Doch Hoffman, in den USA der wohl wichtigste Abnehmer für teure Fahrzeuge, fand diese Zeichnungen zu wenig ansprechend, heisst es, und er soll Albrecht Graf von Goertz (um genau zu sein: Albrecht Graf von Schlitz gen. von Görtz und von Wrisberg, 1914 – 2006) ins Gespräch gebracht haben. Graf Goertz zeichnete den BMW 507 Der Graf war kein gelernter Designer, ganz im Gegenteil, er hatte nach seiner Ankunft in den USA 1936 zuerst einmal nur Autos gewaschen, doch sein feines Händchen setzte sich schnell durch. Nach dem 2. Weltkrieg lernte er Raymond Loewy kennen, der ihn für Studebaker anstellte. Doch die beiden sturen Köpfe kamen nicht miteinander aus, also machte sich Goertz selbständig und erhielt tatsächlich von BMW den Auftrag, auf Basis des 501/502 die Modelle 503 und 507 zu zeichnen. Bmw 507 versteigerung for sale. Beide Fahrzeuge wurden gebaut. Hoffman hatte den Wunsch geäussert, dass der BMW-Roadster sich in den USA zu einem Preis von etwa 5000 Dollar verkaufen lassen würde, und er war der Überzeugung, dass sich dann etwa 5000 Stück pro Jahr verkaufen lassen würden.
Einen Schätzpreis gibt es noch nicht, die Geschichte des Fahrzeugs kennen wir auch noch nicht, liefern sie aber noch nach, sobald wir mehr wissen.
Ganz anders sieht das bei Keith Richards aus. Gleiches Baujahr, eine vollkommen andere Entscheidung: Im Gegensatz zu Elvis kaufte Keith Richards 1972 lieber einen Ferrari 246 GT, genannt Dino. Mit dem absolvierte er die Europa-Tourneen der Rolling Stones in den Siebzigerjahren, da er fliegen hasst. Die meisten der 40. 000 Kilometer auf dem Tacho des 2, 0-Liter-V6 stammen also von Richards selbst. Bis 1986 fuhr der Gitarrist den Ferrari ohne ihn zu zerlegen. Was ein echter Glücksfall ist, denn Richards ist für seinen rabiaten Fahrstil berüchtigt und zerstörte schon so manchen Autoklassiker. Danach ging der Dino in den Besitz einer japanischen Privatsammlung über, bevor ihn das Auktionshaus Bonhams 2018 zum Verkauf anbot. Der erzielte Preis: 498. 000 €. BMW "507 Sport Touring" - Automobilia 22.10.2019 - Erzielter Preis: EUR 75 - Dorotheum. BMW M3 E30 Johnny Cecotto Ltd Edition von Jay Kay, Baujahr 1989 Jay Kay, der Sänger von Jamiroquai, ist wohl der größte Autonarr unter den Musikern. Schon in seinem Video zu "Cosmiq Girl" lieferten sich ein Ferrari F355 Berlinetta, ein F40 und ein Lamborghini Diablo ein Rennen.
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Der 507 wurde von Albrecht von Goertz meisterhaft gestaltet. Der Roadster verzauberte die VIPs und die Reichen jeder Epoche. Für den Vortrieb sorgte ein 3, 2-Liter-V8 mit 150 PS; die Höchstgeschwindigkeit lag bei 220 km/h. Nur 252 Stück wurden gebaut. Mehr schöne Autos: Die neuesten Fotostrecken 12 / 12
Das probate Mittel gegen die Lippenstiftnachrichten: Elvis lässt den 507 rot lackieren. Die Kosten sind dem King egal, denn schon in seinen jungen Jahren war er durch den Erfolg in den USA auskömmlich begütert. Für den Erwerb des 507 musste er das aber auch sein, denn mit 26. 500 DM kostete dieser etwa das Fünffache eines durchschnittlichen Arbeitnehmerjahresgehalts in den Fünfzigern. Das Modell wurde von 1956 bis 1959 produziert und zählte als potenter Konkurrent zum Mercedes 300 SL, war allerdings wegen des hohen Preises ein Flop. Bmw 507 versteigerung diesel. Die Seltenheit, aber vor allem die schlichte Eleganz des 507, welcher gemeinhin als eines der schönsten Roadster-Cabrios aller Zeiten gilt, lassen bei Versteigerungen regelmäßig Rekordsummen erzielen. Preise im fortgeschrittenen siebenstelligen Euro-Bereich sind keine Seltenheit. Was dann heute auch kaum mehr bewegte Wertanlagen sind, war für den King ein reines Spaßobjekt. Denn mit dem 150 PS starken V8-Roadster mit über 3 Litern Hubraum war ein Vorwärtskommen auf den Autobahnen und Landstraßen alles andere als bieder.
Wie schon mal gesagt, ich bin zufrieden. Gruss Tommy #13 Also meine gelochten Scheiben auf der VA fahre ich mittlerweile eine Belagstärke und eins ist sicher: Die Scheibe ist deutlich standfester! Die Serienscheibe hat meiner Fahrweise nicht standgehalten. Übrigens: Bei Regen bringt eine gelochte Scheibe überhaupt keinen Vorteil! Wie soll denn bitte Wasser sich dort halten. In der Regel sind da die Reifen das größere Problem. Gelochte Bremsscheiben für 330Ci ? - Seite 10 - Tuning - BMW-Treff. #14 Denk doch mal über einen Umbau auf M3 nach!!! Biste sicher besser mit bedient! Bei rumbau! Ich bin damals bei meinen E30 Eta-umbau auch auf M3 Scheiben gegangen. Mfg #15 Wäre beim e30 aber nicht nötig gewesen, Alpina hat auch nich auf M umgestellt. 1 Seite 1 von 2 2
Compound-Bremsscheiben mit radialer Gleitlagerung für Bremsscheibenringe Hersteller: BMW / MINI Artikelnummer: 34112282871/34112282872 Lieferzeit 3-5 Werktage UVP 218, 00 € 166, 88 € Artikelbeschreibung Kundenmeinungen Schlagworte Artikelbeschreibung Details Der Unterschied gegenüber konventionellen Bremsscheiben besteht darin, dass die Compound-Bremsscheiben an der Vorderachse mit einer radialen Gleitlagerung für die Bremsscheibenringe ausgestattet sind. Dieses "schwimmend" gelagerte System erlaubt eine freie Wärmeausdehnung des Bremsscheibenrings. Aufgrund der konstruktiven Besonderheit der gelochten Bremsscheiben kann es beim Bremsen zu Funktionsgeräuschen kommen, welche jedoch keinerlei Einfluss auf die Standfestigkeit der Bremsscheiben haben. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Beim Einbau der gelochten Bremsscheiben müssen die Bremsbeläge immer erneuert werden. Die vorhandenen Bremssättel können im Fahrzeug verbleiben. Für US-Ausführungen nicht freigegeben. Für ECE-Ausführungen ist ein Eintrag in die Fahrzeugpapiere nicht erforderlich, da sich die Bremsanlage in den zulassungsrelevanten Daten nicht ändert!
Hinzu kommt das sportliche Erscheinungsbild der Brembo Produktlinie Xtra und ein UV-Schutzlack: Das sind die Scheiben für maximale Zuverlässigkeit, Langlebigkeit, Leistung und Sicherheit. Jedem sein(e) Xtra! Bereits in der Designphase wurde die ideale Anzahl, Größe, Form und der perfekte Durchmesser der Bohrungen ermittelt – für jede Scheibe der Brembo Xtra Linie separat! Auf dem Dynamometer-Messstand wie auch auf der Straße haben diese Scheiben alle Tests mit Bravour bestanden. Die Brembo Xtra ist für Kompakt- und Mittelklassefahrzeuge, Coupés und SUVs erhältlich, wie auch für weitere Fahrzeugklassen. Das macht dieses Programm zum umfassendsten, modernsten sportlichen Bremsscheibenangebot am Markt. Zimmermann gelochte SPORT-BREMSSCHEIBEN + BELÄGE HINTEN BMW 3er E46 nur 330. Xtra Leistung Saubere, regenerierte Beläge Die Bohrungen haben einen Schleifeffekt, der die Oberfläche der Beläge von unerwünschten Materialablagerungen befreit. Sie verhindern, dass sich nicht einmal die kleinsten Metallpartikel, die vom Abrieb der Scheibe stammen, auf dem Belag festsetzen können.
Die gelochten Ferodo Scheiben sind einiges günstiger und mit Ferodo Bremsbelägen sollte die Abnutzung ok sein. Man soll nur keine original BMW Beläge nehmen. Wenn du magst habe alles zusammen für 350 Euro bekommen. Bekommst die Sachen per Post und zahlst dann mit Rechnung! joa, sieht schon gut knapp aus bei dir! Wie alltagstauglich ist die Einstellung? Wohnt und lebt hier Dabei seit: 01. 2004 Beiträge: 3305 Fahrzeug(e): E36 328i Coupe also hab nun auch gelochte drauf bessere oder schlechtere bremsleistung hab ich nicht festgestellt warum soll die abnutzung höhrer sein? hab nicht gevotet weil wegen optik war nichts dabei Accipere quam facere praestat iniuriam. Veritas odium parit Kennt sich schon aus Dabei seit: 01. 12. 2005 Beiträge: 62 Habe gelocht/geschlitze ordentlich.. [CENTER:1111111111]M-Pfehlenswert:[/CENTER:1111111111] [CENTER:1111111111] [/CENTER:1111111111][[/URL:1111111111][center:1111111111][URL= id=78a8404d012577d00e88ebe33ebb400f:1111111111]Fotostory[/URL:1111111111][/center:1111111111] Dabei seit: 30.
:hehe: Stahlfelge ist quatsch. :nee: Oha da sind se wieder die 6 ZYlinder Fahrer:nee: Fährst du Rennen oder was? Stammgast Dabei seit: 30. 04. 2005 Beiträge: 316 Warum reden eigentlich immer alle von Optik? Es kommt auf die Leistung an und nicht auf die Optik... Ausserdem finde ich es immer besser etwas stärkere Bremsen als zu schwache zu haben. @ProjectE46: Was hast du den gegen 6-Zylinder Fahrer? Dabei seit: 31. 03. 2004 Beiträge: 1198 Fahrzeug(e): E39 520i GP05352; E32 730i DA83056 Ich könnte mir das mit den Stahlfelgen höchstens wegen der Wärmeableitung denken, aber warum keine Winterreifen, das begreife ich nicht ganz. Die Winterreifen haben ja durch ihre Lamellen einen größeren Bremsweg. Es könnte vielleicht damit zusammenhängen, dass die Bremsleistung irgendwie beeinflusst wird. :ka: BMW... Eigentum Habe nix gegen 6 Zylinder fahrer nur gegen die die Dadurch grössere Genitalien bekommen:nee::hehe: Dabei seit: 01. 02. 2005 Beiträge: 1455 Fahrzeug(e): BMW e36 323i ich fahre auch einen sixpack, hab bei mir aber noch nicht bemerkt das da was größer geworden ist:hihi::hehe: und auch hier bewarheitet es sich wieder!!!
Bremsleistung bei Nässe Die Bohrungen verhindern die Bildung eines Nässefilms auf dem Bremsring. Auch bei rutschiger Fahrbahn reagiert das Bremssystem bereits bei der ersten Bremsung effizient. Kühlung des gesamten Bremssystems Die Löcher führen zu einer besseren Luftzirkulation – so wird in kürzerer Zeit mehr Wärme abgeführt, was wiederum zu höherer Leistung uuml;hrt.
you know! :hehe: nein mit den stahlfelgen ansich ist eigentlich quatsch, ausser es ist in der ABE aufgeführt, dann solltest du dich auch dran halten geschlitzte und/oder gelochte brensscheiben, haben nicht nur den vorteil der optik, sondern auch einen entschieden besseres nassbremsverhalten, eine deutlich bessere bremsleistung unter last (und der quatsch mit rennen fahren hat damit garnichts zu tun). man muss nur mal flotter auf der AB unterwegs sein und runterbremsen müssen oder nur eine passstrasse fahren. durch die entlüftungen, kann die hitze deutlich besser weichen. desweiteren sind die scheiben meist aus einer besseren legierung oder gehärtet was natürlich auch der haltbarkeit zugute kommt der 330 hat keine so doll dimensionierte bremse, hinzu kommt der nicht leichte motor auf der VA! eine weitere aber nicht ganz günstige alternative ist es, die scheiben auf der VA vom M3 zu fahren! diese sind auch besser, schwimmend gelagert und passen mit der org. zange Kennt sich schon aus Dabei seit: 01.