Leit – und Zugspindeldrehmaschine Weiler Praktikant 500 W2(W2) Hersteller: Weiler Typ: 500 W2 Baujahr: 0000 Zustand: gebraucht Standort: Lager Mudersbach Maschinen ID: 9011 Beschreibung Leit – und Zugspindeldrehmaschine Weiler Praktikant 500 W2(W2) Es handelt sich um eine Drehmaschine aus einer Berufsschule in einem sehr guten Zustand. Spitzenhöhe 140 mm Spitzenweite 500 mm Drehzahl: 28 – 2000 U/min Spindeldurchlass 36mm Reitstock MK 3 Weitere Info auf Anfrage. Änderungen und Irrtümer in den technischen Daten, Angaben und Preisen sowie Zwischenverkauf vorbehalten!
ARBEITSBEREICH Spitzenhöhe 160 mm Umlaufdurchmesser über Bett 320 mm Umlaufdurchmesser über Planschieber 190 mm Spitzenweite 650 mm DREHSPINDEL Spindelkopf DIN 55027/DIN ISO 702-3 Gr. Leit und zugspindeldrehmaschine weiler full. 5 Spindelbohrung 43 mm Spindeldurchmesser im vorderen Lager 70 mm HAUPTANTRIEB Antriebsleistung 60%/100% ED – / 7, 5 kW Drehzahlbereich 30–4. 000 (5. 000) min -1 Anzahl der Drehzahlen stufenlos VORSCHUBBEREICH Anzahl 24 Längs 0, 02 – 0, 63 mm/U Plan 0, 006 – 0, 2 mm/U GEWINDESCHNEIDBEREICH Metrische Gewinde 0, 25 – 8* mm REITSTOCK Pinolendurchmesser 40 mm Pinolenhub 85 mm Innenkegel DIN 228 MK 3 ABNAHMEGENAUIGKEIT DIN 8605 * Zollgewinde und metrische Gewindesteigungen 0, 45; 0, 75; 4, 5 und 5, 5 sind nur mit zusätzlichen Wechselrädern möglich. Die WEILER Bildschirmanzeige für die VCD-Reihe mit konstanter Schnittgeschwindigkeit (V-konstant) 3 Achsen-Anzeige für Bett-, Plan- und Oberschlitten Direkte Drehzahleingabe und Anzeige Konstante Schnittgeschwindigkeit Frei wählbare Drehzahlbegrenzung (über Schlüsselschalter verriegelbar) Orientierter Spindelhalt Werkzeugtechnologiespeicher für 99 Werkzeuge Leistungsanzeige in Prozent (grafisch) und kW Abschalten der Achsanzeigen mittels Schlüsselschalter (für Ausbildungszwecke)
Daten sind Hersteller- bzw. Betreiberangaben und daher für uns unverbindlich. Leit- und Zugspindeldrehmaschine, Drehbank WEILER CONDOR B - Objektdetail | ROCKMANN Insolvenz- & Industrieauktionen. Einen Zwischenverkauf behalten wir uns vor es gelten ausschließlich unsere Geschäfts- und Verkaufsbedingungen. Über uns mehr als 400 eigene Maschinen im Lager über 12000 m² Lagerfläche Krankapazität 70 t mehr als 10000 Artikel Zubehör für Ihre Werkstatt Sie wollen Maschinen Produktionslinien oder Ihren Betrieb verkaufen dann sprechen Sie uns an. DE TOP Leit- und Zugspindeldrehmaschinen Mehr Dahms Maschinenhandel Max-Planck-Straße 7 86757 Wallerstein Germany Details Leit – und Zugspindeldremaschine Weiler Condor B Baujahr: 1991 Drehdurchmesser über Bett 330 mm Drehdurchmesser über Support 180 mm Drehlänge 750 mm Spitzenhöhe 165 mm Bettbreite 240 mm Spindelkopf Din 55027 Gr. 5 Innenkegel MK 5 Planscheiben Durchmesser max.
Zunächst ist jedes adrette Boot toll und "nicht vorhandene Dinge lassen sich ja nachrüsten". Denkt man, bis man merkt, man hätte lieber gleich ein Boot MIT Fäkalientank genommen, als diesen selber teuer nachrüsten zu lassen. Besser mit Bugschraube, als ohne. usw. Denn diese Dinge schlagen beim Gebrauchtkauf nicht in derselben Höhe zu Buche, wie ein nachträglicher Einbau. Aber um dies entscheiden zu können, muss man erst mal sich selber kennenlernen und verstehen, welche Dinge man wirklich will und braucht, wirklich NICHT braucht und auch später NICHT braucht. Und dann gibt es noch die Dinge, auf die man zunächst bewusst verzichtet, aber für einen späteren Einbau im Hinterkopf behält. Aluforce Aluminium Boote - Startseite. Und soviel man sich auch selber beibringen kann, andere wissen noch mehr. Oft auch die Verkaufsmakler (der aber bisweilen sein Wissen nicht mitteilt... ). Nimm für den Kauf (vor Vertragsabschluss) jemanden mit, der wirklich etwas davon versteht. Kostet ein paar Euro, aber die sind bestens investiert. Und nicht vergessen, die verlangten Preise sind oft sehr stark verhandelbar, wir haben seit Jahren einen Käufermarkt, die Dinger liegen teilweise rum, wie sauer Bier.
Warum ein Kunststoffboot am ehesten zum Arbeits- und Familienleben passt Beim Fachsimplen über Boote kommt ziemlich bald das Gespräch auf Alternativen aus Aluminium, Holz oder Stahl. Anscheinend ist Vielen nicht klar, daß bereits ein pflegeleichtes GfK-Boot genug Arbeit macht. Von Erdmann Braschos, veröffentlicht am 19. 12.
Gerade klassische Holzboote sehe ich mir immer mit großer Begeisterung an, besonders, wenn das Mahagoni glänzend im Lack steht. Da für mich als Segler mit begrenzter Freizeit der Gebrauch des Bootes im Vordergrund steht, würde ich mir bei aller Bewunderung die Arbeit dafür nicht antun. Seit Jahren segle ich ein pflegeleichtes Boot aus Glasfaserverstärktem Kunststoff. Stahl oder gfk boot restaurant. Im mittlerweile dritten und vierten Jahrzehnt dieses GfK-Bootes sind Winschen, Pumpen, Borddurchlässe, Seeventile, Schläuche, Bodenbretter, Polster, die Panelen der Kajütdachverkleidung, das Holz der Teak belegten Plicht zu erneuern. Auch standen und stehen Wanten, Stagen, zu ersetzende Fallen, neue Segel, verschlissene Beschläge wie Decksumlenker, bessere Fallenstopper, reparierte Lukendeckel auf dem Zettel. Das Ruder, auch die Maschine habe ich wiederholt aus- und eingebaut, letztere für den turnusmäßigen Austausch der Saildrive-Dichtmanschette. Wer diese Arbeiten nicht für die hierzulande üblichen Stundensätze machen läßt, erledigt sie in den Wintermonaten in seiner Freizeit bis zum Beginn der nächsten Saison selbst.
Hallo, die Auswahl richtet sich natürlich nach dem Preis und den Anforderungen. Eine Kasko bei einer Stahl-Yacht ist schnell zusammengeschweißt. Wird dabei ein hochwertiger Stahl St52/I (alte Bezeichnung) verwendet, entsprechend gegen Korrosin geschützt, dann reicht das bis zu ersten Sanierung 30-35 Jahre. Stahl oder GFK? - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Die Probleme bei den Stahl-Yachten haben besonders ältere Yachten mit den Stählen ST32/37/II die mit Phosphor und Schwefel verunreinigt sind und natürlich altern. Ein weiteres Problem ist der Skipper selbst, dem kaum zu vermitteln ist, dass Stahl beim beschichten besondere Anforderungen erfordert. So wie ein Auto mit bis zu 9 Schichten eines System beschichtet wird, ist es auch bei Stahl besonders im maritimen Bereich nicht mit einer Rostschutzfarbe getan. Bei den GFK-Yachten sind nun mal die Herstellungskosten geringer, so dass die im Grunde bei Größen bis zu 20-25 m inzwischen den Stahl abgelöst haben. Werden die Yachten entsprechend behandelt, dann muss einer auch nicht nach 30 Jahren osmotische Schäden befürchten.
Dafür sind sie sparsam und eher leise unterwegs, alleine schon, weil die Maschine nicht so hoch dreht. Mit gut isoliertem Maschinenraum ist unterwegs kaum noch Motorengeräusch wahrnehmbar. Ein Stahlboot (die JULIUS), dahinter ein großes GFK Verdrängerboot (eine Selene). Stahl (mit einer Stärke von 5mm oder mehr) ist äußerst robust und verzeiht Fahrfehler: Ein Rempler am Steg kratzt höchstens Farbe ab, erzeugt aber keine echten Schäden am Rumpf. Selbst eine Grundberührung bei voller Fahrt endet in der Regel mit einer Beule, stellt aber keine wirkliche Gefahr für das Schiff dar. Auch ein GFK Rumpf ist sicher und verträgt kleinere Kollisionen, ohne dass gleich ein Loch im Boot ist. Solche Ereignisse hinterlassen aber schnell Schäden in Form von tiefgehenden Schrammen, die sich nicht einfach durch etwas Farbe in Ordnung bringen lassen. Frage: Stahlboot, GFK, Länge, Motorisierung für Ostsee und Nordsee? - booteblog.net. GFK ist meistens leichter zu pflegen: Sauberkeit und eine Politur pro Jahr sollten reichen. Kunststoff kann natürlich auch nicht rosten, doch frei von Problemen ist auch GFK nicht.
Raue sie dann etwas auf. Wieder reinigen. Dann erst kleben. Das Metall solltest Du auch säubern und etwas anschleifen an den Klebestellen. Ich denke, dann hält es. Carsten #6 Display More Moin Uwe! Nimm Pantera 3000/60. Ich habe alle solche und ähnliche Arbeiten an Bord ( binnen, -un butenbords) damit erledigt. Leicht zu verarbeiten, klebt und dichtet (wie Sau) und das auch dauerhaft und ist überlackierbar! Ich verwende für solche Arbeiten nix anderes mehr!........ Viel Spass beim Basteln!... dat ward wat! #7 kleben mit MS-Polymer, welches auch immer (Baumarkt oder Pantera, je nach Geldbeutel). Stahl oder gfk boot blog. Ich halte allerdings die Klebefläche für den Zweck ( den Durchbruch-Geber vor herumtobendem Backskisteninhalt zu schützen) für zu klein. Ich würde daher über den Geber eine entspr. Grundplatte - mit Loch in der Mitte - kleben und den Kasten außen um die Grundplatte stellen. Die Verschlüsse innen im Kasten auf Grundplatte und Kasteninnenseite schrauben, Durchbolzen mit M-Schrauben und Einschlagmuttern auf der Gegenseite.