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Dieser leicht gebogene träger... da wäre rost an der achse und diesem "träger" von RemingtonSteele » Do 18. 14 11:41 Ach, und bevor ich es vergesse: Zwischen 80 und 90 km/h spürt man von hinten deutlich ein vibrieren. Drunter und drüber fährt der wagen ruhig. Nur in dem bereich und seit vorgestern zumindest auch bei ca 60 km/h viebriert das auto. Zuerst dachte ich an falsch oder schlecht gewuchtete reifen. Weil ich auch statt die eigentlichen 14" nur 13" reifen drauf hab. Ich werd noch wahnsinnig....Problem Hinterachse | Peugeot 206 Forum | Community für Peugeot-Fans. Aber die würden ja nicht dann irgendwann anfangen bei 60 km/h anfangen zu virvieren was sie vorher nicht getan haben. von obelix » Do 18. 14 13:46 RemingtonSteele hat geschrieben: Ach, und bevor ich es vergesse: traverse: das hauptrohr das von links nach rechts unter dem auto durchgeht. siehe:... cts_id=451 nadellager: sind im schwingarm (der krumme gussträger) drin, die gehen kaputt und ruinieren den laufbolzen in der traverse. siehe:... cts_id=452 (2 brauchste) bei einer neuen komplettachse (oder einer überholten) musst dann noch die komplette bremse von deiner altachse auf die neue umbauen.
ist dein auto z. b. tiefergelegt, musst die neue achse öffnen und die drehstäbe verstellen, um wieder auf die korrekte höhe zu kommen. das vibrieren könnte von schlecht gewuchteten rädern kommen, wechsel mal vorn und hinten durch, sollte dann weg sein. von RemingtonSteele » Do 18. 14 14:47 Vielen dank, was die erklärung der ganzen achse angeht Also der kfzler meinte dann den schwingarm. Also dass das poltern davon kommen könnte, weil dieser und die achse dort relativ verrostet wäre. Hat es aber nicht mit sicherheit sagen können. Peugeot 206 hinterachse ausgeschlagen wird. Er hat am rad aud der bühne gerüttelt, am schwingarm, aber es war nichts zu hören. Die vorderräder wurden letzten monat mit der zkd gewechselt und gewuchtet. Das vibrieren kann aber jetzt nicht mir den nadellagern zusammenhängen? Weil jetzt nur auf verdacht die reifen neu aufziehen lassen sind wieder 100 euro. Mit der achse und dem von letzten monat bin ich dann schon wieder bei 1800 euro. Versuch jetzt zu sparen wo es natürlich geht. von RemingtonSteele » Fr 19.
Vielleicht kommt es da her!? Übrigens, Hinterachse tiefergelegt und vorn Normalzustand = das kann nicht funktionieren. Keine richtige Straßenlage, Scheinwerfer scheinen in die Sterne und beim nächsten TÜV oder einer technischen Kontrolle, hast Du richtig Schwierigkeiten! 28. 2008, 18:56 #4 probleme mit dem tüv wirds vielleicht geben aber das mit dem hinten tiefer und vorne normal hat keinen einfluß auf die fahrlage des wagens... mein 206 hdi 90 hat auch schon die zweite achse allerdings neu. hab die stäbe dann auch gleich tiefer eingesteckt da ich mir noch am überlegen war ob fahrwerk oder nur federn. bin dann ne zeit lang hinten tiefer rumgekurvt und hab festellen müssen dass er ned mehr so über die vorderräder schiebt und dass er sich in den kurven weniger neigt. also das knattern kp? vllt sind die beläge in der trommel hinten abgefallen? wenn keine scheiben. sonst: guck mal obs ersatzrad ned so klappert oder ob die felgen irgendwo gegen kommen? Peugeot 206 hinterachse ausgeschlagen in europe. sonst hätte ich jetzt auch keine vorschläge.
mit den nadellagern hatte cih jetzt noch nie probleme bei keinen von meinen drehstäben... gruß dome 28. 2008, 22:12 #5 bei mir hat auch die HA geklappert ohne Ende. Problem war lt. dem Werkstattmeister eine Stabilisatorstange welche *kein* Spiel hatte. Deshalb hat die so gepoltert und geknarzt. Peugeot 206 hinterachse ausgeschlagen 2018. Jetzt hat die Stange etwas Spiel (wie es sein sollte) und alles wippt und schaukelt wieder flüsterleise 18. 09. 2011, 15:43 #6 Junior Member Hallo liebe stefanie ich ich habe auch einen peugeot und hatte das selbe problem wie du mein mechaniker hat mir zu einer neuen achse geraten er meine gebraucht kostet diese 200 euro da der einbau aber auch sehr zeitaufwändig ist wäre ich leicht bei 500 euro gewesen da ich mich selbst mit autos auskenne habe ich mir die sache selbst mal angeshen und mir viel auf das außenscheinlich der achse nichts fehlte warum dan eine neue achse? also holte ich mir eine 2. meinug und bekamm dan den tipp die achse selbst mal auseinander zu nehmen was ich tat es stellte sich heraus das in der achse (die man seitlich öffnen kann) kunststoffbuchsen sind die komplett ausgeschlagen waren diese buchsen kosteten mich 150 euro und das problem war beseitigt diese buchsen sind eine wartungssache die man je nach kilometer alle 3 bis 5 jahre wechseln sollte wenn du nun eine gebrauchte achse gekauft hast wäre es möglich das diese das selbe problem hat.
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