Kreis Ludwigsburg. Als 1978 in der Region die S-Bahn in Betrieb ging, gab es gerade einmal drei Linien, von Stuttgart nach Plochingen, Weil der Stadt und nach Ludwigsburg. Eine Fahrt bis zum Stuttgarter Flughafen? S bahn filderstadt flughafen fahrplan map. Keine Anbindung. Doch mittlerweile kommt man auch über dieses Fahrtziel hinaus, bislang bis nach Filderstadt, künftig sogar bis nach Neuhausen, der Planfeststellungsbeschluss soll noch dieses Jahr gefasst werden. Auch im Kreis Ludwigsburg hat sich in den vergangenen mehr als 40 Jahren einiges getan, vor allem 2012 mit der Verlängerung der S4 über Marbach hinaus bis nach Backnang – und es könnte nicht die einzige bleiben. Denn immer mal wieder gab es bereits Vorstöße, die S5 über Bietigheim hinaus bis nach Vaihingen zu führen – und das soll nun konkreter untersucht werden, ebenso in Kombination mit einer zweiten Variante bis nach Kirchheim und mit einem zusätzlichen Stopp in Gemmrigheim, auf Antrag der CDU. Auch viele andere Fraktionen im Verband Region Stuttgart hatten in den vergangenen Monaten Ähnliches und weitere Streckenverlängerungen im Blick, so etwa für die S1 bis nach Bondorf (FDP) oder in Richtung Göppingen (Freie Wähler), zudem soll nun eine Verlängerung der S3 oder S4 von Backnang nach Murrhardt geprüft werden.
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Den müsse man dann auch auf den Verlängerungsstrecken mitbetrachten, so Bernhard Maier (Freie Wähler). Vor allem aber müsse eine Angebotsausweitung um 50 Prozent entsprechend finanziert werden, wandte unter anderem Armin Serwani (FDP) ein – mit Blick auf die ebenfalls präsentierten Zahlen zur Fahrgastentwicklung. S bahn filderstadt flughafen fahrplan 10. Für die Grünen hingegen ist vielmehr wichtig, dass der aktuelle Takt stabil und robust angeboten werden könne, so Michael Lateier, der beim Thema Verlängerung zudem auf die Notwendigkeit von Toiletten in den Zügen hingewiesen hatte. Auch hier spielt die Verfügbarkeit von Fahrzeugen eine Rolle, erinnerten manche Redner, ebenso müsse man berücksichtigen, dass die Ausstattung der S-Bahn-Stammstrecke mit der neuen Leit- und Sicherungstechnik ETCS zwar einen dichteren Takt ermögliche, aber außerhalb auch andere Zugarten diese eigentlich benötigten, der Bund bei der Finanzierung jedoch zögere. Obwohl sich viele Redner skeptisch zeigten, das politisch formulierte Ziel eines Zehn-Minuten-Takts selbst längerfristig zu erreichen, votierten alle Ausschussmitglieder dennoch auch hier für eine entsprechende Studie.
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