Klausulrich87 Registriert 28. 01. 2021 Beiträge 2 Wohnort/Region Hamburg #1 Guten Tag, ich habe von meinem Onkel ein Mig/Mag Schweißgerät von Einhell vererbt bekommen. Genaue Bezeichnung ist Einhell SGA 150 Turbo. Leider ist keine Bedienungsanleitung dabei und der Support von Einhell kann mir auch keine deutsche und digitalisierte Anleitung schicken. Ich bräuchte Hilfe beim Einstellen, der richtigen Stromstärke. Da es nur einen Regler für Drahtvorschub gibt und zwei Kippschalter (Min/Max und I/II). Falls hier in dem Forum auch mit einem solchen Gerät schweißt, wäre es nett wenn die Person mit mitteilen könnte, welche Einstellungsmöglichkeiten man hat. Vielen Dank und beste Grüße Klaus DomiAleman 29. 2012 1. 716 49451 Holdorf #2 Moin.. Die Schweißspannung wählt man mit den zwei Kippschaltern, wobei insgesamt vier Stufen wählbar sind. MIN I; MIN II; MAX I und MAX II MIN I ist die kleinste Spannung, MAX II die höchste. Den SchweißSTROM (= Draht) stellt man mit dem Drehknopf nach Gefühl ein.
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Schraube ich nun den originalen Brenner des SGA 175 Turbo einmal auf, sehe ich auch warum. Die Steuerleitung wird über den Taster direkt auf den Schweißstrom geführt. Daraus ergibt sich: Eine Steuerleitung des Binzel-Zentzalanschluss wird an die schon vorhandene Steuerleitung des SGA 175 Turbo geklemmt und die zweite wie hier zu sehen intern wieder an den Drahtvorschubmotor. (das dünne braune Kabel) Es ergibt sich also über die Taster-Kontakte des Binzel-Zentzalanschluss ein Stromkreis vom Schweißstrom zum originalen Taster-Kontakt des SGA 175 Turbo... hier noch das 4 Meter Schlauchpaket. Ich Entscheide mich für ein MB25-kompatibles Schlauchpaket welches für 230 A bei CO² und 200 A bei Mischgas (ED 60%) zugelassen ist. Ein MB15-kompatibles, welches für 180 A bei CO² und 150 A bei Mischgas (ED 60%) zugelassen ist, hätte auch noch für das SGA-175 Turbo gereicht aber das MB25-kompatible liegt mir, weil etwas größer, besser in der Hand. Der Umbau ist abgeschlossen. Tja... das ist es nun. Der neue Drahtvorschubmotor befördert den Schweißdraht mühelos durch das 4 Meter Schlauchpaket welches mittels Binzel-Zentralanschluss mit dem SGA 175 Turbo verbunden ist.
Evtl. könnte man noch das Massekabel verlängern, was schnell erledigt ist und sicher keiner ausführlichen Beschreibung bedarf.
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Mit diesem neuen Spezialwerkzeug zum Gegenhalten des Schwingungsdämpfers / Kurbelwelle, wurde das Sortiment um ein nützliches und sinnvolles Sonderwerkzeug erweitert. Das originale VAG Werkzeug 2084 deckte leider nicht die Verwendbarkeit am ABY / ADU ab. Dies ist mit diesem Sonderwerkzeug nun möglich. Das Werkzeug eignet sich für die Verwendung an ABY-, ADU-, 3B-, RR-, WR-, MC- und 7A-Motoren, sowie für alle Motoren, die das werksseitige Spezialwerkzeug 2084 verwenden. Nicht für die Verwendung am 5-Zylinder AAN Motor geeignet! Audi s2 schwingungsdämpfer interior. Zusammenfassend: Hochfeste Ausführung Korrosionsbeständigkeit dank Verzinkung Passend für ABY / ADU und zusätzlich auch bei 3B / RR / WR / MC / 7A Motoren Lieferumfang: 1x Spezialwerkzeug zum Gegenhalten des Schwingungsdämpfers / Kurbelwelle Hinweis: Es handelt sich nicht um das Original VW/Audi Spezialwerkzeug 2084. Die OE-Nummer dient lediglich dem besseren Vergleich!
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