neuere Ausführung des Zuheizers Brennkammer, sauber - seitliche Ansicht Brennkammer, sauber - Ansicht von unten Die Brennkammer ist jetzt sauber und als nächster Schritt kann die Brennkammer mit der neuen Ringdichtung in den Wärmetauscher eingesetzt werden.
geschweige denn vibriergeärusche aus dem InnenRaum, soetwas wird im Keim erstickt gleich gedämmt #9 @Ta-Raffy So, habe jetzt noch einmal probiert: Außentemperatur 1, 5°; Motortemperatur irgendwo unter 40° (Zeiger steht auf 40°). Habe Motor im Stand 2 Minuten laufen lassen. Es kommt im Innenraum kein Ticken. Nach dem Abstellen höre ich außen am rechten Kotflügel kein Nachlaufen des Zuheizers. Und wichtig: Der Zuheizer ist auf "EIN", das heißt die Taste im Bereich des Schalthebels ist nach vorne gedrückt. Also ist die Dosierpumpe kaputt oder hat eine Fehlfunktion. Kann mir jemand sagen wie ich den Stecker überprüfen kann, bzw. wo der überhaupt ist? Kann der auch ganz einfach lose sein? #10 Quote "Ein" bedeutet "rotes Licht aus" nach vorn gedrückt müsste die Lampe leuchten, der Zuheizer also aus sein. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Ich habe das gleiche Problem. Der Zuheizer geht nicht an obwohl Temperatur passt (kalt) ein Ticken höre ich auch nicht, der Zuheizer bekommt aber Bateriespannung am Stecker.
Die Formen sind abgerundet und die Palette kombiniert Grau (für die Hintergründe) mit anderen Farben, wie Rot, Gelb, Grün und Blau. Alle...
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