> Wie PEUGEOT 206 1 (2D) Stoßdämpfer hinten wechseln [AUTODOC TUTORIAL] - YouTube
ist dein auto z. b. tiefergelegt, musst die neue achse öffnen und die drehstäbe verstellen, um wieder auf die korrekte höhe zu kommen. das vibrieren könnte von schlecht gewuchteten rädern kommen, wechsel mal vorn und hinten durch, sollte dann weg sein. von RemingtonSteele » Do 18. 14 14:47 Vielen dank, was die erklärung der ganzen achse angeht Also der kfzler meinte dann den schwingarm. Also dass das poltern davon kommen könnte, weil dieser und die achse dort relativ verrostet wäre. Hat es aber nicht mit sicherheit sagen können. Er hat am rad aud der bühne gerüttelt, am schwingarm, aber es war nichts zu hören. Die vorderräder wurden letzten monat mit der zkd gewechselt und gewuchtet. Peugeot 206 hinterachse ausgeschlagen in america. Das vibrieren kann aber jetzt nicht mir den nadellagern zusammenhängen? Weil jetzt nur auf verdacht die reifen neu aufziehen lassen sind wieder 100 euro. Mit der achse und dem von letzten monat bin ich dann schon wieder bei 1800 euro. Versuch jetzt zu sparen wo es natürlich geht. von RemingtonSteele » Fr 19.
Schritt 6 – Kontrolle von Silentblocks Prüfen Sie jeden Silentblock, ob sie nicht welche Risse aufweisen. Schritt 7 – Demontage der Querlenker Schwierigkeitsgrad: 4/5 Mittels des hydraulischen Abziehers demontieren wir die Querlenker. Man kann das auch mittels Hammers schaffen, was jedoch nicht so leicht ist. Schritt 8 – Fräsen der Querlenker Schwierigkeitsgrad: 5/5 Wenn die Hinterachse die ersten Symptome aufweist, dass sie beschädigt ist, normalerweise ist es schon zu spät. Sie müssen dann zusammenhängte Prozesse der Reparatur durchgehen. Diese Etappe erfordert hoch spezialisierte Werkzeuge! Ohne die Werkzeuge gelingt es Ihnen nicht, diese Reparatur der Hinterachse zu schaffen. Schritt 9 – Austausch der Zapfen Die Montagebasis der Achse besteht aus 2 Zapfen, die verantwortlich sind für das einwandfreies Arbeiten der Querlenker. Re: Lästige Geräusche der Hinterachse Peugeot 206 CC (2885 Klicks). Ihr Austausch ist unvermeidlich und erfordert spezielle hydraulische Presse. Schritt 10 – SNR-Lager Schwierigkeitsgrad: 2/5 Nach dem Austausch der Zapfen, dem Fräsen des Querlenkers kommt die Reihe an die Lager.
Bremsleitungen und Handbremskabel losen, 6 Muttern losen und der ist ab. Wenn's wirklich muss (Achse hinuber) kaufst du dir eine Billige Achse vom Schrotti und uberhole die beste der 2, kannst du weiterfahren ohne Zeitdruck. Zur Sache: ich habe viel mit slechte PSA Achsen rumgefahren, haben niemals gepoltert oder andere Larme. king_nothing Benzinpreisignorierer Beiträge: 2533 Registriert: Mo 04. 06. 12 22:30 Postleitzahl: 66386 von king_nothing » Fr 19. 14 12:45 Bei mir hat bis dato (4 306 er) sich ein achstot immer per quetschen Vorallem bei kälteren Temperaturen angekündigt. Wenn man keinen hat der einem zur Seite steht der das schon mal gemacht hat, ist es nicht unbedingt zu empfehlen das allein zu machen. Peugeot 206 hinterachse ausgeschlagen interior. Ich hab mich darüber lange informiert. Ich habe immer das Auto bei sowas abgestoßen..... Es gibt aber auch als Alternative vom schrotti die zu überholen (was ein Glücksspiel ist) auf ebay fertig überholte zum schmalen Kurs. Oder Nagel neue von einem User hir im Forum, die wiederum aber 800 glaube ich kosten.
ich habe in den letzten paar jahren sicher so um die 150-200 achsreparaturen "betreut". sowohl als reparierender als auch als teilehändler und ratgeber. es ist also ned so, das ich ned weiss, von was ich rede. ich frage, woher du wissen willst, dass die schwingen ausgeschlagen sind, weil in den ganzen fällen, in denen ein kunde eben das behauptet hat, in ganzen 3 davon tatsächlich die schwinge kaputt war. bei den restlichen 30 oder 40 hat sich der kunde auf hörensagen, auskünfte unfähiger oder fauler werkstattmenschen oder forenbeiträge von leuten, die ned wissen von was sie reden gestützt. aber gut - wenn du davon überzeugt bist - in ordnung. Peugot 206 Hinterachse ausgeschlagen --> Nadellager. Kennt sich wer aus und kann Tipps geben? - Andere Fabrikate - w201.com | 190er-Community. das gewinde der befestigungsschrauben ist ein m12*1. 5 feingewinde, drehmoment weiss sich ned auswendig. nach din isses so festgelegt (erste zahl bei 8. 8, 2. zahl für 10. 9 - ich weiss ned auswendig, welche festigkeit die haben) in nm: reibungszahl 0, 08: 62/90 reibungszahl 0, 1: 105/125 reibungszahl 0, 14: 89/130 reibungszahl 0, 2: 110/160 gruss obelix p. s.
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