#1 Guten Abend zusammen, ich habe ein Frage und erhoffe mir hier Hilfestellung. Ich fahre aktuell als Firmenwagen einen Ford S-Max als Schalter mit 180 PS. Das fast identische Fahrzeug, allerdings mit 150 PS, habe ich im Juni bestellt. Unser Fuhrparkleiter hat es aber offensichtlich verpennt zu bestellen und mittlerweile gibt es ihn nicht mehr. Nur noch als Mild Hybrid, der mich bei gleicher Ausstattung aber gut 5. 000 EUR mehr kosten würde. Nun muss ich mich also komplett neu orientieren. Gesamtübersetzung getriebe berechnen fur. Da es nicht viele Alternativen mit 3 gleichwertigen Rücksitzen gibt, bin ich auf den Touran gestoßen. Nicht mein Favorit, aber als Familienvater mit 2 Kindern und Angler, der viel Stauraum benötigt, wohl alternativlos. Nun schwanke ich bei der Frage, 122 PS TDI Schalter und mehr Ausstattung, oder 150 PS TDI Automatik mit weniger Ausstattung? Ich habe 45. 000 EUR Budget zur Verfügung. Also muss ich mich entscheiden. Aktuell 180 PS zu 122 PS beim Touran kommen mir aktuell gewaltig vor, obwohl die Leistungswerte nicht sooo extrem auseinander liegen, wie mein Empfinden ist.
Das hält schon ca. 3 Jahre. Der muss auch manchmal Lasten ziehen. Längere Autobahnetappen hat die Doka auch schon hinter sich. Bis jetzt hält das Getriebe und macht keine Geräusche. Ich selbst hatte mit dem 2, 4TD fast 300Nm und gute 130Ps. Das hat mit dem damals verbauten DUJ Getriebe auch gut gehalten. Mein Bruder hatte auch mal einen getunten AFN Bus, der zwischenzeitlich auch irgendwas bei 150Ps hatte. Der wurde dann mit zahmen 120-130Ps verkauft. Da war dann irgendwann mal der Reibbelag kaputt (Federn lose), das Getriebe war aber weiterhin noch gut. Auf jeden Fall sollte man das Getriebe vorher mal überholen. Mit ausgeleierten Lagern laufen die ganzen Teile nicht mehr ideal ineinander und dann gibt's die Schäden. Das ideale Schwungrad wäre das ZMS vom AJT bzw. das vom AJA. V10 QG18DE 6-Gang Umbau möglich? - Tuningwünsche - Nissanboard. #31 Ich habe das auch schon mal überlegt. Was geht eigentlich an den D02 Getrieben kaputt? Man hätte einige Vorteile. 6. Gang billig, Kupplungsbetätigung von aussen. Im Einkauf deutlich billiger. #32 5ter Gang+Lagerung, Rückwärtsgang, Verschleiß der Lagerung allgemein, ganz selten auch mal das Differential #33 Hallo, Es stimmt nicht, dass 75 kW für ein 6 Gang Getriebe zu wenig ist.
Vergiss das wieder, das hilft Dir nicht. Fahre entweder etwas langsamer oder besorge Dir ein anderes Auto. +6+gang+getriebe&_sacat=0 Grüße O.
56 mit 31ern sind so wie 4. 11er mit Serienbereifung, das habe ich mal ausprobiert. Passt, das Schaltverhalten betreffend, vorne und hinten nicht zusammen. Völlig unharmonisch... Und dann ist da noch die Sache mit den wenigen Zähnen, die da im Eingriff sind. #12 Richtig, die Spreizung der Gänge, und damit die Fahrbarkeit ist auch nicht zu unterschätzen.... Etwas Theorie zu Zahnrädern und Getriebe zum Schmökern - XBR.de Forum. umsonst lieben wir nicht unsere Hubraummonster mit einer Drehmomentkurve eines Gummibandes....
Hallo, Rüdiger hat das Problem bezüglich des Reifenumfangs des Serien-Spenderfahrzeugs (wie Golf 4) und des Serien-Golf 1 recht gut beschrieben. Allerdings spiegelt dies nur die "praktische Seite" dar! Bei der Verwendung eines Serien 1, 8T-Getriebes und einer Serienbereifung des Golf 1 (bezüglich des Umfangs) ist eine Differenz der Gesamtübersetzung (Reifenumfang von Spenderfahrzeug zu Golf 1) von mehr als 8% vorhanden. Und dies bedeutet, daß dann bei solch einem Umbau ein Abgasgutachten erstellt werden muß. Bei der Verwendung eines G60-Getriebes kann eine Serien-Golf 1 Rad-/Reifenkombination (in Bezug des Umfangs) verwendet werden, wo kein gesondertes Abgasgutachten zu erstellen ist. Drehzahl-Gang-Diagramme erstellen mit GnuPlot - Ingenieurbüro Rieger. Ich persönlich fahre bei meinem 1, 8t 20V Turbo Umbau ein Serien 6-Gang-Getriebe des Spenderfahtzeugs - allerdings habe ich einen Reifen mit größerem Umfang wählen müssen. Ich fahre 195/55R15! Als ich dieses geplant / angedacht hatte, war ich sehr spektsich (insbesondere dem von Rüdiger Angesprochenem). Aber ich bin positiv überrascht worden: Die "Anschlüsse" beim Hochschalten sind sehr gut - auch ist das Erreichen der Höchstgeschwindigkeit im "letzten" (sechsten) Gang möglich, und das noch bei Drehzahlen, die noch akzeptabel sind (knapp 6200 1/min).
Mussten Sie dafür 12, 5 Mal drehen, dann besitzt das Getriebe eine Gesamtübersetzung i ges = 12, 5: 1 = 12, 5. Wie dieses Übersetzungsverhältnis auf die Stufen im (unsichtbaren) Inneren aufgeteilt ist, wissen wir natürlich nicht. Was Ihnen an solchen Getriebe noch auffallen wird: Die Eingangswelle ist dünner als die Ausgangswelle. Warum das? Weil an der Ausgangswelle eine höhere Drehkraft ( = Drehmoment) herrscht und damit die Welle stärker beansprucht wird. Deshalb muss sie einen größeren Querschnitt besitzen. Versuchen Sie´s: Wenn Ihr Schulkamerad die Ausgangswelle abbremsen will, während Sie am Eingang drehen, wird er gegen Sie nicht ankommen. In ihrer Größe unterscheiden sich die beiden Drehmomente durch das Übersetzungsverhältnis. Um die Berechnungsformeln zu entwickeln, sehen wir uns das zweistufige Getriebe rechts an. Laut obigem Versuch ist das Gesamtübersetzungsverhältnis 1. i ges = n 1 / n 4 2. i ges = n 1 /n 2 • n 3 /n 4. Da n 2 = n 3 -> i ges = n 1 /n 2 • n 2 /n 4 4. i ges = n 1 / n 4 Aus Zeile 2. ergibt sich: i ges = n 1 /n 2 • n 3 /n 4 i ges = i 1 • i 2; das Gesamtübersetzungsverhältnis ist also das Produkt aus den Einzelübersetzungen.
Bewilligungen und Auflagen: Prüfen Sie, ob Baubewilligungen und Benützungsbewilligungen für das Haus vorhanden sind. Gibt es Bauauflagen, Denkmalschutz? Dürfen Sie um- oder anbauen? Rechtliche Ausgangslage: Besorgen Sie sich einen aktuellen Grundbuchauszug und prüfen Sie Dienstbarkeiten wie Wegerecht, vorhandene Belastungen und pfandrechtliche Sicherstellungen. Wieviel Haus können und wollen Sie sich leisten? Wieviel Eigenkapital steht Ihnen zur Verfügung? Lassen Sie sich eine mögliche Immobilienfinanzierung einmal durchkalkulieren. Denken Sie dabei auch an die möglichen Laufzeiten eines oder mehrerer Immobiliendarlehen, damit Ihnen nicht irgendwann steigende Zinsen zum Verhängnis werden! Immobilien eschwege privat du dragon. Denken Sie bei der Berechnung an die Kaufnebenkosten wie Grunderwerbssteuer, eine evtl. Provision und die Notarkosten. Informieren Sie sich auch über die aktuellen Hauspreise für Eschwege! Sie sollten unbedingt einen Notar oder Anwalt zu Rate ziehen, bevor Sie einen Vorvertrag oder Kaufvertrag unterschreiben.
Wo möchten Sie künftig leben? In der Stadt oder eher in einem Außenbezirk? Die Lage entscheidet wesentlich über den Kaufpreis. Benötigen Sie öffentliche Verkehrsmittel in der Nähe oder eine nahe Auffahrt zur Autobahn? Sind Kindergarten oder Schule fußläufig für Ihre Kinder erreichbar? Sind Supermärkte, Banken, Apotheken und Ärzte gut erreichbar? Gibt es Grünanlagen, Freibad, Kino usw. im Umfeld? Immobilien eschwege privat de. Ist das Haus ruhig gelegen oder an einer befahrenen Straße? Wie ist das Haus ausgerichtet? Bevorzugen Sie viel Sonne oder wenig? Legen Sie Wert auf eine gute Wohngegend? Grundsätzlich wird unterschieden zwischen: - einfacher Wohnlage: stark verdichtete Bebauung mit wenig Natur, bescheidener baulicher Optik und schlichten Gebäudestrukturen. Die Wohnlage wird oft beeinträchtig durch Industrie und/oder Gewerbe, Straßenverkehr und eine schlechte Verkehrsanbindung. - mittlerer Wohnlage: dichte Bebauung mit gutem Gebäudezustand, aber mit wenigen Grünflächen, dafür ohne Beeinträchtigungen durch Gewerbe und Industrie.
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