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Entscheiden Sie sich für Galvano Hengelo Durch unsere jahrelangen Erfahrungen mit der Zink-Nickel Galvanik und unserem umfangreiches Fachwissen, wurde das im Jahr 1996 gegründete Unternehmen Galvano Hengelo zu einem der erfolgreichsten Unternehmen bezüglich Oberflächenveredelung. Unser Know-how, unsere Erfahrungen und Ressourcen umfassen insbesondere den Hydraulik Sektor, wie zum Beispiel das verzinknickeln von Steuerblöcken. Einige Eigenschaften von Protalloy® Symbol ZnNi Gehalt an Zn 84 - 90% Gehalt an Ni 10 - 16% Korrosionsschutz *) > 1. Beschichtung mit Zinn-Nickel | B2B Firmen & Lieferanten | wlw.de. 000 Stunde NSS Dichte (Zn) ± 7, 40 g/cm3 Schmelzpunkt (Zn) ± 750 °C Thermische Stabilität gut Kontakt mit Aluminium *) Stunden Neutraler Salz-nebeltest (gemäß ASTM B-117) getestet bis zur Grundmetallkorrosion auf Schichtstärke > 5 Mikrometer Zinknickel + Cr3-Blankpassivierung + Versieglung. Maximale Produktmaße: LxBxH = 2100 x 300 x 1100 mm. Grundmaterial für das Protalloy® Verfahren von Zink-Nickel Galvanisierung: Stahl und Gusseisen. Weitere Informationen finden Sie in unserem technischen Datenblatt zu Protalloy® unter downloads.
Beim Verzinnen wird durch das Anlegen einer Spannung an ein kathodisch geschaltetes Werkstück ein Zinnüberzug an der Bauteiloberfläche abgeschieden. Die Zinn-Beschichtung überzeugt durch ihre sehr gute Leitfähigkeit und Lötbarkeit sowie Lebensmittelechtheit. Zinn kommt häufig in der Elektroindustrie zum Einsatz, aber auch in der Automotivebranche (Elektromobilität/ Hybridfahrzeuge), zum Beispiel für Stromschienen, Sammelschienen (Busbars) und Steckverbinder. Zinn / Verzinnen: Verfahren und Vorteile Typisch für die abgeschiedene Sn-Schicht sind ihre silbrigweiße Farbe und die weiche Oberfläche. Die Oberfläche kann sowohl glänzend als auch matt dargestellt werden. Die Zinn-Schicht ist dekorativ und funktionell zugleich. Sie bildet eine natürliche Passivierungsschicht auf der Oberfläche, die bereits einen guten Korrosionsschutz bietet. Zinn nickel beschichtung model. Durch optionale Passivierungen lassen sich dekorative, stabilere Oberflächen in Verbindung mit definierten Übergangswiderständen erzeugen. Zudem ist die Zinn-Beschichtung sehr gut leitfähig und lötfähig.
Damit schließt die Ionenleitung den Stromkreis zur Kathode. Aufgrund des geschlossenen Stromkreises werden die Elektronen der Kathode, in diesem Fall Zinn oder Nickel, zur Anode (Werkstoff) transportiert und lagern sich auf der Anode ab. Die Schichtstärke wird durch die anliegende Stromstärke und die Zeit, in der der Strom fließt, bestimmt. Neben der Bandgalvanik wird bei losen Kontakten häufig auf eine Trommelgalvanik zurückgegriffen. Dabei werden die zu beschichtenden Kontakte in eine Trommel geschüttet und mit Elektrolytflüssigkeit geflutet. Das Prinzip der Beschichtung ist identisch, jedoch ist die Kathode ein isoliertes Kupferkabel mit vergoldeter Messingspitze, welches eine permanente Verbindung mit den Stift- oder Buchsenkontakten herstellt. Zinn nickel beschichtung 2. Bild 2: Unterschiedlich beschichtete Stift- und Buchsenleisten. (Bild: © Fischer Elektronik) Zusätzlich zur kompletten Beschichtung der Kontakte mit Zinn oder Gold gibt es eine Mischung aus beiden, das Selektiv-Vergolden. Dabei wird der Steckbereich in einer Bandgalvanik vergoldet und anschließend der Lötbereich verzinnt.
Zink-Nickel-Beschichtungen werden dann eingesetzt, wenn die klassische galvanische Verzinkung durch hohe Temperaturen oder aggressive Umweltbedingungen an ihre Grenzen stößt. Die Nickel-Einbauraten der Zink-Nickel-Legierungsschichten liegen bei ca. 10–15%. Zink-Nickel - Galvanotechnik Kessel GmbH & Co. KG | Technische Oberflächen. Ein weiterer Grund für den Einsatz von Zink-Nickel-Schichten ist deren Verträglichkeit mit Aluminium. Mit dem zunehmenden Einsatz von Anbauteilen oder gar Karosserieteilen aus Aluminium war eine Alternativlösung zu Zinkschichten nötig, denn Zink führt im Kontakt mit Aluminium zu Lochfraß ( Kontaktkorrosion mit Aluminium). Mit Zink-Nickel-Schichten versehene Stahlbauteile hingegen verhindern die Kontaktkorrosion mit Aluminium. Die speziellen Anforderungen an die Beschichtungen werden von der Automobilindustrie mit Normen geregelt, die bspw. den erforderlichen Korrosionsschutz vorgeben (Beispiel: 720 Stunden im Salzsprühtest ohne Bildung von Rotrost). Besonderheiten der biegefähigen Zink-Nickel-Beschichtung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Aufbringen einer biegefähigen Zink-Nickel-Schicht [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die biegefähige, verformbare Zink-Nickel Legierungsschicht weist Einbauraten von 12–15% Nickel auf und wird elektrolytisch abgeschieden.
Die biegefähige Zink-Nickel-Beschichtung ist ein galvanisches Beschichtungsverfahren, bei dem die Beschichtung nach dem Aufbringen umgeformt oder gebogen werden kann. Die Beschichtung dient dem Korrosionsschutz, der auch nach der Umformung gewährleistet ist. Werkstoffe [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Als Beschichtungswerkstoff bzw. Grundwerkstoff oder Trägermaterialien ( Substrate) für Zink - Nickel -Schichten kommen Stahl / Eisenmetalle in Frage. Grundprinzip der Zink-Nickel-Beschichtung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zink-Nickel-Überzüge werden abgeschieden mittels Elektrolyse. Dabei wird an eine leitfähige, Metallionen enthaltende Lösung Spannung angelegt, wodurch sich an den Elektroden eine metallische Schicht abscheidet. Als Kathoden fungieren bei der metallischen Abscheidung die Bauteile, deren Beschichtung erwünscht ist. Entwicklung der Zink-Nickel-Legierungsschicht zur Beschichtung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Entwicklung der Zink-Nickel-Beschichtung resultierte in den 1980er Jahren aus den steigenden Anforderungen, die insbesondere die Automobilindustrie an den Korrosionsschutz gegen Temperatur-, Streusalz- und Klimabelastungen stellt.