Wohnung kaufen, Deutschland Mehr als 1000 Immobilien gefunden bitte verfeinern Sie Ihre Suche! Seite 96 von 100 Immo-ID: 1915329 Anbieter-ID: 2005D10_2149628 Kaufpreis: 125. 000, 00 EUR Wohnfläche: 34 m² Zimmer: 2 73614 Schorndorf Wohnung kaufen Dachgeschosswohnung kaufen in Schorndorf, 34 m² Wohnfläche, 2 Zimmer. Wohnung Nr. 19 im 2. OG (DG), 34 m² Wfl., bestehend aus Flur, Schlafzimmer, Bad/WC, Wohn-/Esszimmer mit Küchenzeile und Balkon, sowie Kellerraum und Pkw-Stellplatz, Bj. 1997/98 Bitte kontaktieren... Immo-ID: 1915327 Anbieter-ID: 2305D10_2149601 Kaufpreis: 35. 700, 00 EUR Wohnfläche: 66 m² Zimmer: 3 04746 Hartha (Wendishain) Wohnung kaufen Etagenwohnung kaufen in Hartha, 66 m² Wohnfläche, 3 Zimmer. 25 im 1. OG, 65, 61 m² Wfl., bestehend aus Diele, 2 Schlafzimmern, Bad/WC, Küche, Wohnzimmer und Balkon, sowie Kellerraum und TG-Stellplatz, Bj. 1996/97 Bitte kontaktieren Sie uns bei... Eine 3-Zimmer-Wohnung bei Nürnberg kaufen – das spricht dafür. Immo-ID: 1915326 Anbieter-ID: 1905D10_2149562 Kaufpreis: 290. 000, 00 EUR Wohnfläche: 86 m² Zimmer: 3 70806 Kornwestheim Wohnung kaufen Etagenwohnung kaufen in Kornwestheim, 86 m² Wohnfläche, 3 Zimmer.
36 im 2. OG (ehem. Büroeinheit; Aufzug vorhanden), 86 m² Wfl., bestehend aus Diele/Flur, 2 Schlafzimmern, Bad/WC und Wohn-/Esszimmer mit offener Kochecke, sowie Kellerraum, Bj. 1990/91... Immo-ID: 1915325 Anbieter-ID: 2906D10_2149547 Kaufpreis: 76. 000, 00 EUR Wohnfläche: 73 m² Zimmer: 3 32425 Minden (Kutenhausen) Wohnung kaufen Etagenwohnung kaufen in Minden, 73 m² Wohnfläche, 3 Zimmer. 28 im 1. OG, 73 m² Wfl., bestehend aus, Diele, Bad, Abstellraum, Küche, 2 Schlafzimmern, Wohnzimmer und Loggia, sowie Bodenraum und Pkw-Stellplatz, Bj. 1963 Bitte kontaktieren Sie uns... Immo-ID: 1915324 Anbieter-ID: 2006D10_2149544 Kaufpreis: 29. 000, 00 EUR Wohnfläche: 39 m² Zimmer: 2 41236 Mönchengladbach (Rheydt) Wohnung kaufen Etagenwohnung kaufen in Mönchengladbach, 39 m² Wohnfläche, 2 Zimmer. 4 im 1. Wohnung kaufen Rthenbach an der Pegnitz - Lichtdurc... - SZ.de. OG, 39 m² Wfl., bestehend aus Flur, Bad, Küche, Schlafzimmer und Wohnzimmer, sowie Kellerraum, Bj. um 1909 Bitte kontaktieren Sie uns bei weiteren Fragen telefonisch, von Montag... Immo-ID: 1915323 Anbieter-ID: 2305D10_2149570 Kaufpreis: 50.
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Feb 2008, 10:51 Zitat:Original erstellt von Hurvinek am/um 26. 08 19:51:46[quote]Das wusst' ich nicht, dass es Frostschutz speziell für Alu-Motoren gibt. Wie ist das denn, wenn die Zylinderbank zwar aus Grauguss besteht, der Kopf jedoch aus Aluminium? Aus Sicht des Frostschutzes ist das ja quasi eine vomOlliIch tue es nur äußerst ungern, anderen recht geben Ollis Aussage ist aber völlig richtig! Die meisten Motoren bestehen praktisch aus verschiedenen Legierungen". Kühlflüssigkeit - Oldtimer-Foren. Ich habe schon so ziemlich alles ausprobiert und nie irgendwelche Schäden festgestellt. Dem Motor ist es ebenfalls egal woher das Wasser kommt. Ich habe in der Vergangenheit, sogar während der zahlreichen Autotouren, irgendwo in Afrika in den Kühler gepinkelt und ihr macht euch Gedanken über zu hartes Wasser. Tss, ssGrüßeChristoph
Jun 2003, 00:00 von kat » Mo 25. Feb 2008, 18:52 Hi, also auf Glykol-Basis sind fast alle Autokühlmittel hergestellt. Sie können silikatfrei (Organic Acid Technology) oder silikathaltig (meist grün-gelb) additiviert sein (zum Korrosionschutz). Inzwischen gibt es auch Mischformen (z. B. ) OAT-Kühlmittel sind für Alumotoren gedacht und können u. U. - wie bereits erwähnt - manche Dichtungen in älteren Motoren angreifen. Daher sollte man die silikathaltigen verwenden. Bei Frost ist aber sicher besser, überhaupt ein Frostschutzmittel im Kühlsystem zu haben, um einen geplatzten Motorblock zu ußStefanBeitrag geändert:25. 08 17:53:05 Brummi Beiträge: 696 Registriert: Mi 9. Welchen Kühlerfrostschutz - Kühlsystem - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. Mai 2007, 10:41 von Brummi » Di 26. Feb 2008, 19:41 Mir wurde das silikatfreie Frostschutz, welches für Alu-Kühler zwingend ist, für alle Motoren empfohlen. Auch die Fa. Ravenol wirbt damit. Die schreiben sogar, daß es mit anderen Sorten mischbar ist. Ich habe hier ein silikatfreies Frostschutz mit dem Markennamen Car 1, die schreiben auf dem Etikett sogar von einer lebenslangen Dauerfü Büssingmotor ist allerdings schon 55 Jahre alt und ich hoffe, daß er nochmal so lange hält, ob allerdings dieser Frostschutz so lange hält, wage ich zu GrüßeHarald von kat » Di 26.
Chemie Industriechemie ADBlue BASF Destilliertes Wasser DOWSIL Haug Chemíe Julius Hoesch Klebe- und Dichtstoffe Maukner Spraydosen Metallbearbeitung Reiniger - Konservierung Reiniger Schmelztauchmasse Scharr Sonderkraftstoff - Gerätebenzin - Alkylatbenzin Wärmeträgerflüssigkeiten BASF BASF-Glysantin® Frostschutz BASF-Glysantin® Frostschutz BASF Glysantin G05 BASF Glysantin® G30 BASF Glysantin® G40 BASF Glysantin® G48 BASF GLYSANTIN® G48® Ready Mix BASF Glysantin® G64 BASF Glysantin® G65 BASF Glysantin G05 ist ein silikathaltiges Premium-Kühlerschutzmittel aus der GLYSANTIN®-Serie. Bei diesem Kühlerschutzmittel kommt die sogenannte Hybrid-Kühlerschutz-Technologie zum Einsatz. Dabei sind anorganische und organische Inhibitoren für den Korrosionsschutz im Kühlsystem verantwortlich. Aufgrund seines Nitritgehaltes ist das Produkt für den Einsatz in Nutzfahrzeugen besonders geeignet. Darüber hinaus ist das Produkt besonders verträglich mit Graugussmotoren von Old- und Youngtimern der 50er bis 80er Jahre.
Durch Lösen der Verkrustungen besteht die Gefahr nachher undichte Stellen zu haben. Der Motor sollte dabei kalt sein. Spülung des Kühlsystems Vorhandenes Kühlwasser ablassen Thermostat ausbauen Heizungsventil aufdrehen Frischwasserschlauch anflanschen, z. B an Heizungsschlauch Am "anderen Ende" des Kühlsystems für eine Ablaufgelegenheit sorgen Frischwasser mit hohem Druck durch das Kühlsystem fließen lassen, bis nur noch klares Wasser heraus fließt. Kühlsystem wieder schließen und mit klarem Wasser auffüllen Reinigungsmittel in das Wasser geben z. rund 12 Teelöffel mit Zitronensäure (alternativ: Essigessenz, Entkalker usw. ) Den Motor mit geschlossenem Kühlsystem ca. 10 Minuten bei niedriger Drehzahl laufen lassen. Motor abkühlen lassen (ansonsten Gefahr von Rissen durch schnelle Abkühlung) Die Punkte 1 bis 6 nochmals durchführen Kühlsystem wieder Einsatzbereit machen und Kühlmittel auffüllen.