Besucher 298 Geändert 5-Jun-18 Erstellt 2-Jul-15 35 Fotos Vom 7. Dezember 1978 bis zum 28. Februar 1981 verkehrte die Linie 26 von Stadlau, Zschokkegasse über Erzherzog-Karl-Straße, Wagramer Straße, Reichsbrücke, Lasallestraße, Praterstern, Heinestraße und Taborstraße zum Schwedenplatz. Ab 1. März 1981 bis 3. September 1982 wurde die Linie wegen der Eröffnung der U1 bis Praterstern verkürzt. Ab 4. September 1982 bis 9. Februar 1986 wurde nach Verlängerung der U1 bis Kagran die Linie 26 von Floridsdorf S über die Donaufelder Straße, Zentrum Kagran U bis Stadlau geführt. Kategorie: Transport Unterkategorie: Züge Details zu Unterkategorie: Speichern... Das Gästebuch ist leer. Wird geladen... © Michael Heussler
Ab Herbst 2025 verbindet die neue Straenbahnlinie den 21. und 22. Bezirk. Route: von Strebersdorf ber die bestehende Strecke der Linie 26 bis zur Zanggasse und anschlieend ber die neue Strecke bis zur U2-Station Aspern Nord Zustzlich mehr Grnraum mit Hirschstettner Allee, Grngleis und neue Radwege Route Das ffi-Netz der Donaustadt, vor allem der neuen Stadtentwicklungsgebiete, wird laufend ausgebaut. Die neue Linie 27 verbindet ab Herbst 2025 die Nachbarbezirke Floridsdorf und Donaustadt und bringt die Fahrgste zu 3 U-Bahn-Stationen: U6-Station Floridsdorf U1-Station Kagraner Platz U2-Station Aspern Nord Neu gebaute Stationen Die Route der Linie 27 fhrt von Strebersdorf ber die bestehende Strecke der Linie 26 bis zur Zanggasse und anschlieend ber die neue Strecke bis zur U2-Station Aspern Nord. Von den 28 Haltestellen werden 6 neu gebaut. Pro Jahr wird die 27er-Linie 1, 1 Millionen Kilometer zurcklegen, damit umrundet sie 28-mal die Erde. Im gesamten Gebiet werden bis zu 60.
Mit der Verlängerung der U2 nach Aspern startet auch die neue Straßenbahnlinie 26, die U6, U1 und U2 im Norden Wiens verbindet. Es ist eine der größten Neueröffnungen der jüngeren Wiener Straßenbahngeschichte. Mit 5. Oktober – zeitgleich mit der Verlängerung der U2 in die Seestadt Aspern – wird auch die Neubaustrecke der Linie 26 eröffnet. 4, 6 Kilometer lang wird die Straßenbahn dann auf Stelzen als Querverbindung zwischen U6, U1 und dem neu eröffneten U2-Abschnitt fungieren. Vom Kagraner Platz aus überquert die neue Linie den Gewerbepark Stadlau und endet nach zehn Stationen an der U2-Station Hausfeldstraße. Wegen der Bauart in Hochlage war die neue Strecke im Vergleich zu sonstigen Straßenbahnprojekten verhältnismäßig teuer – insgesamt kostete der Ausbau 68 Millionen Euro. Dafür, so die Argumentation der Stadt Wien, ist die Straßenbahn mit einem eigenen Gleiskörper vom restlichen Verkehr getrennt und damit zuverlässiger und schneller. Oktober gibt es auch noch einige weitere kleinere Änderungen.
Floridsdorf S; Rohrbruch Koloniestraße - Floridsdorf S A; Rohrbruch Kagran U - 16 - 17 - 19 - Hausfeldstraße S; Rohrbruch, bis 10. 30 h Floridsdorf S - 17 - 19 - Hausfeldstraße S; Rohrbruch, am 30. September 2015 ab 10. 30 h Silvesternachtverkehr 31. Dezember 1972 31. Dezember 1981 Praterstern - 26 - Stadlau, SMZ-Ost 31. Dezember 1994 31. Dezember 1995 31. Dezember 1996 31. Dezember 2005 31. Dezember 2006 31. Dezember 2011 Strebersdorf - 32 - 25 - 26 - Aspern 31. Dezember 2012 31. Dezember 2013 31. Dezember 2019 31. Dezember 2021 Sonstiges Die Linie 26 wird am 6. April 2000 ins RBL aufgenommen. 1. März 2019: Ersteinsatz von E 2 + c 5 -Garnituren auf der Linie 26. 5. Jänner 2022: Letzteinsatz von E 1 + c 4 -Garnituren auf der Linie 26. zurück zu: Bestehende Linien | Alle Linien
Haben solche Motive nicht einen gewissen Reiz? Ich mag Fotos, die das damalige Leben zeigen. Dazu gehören Menschen wie auch Autos. Und dass bei Straßenbahnen Menschen aus- und einsteigen, zeigt ja nur ihre Existenzberechtigung. Seiten: 1... 18 19 [ 20] 21 Nach oben
Mehrere Artikel in Wiener Tageszeitungen sowie die schlechten Ausreden der Wiener Linien sprechen Bände.
Mit der Einführung der ULF Straßenbahn am 25. Juni 1998 wurden die Liniensignale in digitaler Form dargestellt. Mit dem Bau des neuen Hauptbahnhofs entsteht auf dem Gelände des ehemaligen Frachtenbahnhofs Wien Süd ein neuer Stadtteil. Im Zuge dessen wurde die Linie D von ihrer bisherigen Endstelle östlich des ehemaligen Südbahnhofs durch das neue Stadtentwicklungsgebiet verlängert. Damit wird der Hauptbahnhof angebunden und der neue Stadtteil Sonnwendviertel erschlossen. Die Realisierung erfolgte in 2 Stufen: Auf Höhe der Schweizer-Garten-Straße biegt die Linie D westwärts ab und erschließt den Osteingang des neuen Hauptbahnhofs. Südlich der Bahnhofsunterführung wurde eine provisorische Schleife errichtet. Dieser Abschnitt wurde mit der Teilfertigstellung des Hauptbahnhofs Wien 2012 in Betrieb genommen. Die 2. Stufe der Verlängerung beginnt an der Station Alfred-Adler-Straße. Nach dieser Haltestelle verläuft die Trasse am westlichen Rand des Helmut-Zilk-Parks bis zur Südspitze des neuen Stadtteils.
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