BTW: FWD haben hinten keine ATW´s:wink: 15. 2008, 19:54 #10 16. 2008, 16:46 #11 Fahrzeuge: blauer EG3 mit tuning guide schwarzer Golf 6 mit Schnupfen hatte das defekte radlager spiel? wenn ja könnte es sein daß dir der segmentkranz den abs fühler abgeschliffen hat. da du ja ein neues spielfreies lager eingebaut hast wäre es möglich daß der abstand von abs fühler zum segmentkranz zu groß ist und er somit ein falsches oder gar kein signal sendet. 19. 2008, 09:52 #12 hinten das mit dem abschleifen ist völliger humbug!... der karnz wird mit der zeit NICHT größer...... und wenn das SO viel spiel hatte, dass es an den sensor kam, hätte er es beim ausbau sehen MÜSSEN da liegen nurnoch kleinteile les doch mal bitte endlich den fehler aus!.. ja garnicht an dem rad sein wo du das lager getauscht hast!.. Abs sensor abgeschliffen 2. das es erst nach ein paar metern an geht ist normal.. ABS sensoren messen erst nach gut 10km/h vorher brauchste auch kein abs ^^ mal was anderes: war das radlager überhaupt für ABS oder haste vieleicht einfach eins OHNe abs gekauft?
05. 2021 #2 GSTroll wissend bin ich nicht, aber das fahrwerk kann mit dem enduro pro modus zusammen hängen. warum ist der sensor abgeschliffen? beim hinschrauben kann man ja eigentlich nicht viel verkehrt machen. dein radlager und steckachse ist ok? #3 Hansemann Das Fahrwerk reagiert ja auch die Fahrbahn und möchte wissen, wie schnell Du fährst um mit den hinterlegten Parametern abzugleichen, ob irgendeine Einflussnahme/Stellmotor notwendig ist. Das Notrufsystem benötigt die Geschwindigkeit um abzuschätzen wie doll Du hingepurzelt bist und ob Du ein großes Autschiweh hast. Wie das passieren kann? Na zum Beispiel Distanzring nicht oder nicht richtig eingebaut, dann drückt der Sensor gegen den ABS-Ring. #4 Peti Hier gab es schon Leute, denen ist die Maschine im Stand umgefallen und der Notruf aktivierte sich. Der nimmt also auf die Geschwindigkeit keine Rücksicht. #5 Hobbyfahrer Es gibt zwei Arten von Notfällen. Abs sensor abgeschliffen digital. Kleine Umfaller, Rempler, Angefahren werden usw. dann löst der Notruf aus und es wird nachgefragt, ob alles ok ist und richtige Crashs und da wird die Geschwindigekt mit Sicherheit ein Faktor zur Klassifizierung sein, die dann einen sofortigen Notruf ohne Rückfrage auslöst.
Ausbau war sehr Sensor "kaputtgebohrt" und am Radtrger dann die ffnung sauber ausgeschliffen und gereinigt.. leicht mit plastilube berstrichen und neuen Sensor reinflutschen lassen und mit neuer schraube befestigt... Alles gut... Der "zapfen" von dem Stecker hat etwas Luft zum Lochrand... daher schleift nichts... verbaut wurden ABS Sensoren aus dem Zubehr von "ATP" fr ~17 Das Stck. PS: Zu empfehlen die teile.. klasse samte Leitung aus einem Guss... Bearbeitet von: Serial-Thriller am 24. 05. Folgemeldungen bei defektem ABS Sensor.. 2010 um 17:59:58 Hmm, aber, der alte ging komplett raus, und auch der war leicht angeschliffen, konnte man nach dem ausbau gut erkennen. Mehr als komisch:-/ Die sensoren waren recht guenstige aus ebay, 8, 60 das stueck sah aber auch von der bauart wie der alte aus! Komisch komisch:-/ jetzt nochmal ein paar km gefahren, deutlich leiser, nun muss man schon genau hinhren aber es ist noch ein wenig vorhanden. aber immer noch komisch:D ist aber nicht sinn und zweck das der abschleift.... denke mal du hast so ne china billig kacke erwischt die wenige millimeter zu gro ist und deshalb schleift... i-wo muss sich der preis dann niederschlagen und das wird wohl in der Fertigungstolleranz sein.
Da im Januar auch der TÜV anstand, stand ich unter gewissen Zeitdruck. Außerdem kamen die (milden) Wintermonate dazu. Auf vereisten Straßen kann es für ungeübte in kritischen Situation sehr gefährlich werden, ohne ABS zu bremsen. So rutschte ich unter anderem über die örtliche Autobahnausfahrt oder wäre einem vorausfahrendem, der eine Vollbremsung machte, beinahe aufgerutscht (der Weg ins Grüne hat mich vom Vordermann und einem hinteren LKW gerettet). Update: Hilfe! ABS-Leuchte geht an (Fehler A200), Tacho geht auf null - SWM 440 Classic - SWM Motorrad Forum. Beide Fälle sollten vor allem für jüngere Fahrer wie mich als Warnung dienen! So beschloss ich, erstmal den Austausch des ABS-Ringes vorzunehmen. Um erstmal festzustellen, welche Seite es betrifft, habe ich meinen Fehlerspeicher ausgelesen und anhand des Fehlercodes die Seite herausgefunden. In meinem Fall war es hinten links. Dafür habe ich mir einen Satz der Raddrehzahlsensoren, den eigentlichen Ring und zusätzlich neue Schrauben und dazugehörige Unterlegscheiben besorgt. Der Ausbau der Antriebswelle geht schnell von der Hand: Reifen und Achsmutter, die 5 Schrauben am Differential-Getriebe lösen und die Antriebswelle aus dem Radlager drücken.
Was kann ich tun? Das rattern nervt 1 Seite 1 von 2 2 Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
Gruss Wollli #7 Noch eine Frage: Du sagst, dass du Späne am Sensor gefunden hast. Die können doch nur daher rühren, dass der Sensor am ABS-Ring schleift. In dem Fall wird die Signalwirkung unterbrochen. Bitte mal überprüfen. Evtl. eine U-Scheibe zwischen Sensor und Befestigung legen um den Abstand zu vergrössern. Ist die Radachse fest angezogen (weil der Ausfall nur bei starker Beschleunigung auftritt? Gruss Wolli #8 Frage: Geht bei dir nach dem Fehler die Kontrollleuchte während des Fahrens wieder selbständig aus oder eben auch nur nach Zündungsunterbrechung? Gruss Wollli Alles anzeigen Die Lampe geht direkt wieder aus, zusammen mit dem Wiederanstieg der Tachonadel. Abs sensor abgeschliffen motor. Sobald ich die Beschleunigung abbreche. #9 Noch eine Frage: Du sagst, dass du Späne am Sensor gefunden hast. eine U-Scheibe zwischen Sensor und Befestigung legen um den Abstand zu vergrössern. Ist die Radachse fest angezogen (weil der Ausfall nur bei starker Beschleunigung auftritt? Gruss Wolli Sinnigerweise war da schon so eine U-Scheibe abgebracht.
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