Halle (Saale)/MZ - Der Um- und Ausbau des Böllberger Wegs im Rahmen des Stadtbahnprogramms hat ab 2. Mai auch massive Auswirkungen auf den Tramverkehr. So wird ab 2. Mai die Linie 1 zwischen den Haltestellen Böllberg und dem S-Bahnhof Südstadt bis Ende Oktober dieses Jahres unterbrochen. Auf einer Länge von 2, 24 Kilometern werden neue Gleise und Haltestellen errichtet - im südlichen Abschnitt erhält das Doppelgleis zudem eine neue Routenführung. Dann entfällt die S-Kurve. Media markt im harz 10. Für Autofahrer ist der Böllberger Weg im Baustellenbereich bereits nur noch stadtauswärts befahrbar. Felix Baumann, Leiter der Fahrgastinformationen bei der Havag, spricht mit Passanten vor der Info-Tram auf dem Markt über die Bauarbeiten und ihre Konsequenzen im Böllberger Weg. Foto: Dirk Skrzypczak Die Buslinien 24 und 24 fahren während der Bauzeit auch die Haltestellen der Straßenbahn an. Zudem werden zwei neue Haltepunkte eingerichtet: Rockendorfer Weg und Rudererweg. Am Montag informierte die Havag über die Bauarbeiten und die Fahrplanänderungen auf dem Markt in einer "Info-Tram", die auf dem Sondergleis vor dem Stadthaus stand.
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Viele alte VDO-Instrumente waren so gebaut. Funktionieren dann aber auch nur bei passender Polzahl des Generators. Gruß, Andreas Kreidler RS (1974, Café), Enfield Bullet 350 (1979, original), XS-650 (1977, Café), Royal Enfield Indian Chief 700 (1959, Nr. 307 von 800, Neuaufbau), Royal Enfield Interceptor (1964, Café, im Aufbau) Danke für die Infos. @Andreas - ja nee, is klar. Die Infos finde ich ja sicherlich im Schrauberhandbuch Im ernst, wie bekomme ich nun raus, welcher DZM zu meiner Elektik passt, bzw. welche "Gebermethode" ich nutzen kann? Vermutlich gibt es da kein Patentrezept, aber evtl. ja Erfahrungen. Sprich DZM-Empfehlung. Bis dahin Fußhupe Beiträge: 698 Registriert: 22. Sep 2013 Motorrad:: Kawasaki Gpz900R, Bj85 Ducati 900SS, Bj 92 Honda CX500, Bj 82 Honda CBX750, Bj 86 von Fußhupe » 1. Drehzahl über zündkabel fürs auto. Nov 2016 Hi, ich denke, daß die allermeisten elektr. Drehzahlmesser ihr Signal von der Primärseite der Zündspulen bekommen (bitte unbedingt an der Eingangsseite anschließen und nicht an dem Zündkabel zur Zündkerze, dann zuckt der nur 1mal und ist dann tot).
So wie du es beschreibst "klemmt" da die Bereichsumschaltung. 6000 bis 22000 wenn es die Hälfte wäre wär es wohl OK, ob die da einen Einzylinder 4takt mit meinen? (Rasenmähergegenprobe). Aber 4Zylinder4takt Bereich und dann an die Säge sollte auch ein Ergebnis bringen welches etwa doppelt so hoch liegt wie die tatsächliche Drehzahl da der 2t ja doppelt so oft zündet (und der 4Zylinder wie ein Einzylinder bei jeder 2ten KW-Umdrehung) Andersrum gemessen, also 2t Einzylinder sollte die Drehzahl beim Auto dann nur halb so hoch wie tatsächlich angezeigt werden. Stimmt das beim Auto ist die Ankoppelung an die Zündleitung nicht optimal, je nach Zündung der Säge unterscheidet die sich schon um einiges von der Zündung eines Automotors (Spannung Flankensteilheit... Signal für Drehzahlmesser induktiv am Zündkabel abnehmen - Elektronik-Forum. ) Auch ein 2t zündet nur einmal und nicht mehrfach pro Umdrehung, daran kann es nicht liegen #4 Da ist was drann, aber müsste sein DZM dementsprechend nicht den Bereich anzeigen? Kenne nur den STIHL eigenen da ist das zumindest so. #5 Erstmal Danke für Eure Antworten.
Also: Um exakte Bilder auf einem Ossi zu erzeugen ist unbedingt ein induktiver Wandler wichtig. Das sind riesen Kloben. Wiegen schnell mal ein Pfund. Billige Stroboskop Leuchten für die Zündeinstellung gehen mit dem kapazitiven Draht/Klemme fast direkt auf einen Thyristor und Zünden den. Das scheint mir preislich, schaltungstechnisch, am ehesten für deine Zwecke geeignet zu sein.
Beitrag #20 Das Polrad der LiMa ist doch direkt an der Kurbelwelle. Warum sollte die dann immer gleich schnell laufen? Die Frequenz der Wechselspannung für die Tachobeleuchtung z. B. ist doch also direkt proportional zur Drehzahl der Kurbelwelle. Hier hätte ich das Drehzahlsignal abgegriffen, wenn ich das konstruiert hätte.