Ford 6610 Landwirtschafts simulator Mods Es sind keine Ford 6610 Landwirtschafts simulator Mods ab sofort erhältlich. Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie ein Mod hinzufügen möchten.
Damit geht's besser. christoph. 04121 Beiträge: 450 Registriert: Mo Dez 28, 2009 12:35 von stamo » Do Jan 04, 2018 20:21 Hydraulischer Frontlader ist schon mal gut. "Wenn ich Waldbesitzer bin, dann bin ich auch für den Wald und was daraus wird verantwortlich und deshalb der Profi. " stamo Beiträge: 2459 Registriert: So Okt 12, 2008 16:13 von Biohansel » Do Jan 04, 2018 20:43 christoph. 04121 hat geschrieben: Bin beim Nachbarn 7610 und 7810 öfter gefahren. Damit geht's besser. Ja er hat Allrad und ein Lastschaltgetriebe, ich weis nicht ob das das gleiche ist wie ein Dualpowergetriebe. Ford 6610 technische datenschutz. Wir haben noch eine Probefahrt, Danke, werde ich testen. Gruß Richard von Biohansel » Do Jan 04, 2018 20:48 hat geschrieben: Ford Traktoren gelten im Allgemeinen als sehr robust, stehen aber in Verdacht zu saufen. Vielleicht wird Dich die Elektrik mal ärgern weil irgendwo die Masse fehlt, aber sonst??? Hallo, bei mir im Dorf gibt es einen sehr guten Elektroniker im Bereich Fahrzeugelektronik. Der hat meine alten D320 IHC TOP neu verkabelt, keine Werkstatt hat das zuvor geschafft.
Gruß Richard von Biohansel » Do Jan 04, 2018 21:01 Jm010265 hat geschrieben: Naja einen D 320 neu zu verkabeln stell ich mir jetzt nicht do schwer vor. Außer er hat schon das Lastschaltgetrieb und EHR. Wenn Du müstest wer da schon alles an Kabeln ILLEGAL verlegt mit Farben versehen hat. Wenn Du das besser hinbekommen hättest, weis ich nicht. Ich muss zu mir sagen im Elektronikbereich Fahrzeug bin ich ein absoluter Laie. Das eigentliche Thema Taugt der Tracktor was oder nicht sollteen wir nicht vergessen! Gruß Richard von Biohansel » Do Jan 04, 2018 21:33 Hobbyfarmer01 hat geschrieben: Tut mir leid, aber die Werkstatt die einen alten Cormick nicht gebacken bekommt, macht leichter Dicht... Hallo, ist so und war so, der Preis war auch nicht unerheblich. Mit allem zahlte ich bei Ihm (neue Lichtmaschine und Schweinwerfer orignal) 1000Euro- Jeder Händler hatte fast das doppelte verlangt, ohne Garantie das es funktioniert. Ford 5610 technische daten. Gruß Richard von ICH BIN'S » Fr Jan 05, 2018 0:57 Hallo, Dann hat dein Elektriker noch 500€ verdient an dich.
Ein guter Ford schwitzt und raucht aus dem Schornstein.... ( aber schwitzen, nicht lecken, ganz wichtig). Lastschaltung wird mit dem Fuss auf dem Boden geschaltet ( Dual Power), der Vierzylinder mit Turbo ist uralt. Wichtig ist zudem, dass er regelmässig gelaufen ist, denn ansonsten rosten die Zylinderwände gerne durch, dann wars das mit dem Block ( gibt aber realtiv günstig neue bei New Holland Classic Parts.. ). Ford 6410 A Testberichte | Traktortest. Sprich Kühlwasser und Frostschutzwechsel ist bei den Schleppern wichtiger wie irgendein Ölwechsel. Elektrik ist sehr robust. Welche Serie ist das? 2 oder 3? elchtestversagt Beiträge: 5443 Registriert: Sa Aug 08, 2009 8:04 von Aischgrundbauer » Fr Jan 05, 2018 13:23 Servus Ich bin seit Anfang letzten Jahres Besitzer eines 6810 Baujahr 91 5900h. Naja was gibt´s dazu viel zu sagen: - sehr leise Kabine für die Zeit, und für eine Person sehr geräumig, gute Anordnung der Bedienelemente - sehr kleiner Wendekreis für einen 90 PS Schlepper (kleiner als bei meinen 60 PS Allradler) - Top Motor 90PS Und 360NM aus 4, 4 Liter Turbo bei noch tolerierbaren Verbrauch - Getriebe etwas schwerer zu Schalten als andere, aber mit etwas Übung geht das auch Wunderbar - Lastschaltung (Dual-Power) schaltet unter Last Butterweich, ohne Last etwas ruppig.
Im Oktober 1980 führte Ford die neuen POWER-PLUS-Motoren ein. Sie hatte neben einem gesteigerten Hubraum, auch neue Kolben, Kurbelwellen und ein verbessertes Einspritzung-System. Daraus resultierte eine kleine Leistungssteigerung. In Europa standen Heckantrieb- und Allrad-Ausführung im Schlepper-Programm, in den USA wurde Traditionell eine Row Crop-Variante angeboten. Motor [ Bearbeiten] Ford, Typ: 256 DF, stehender, wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, CAV-Mehrloch-Einspritzdüse, hängende Ventile, integrierter SIMMS-Zentrifugal-Fliehkraftregler, zahnradgetriebene Nockenwelle, CAV-Kraftstofffilter mit Wasserabscheider, Querstrom-Zylinderkopf, SIMMS-Verteiler-Einspritzpumpe, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, BURGESS-Ölbadluftfilter, Thermostat, Kühler und Ventilator. Bohrung = 111, 78, Hub = 1. FORD 6610 gebraucht kaufen | Traktoren | TradeMachines.de. 06, 68 mm (Ab 10/1980 = 111, 78 mm, Hub = 111, 78 mm) Hubraum = 4. 186 cm³ (Ab 10/1980 = 4.
Von dieser Regelung ausgenommen sind Schadensersatzansprüche, Ansprüche wegen Mängel, die wir arglistig verschwiegen, und Ansprüche aus einer Garantie, die wir für die Beschaffenheit der Ware übernommen haben. Für diese ausgenommenen Ansprüche gelten die gesetzlichen Verjährungsfristen. (3) Gewährleistung gegenüber Unternehmern Ihre Gewährleistungsansprüche wegen Mängel der Ware verjähren in einem Jahr ab Gefahrübergang. Von dieser Regelung ausgenommen sind Schadensersatzansprüche, An-sprüche wegen Mängel, die wir arglistig verschwiegen, und Ansprüche aus einer Garantie, die wir für die Beschaffenheit der Ware übernommen haben. Ebenfalls ausgenommen ist der Rückgriffsanspruch nach § 478 BGB. Ford 6610 technische date limite. § 7 Haftungsbeschränkung Wir schließen die Haftung für leicht fahrlässige Pflichtverletzungen aus, sofern diese keine vertragswesentlichen Pflichten, Schäden aus der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit, Garantien oder Ansprüche nach dem Produkthaftungsgesetz betreffen. Gleiches gilt für Pflichtverletzungen unserer Erfüllungsgehilfen und unserer gesetzlichen Vertreter.
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