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Das Gemisch wird über eine 3mm Inbusschraube – welche auf den Hebel an der Stauscheibe wirkt – eingestellt, was dafür sorgt, dass der Steuerkolben angehoben oder gesenkt wird. Diese Schraube befindet sich zwischen dem Mengenteiler und dem Luftkanal bzw. Ansaugstutzen, in dem auch die Stauscheibe zu sehen ist. Lambdaregelung: Bei Fahrzeugen mit Lambdaregelung ist zusätzlich ein Taktventil eingebaut, was den Unterkammerdruck etwas absenkt, bzw. K jetronic gemisch einstellen 2. anhebt und damit dafür sorgt, dass die Membran in der Oberkammer mehr oder weniger Kraftstoff durchlässt. Die Lambdasonde misst den Restsauerstoff im Abgas und das Steuergerät steuert das Taktventil entsprechend an. Bei den zur G-Kat Nachrüstung angebotenen Systemen oder bei der KA-Jetronic, wird ein Taktventil parallel zum Warmaufregler geschaltet. Dieses beeinflusst dann den Steuerdruck entsprechend.
Dann mit einem Multimeter gemessen, welche Spannungen diesen Winkel ergeben. Das sind zwischen 5, 55V und 5, V88. Heißt der optimale Winkel von ca. 45° liegt bei ca. 5, 6V. Zusammenfassung: Multimeter mit Minus an Masse und mit Plus an Kontakt 3 der Buchse X11. Dann sollte das Multimeter zwischen 5V und 6V pendeln, je näher an 5, 6V, desto besser. Wenn der Wert deutlich höher ist (also der Winkel kleiner ist), ist euer Gemisch zu fett. Wenn der Wert deutlich niedriger ist (also der Winkel größer ist), ist euer Gemisch zu mager. Aber Achtung! Wirklich 100prozentig kann man das Gemisch wahrscheinlich nur mit einem Schließwinkeltester einstellen. Meine Werte sind ca. -Angaben, die erstmal einen groben überblick verschaffen können, wenn kein Schließwinkeltester zur Hand ist. K jetronic gemisch einstellen 2019. Ich bin aber der Meinung, dass die Multimeter-Methode für eine normale Einstellung ausreichend ist, es sei denn ihr wollt den Schließwinkel auf exakt genau 50° +-1° auspendeln... Vielleicht kann jemand mit ein bisschen elektronischem Verständnis das ganze nochmal nachmessen und bestätigen.
Ich hoffe ich kann Leuten wie mir helfen, die sich auch ärgern, warum man die Werte im Internet nicht findet... Viele Grüße, Lennart Images 1. 11 MB, 1, 500×2, 000, viewed 10 times 1. 41 MB, 1, 500×2, 000, viewed 7 times 1. 36 MB, 1, 500×2, 000, viewed 5 times The post was edited 1 time, last by Babybenz2. 0 ( May 4th 2021, 9:17pm). 2 Hallo Lennart, schön gemeint mit der Anleitung, aber Du hast einige Fehler darin. Bitte ändere das oder lösche alles wieder. 1. Wird die die Ausgabe an der Dose Pin 3 niemals in Volt gemessen. Dazu sind die Multimeter viel zu unterschiedlich und Träge um irgendetwas abzuleiten. K- und KE-Jetronic – Diagnosehandbuch. Schließlich kann und muss noch einige Dinge mehr darüber geprüft werden. 2. Verwechselst Du Schließwinkel (Grad) und Tastverhältnis (Prozent) miteinander. Das Tastverhältnis kann jedes 50€ KFZ Multimeter ausgeben. Das würde ich jeden empfehlen der sich damit auseinander setzten möchte. Zu erkennen an der Funktion Duty Cycle! Oft wird das nicht explizit benannt aber zu erkennen an dem zu Symbol HZ%.
W123-Database - K-Jetronic K-Jetronic Grundsätzlich ist es so, dass etwas Benzin immer mit einer Menge Sauerstoff vermengt werden muss für ein explosives Gemisch. Bei niedrigen Temperaturen also einem kalten Motor hast du einen viel höheren Reibungswiderstand, der überwunden werden muss. Dazu muss das Gemisch mehr zugunsten des Benzins angereichert werden, damit es die "Kraft" besitzt, den Motor zu drehen - fehlt die Kraft, dann schüttelt sich der Motor. Man spricht hierbei von "fett" und "mager", jeweils immer bezogen auf den Anteil an Benzin: fett heißt viel Benzin, mager heißt wenig Benzin. Du kennst ja nun schon mittlerweile deine K-Jetronic etwas. K jetronic gemisch einstellen te. Das ist beim W123 noch recht einfach, weil dort es eigentlich kein elektrisches Geraffel gibt was noch mit rein pfuscht. Ganz einfach gesagt spritzt die Einspritzanlage den richtigen Anteil an Sprit direkt vor dem Zylinder ein (im Gegensatz zum Vergaser, wo Sprit und Luft schon vorher gemischt wird). Den Gemischanteil, also ob "fett" oder "mager" kann man dabei an einer Stellschraube einstellen.
Dazu wird dann das Gemisch abgemagert oder angefettet, um den Sauerstoff-Gehalt zu erzielen. Weil das Lambdafenster recht klein ist kommt daher übrigens das typische Regeln dass man im Leerlauf einfach hat, weil der Kat immer versucht den Idealwert anzupeilen. Wichtig zu wissen ist einfach, dass auch der Kat mit eingreift in das Gemisch bzw. in den Steuerdruck. Bitte um Anmerkungen, wenn ich irgendwo daneben liegen sollte. Lässt sich das Gemisch beim 280 SE 3,5 (W111 Bj 71) für Fahrbetrieb einstellen? - Seite 2 - Jetronic forum. Hoffe es hilft euch was!! Brian Mengenteiler M110 kaypes Ausführungen zu den verschieden KMT´s im M110 Mehr Informationen unter: Letzte Änderung: 2009-09-02 20:08 Verfasser: brian Revision: 1. 1 Kommentieren nicht möglich FAQs in dieser Kategorie Tags