Das man Vollgas und LPG nicht kombinieren sollte (auch nicht Icom/ Vialle) sollte aber auch jedem klar sein... Der Druckanstieg im Verdampfer sollte erstmal linear sein, beim Lastwechsel gibts aber nen leichten Peak der bissel stören könnte. Generell läuft ein Turbo im Volllastbetrieb eher magener als ein vergleichbarer Sauger... Denke mal due ersäufst deinen 9k... Nimm ihm mal etwas Gas "weg" und teste mal kurz. Für solche Spielereien gehe ich nach dem Lambdawert... Vollgas auf Benzin--> Lambdawert ca 0, 89 bis 0, 95 Volt Und dann Vollgas auf LPG rantasten... Naja, längere Vollgasfahrten mache ich sowieso nicht. Aber dennoch ein gutes Gefühl, es zu können.. 14. 000 km? Meine zwei Stargas Polaris sind einmal 120. 000 km und einmal 100. 000 sauber gelaufen. Eine baue ich in ein anderes Auto, die andere wird ersetzt durch die icom. Prins Verdampfer undicht ???? - LPG - Dodge-Forum.eu. weil Stage 5 in Leistungsregionen vorstößt, die mir auf Gas nicht geheuer sind, auch kurzfristig nicht... Bei kurzfristiger Maximalleistung der Serienleisung bzw Stage 3 Niveau gab es bisher aber keine nennenswerten LPG-bezogenen Probleme.
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Er läuft auf Gas einfach zu fett. Leider habe ich keinen Plan wie ich das ändern könnte. Wünsche ein schönes Wochenende! #9 KORREKTUR! Ich starte auf BENZIN!! #11 Und dann noch völlig unverständlich. Unter den Wasserstutzen eines Verdampfers gibt es keine elektrischen Anschlüsse, zumal im Motorraum alles Spritzwasser unempfindlich ausgeführt ist - sein muss. Einstellen geht grob an dem Verdampfer und eben in der Steuerung über die Schnittstelle. Irgendwo im Innenraum (rechts unter der Verkleidung? ) ist eine Steuergerät versteckt, daran ist eine Schnittstelle für ein Rechner. LPG: Druckverlauf Turbo-Verdampfer | Saab-Cars. Die Schnittstellen mit Software gibt es auch im Netz - einen Link hatten wir hier im Forum auch schon. #12 Das hat sich längst erledigt. Den 9er habe ich vor ein paar Monaten zerlegt. Lutz
#1 TobiJeeper Member Threadstarter Habe bei meinem Dicken die Verdampfer wg. Undichtigkeit tauschen müssen. Es war ein 1:1 tausch identischer Verdampfer. Der Autogaser meinte, man müsse die Anlage dann nicht neu einstellen, da die Betriebsdrücke voreingestellt seien. Die Anlage läuft im Prinzip auch gut. Im Vergleich zu vorher habe ich aber das Gefühl, dass der BC jetzt im Gasbetrieb einen höheren Verbauch anzeigt - ca- 1-2 Liter. Insofern kleiner Hinweis auf Einstellung zu mager. Vorher war der Verbauch im BC identisch, nur der reale Verbauch etwas höher. Auch habe ich das Gefühl, dass er etwas weniger Leistung hat. MKL kommt nicht. Lpg druck verdampfer einstellen bank. Was meint ihr neu einstellen lassen oder nicht? Insgesamt läuft die Anlage aber sehr sauber auch beim umschalten. #5 wie dem auch lasse die Anlage "optimieren". Mein Kieler Autogaser der auch Elpigaz kann ist auch wieder online.... #7 Lars Lindenberg ---> Der macht das aber nur mehr oder minder hobbymäßig, hat aber ne Menge know how. Wenn Du ne Prins hast kannst Du auch zu Dick / Meumünster.
Die Gasanlage lief und läuft völlig störungsfrei und unauffällig. Bei jeder Temperatur. Ich würde also von einem Defekt oder gar einem kaputten Verdampfer noch nix merken:cry::cry: Danke für die Hilfe. JP #2 Hallo undichte Verdampfer gibt es von prins häufig bei den ersten Reihen, kannste leicht feststellen indem du auf dem Typenschild schaust, da ist ein Barcod und da stehen verschiedene Zahlen und auch ein Buchstabe. Lpg druck verdampfer einstellen 2. Alle Verdampfer mit dem Buchstaben a- e gehören zu der anfälligen Serie, ab f bis h wurde der Verdampfer geändert allerdings neigen die Verdampfer mit dem Buchstaben h zum Brummen richtig ok sind sie ab j. Es is im eigenem Interesse seinen Verdampfer dringend diesbezüglich zu überprüfen. Die störanfälligen Verdampfer neigen dazu Gas in das Kühlwasser zu drücken, dadurch sind schon mehrfach Kühler, ausgleichsbehälter geplatzt, kühschläuche abgesprungen und dadurch Motorschäden entstanden. Das Problem ist seitens princ leider bekannt wird aber flach gehalten. Es gibt auch Rep.
So muss das Steuergerät gewechselt werden, wenn der Renaulthändler bei einem Direktimport mit der älteren Firmware an die Diagnose oder Einstellungen muss, wobei dann bei der neueren die Kennfelder nicht verändert werden können. 43, 6 KB · Aufrufe: 117 #6 Mittlerweile hab ich aufgrund meiner persönlichen Gaswerkserfahrung festgestellt, daß es wie hier beschrieben: 2 erschiedene Soft- und Hardwareversionen gibt. Mit der LR-Software kennen sich die deutschen Dacia-Händler nicht aus. Mit der DR-Software hat man beim deutschen Händler bessere Karten. Beim LandiRenzo Spezialisten sollte man bessere Karten bzgl. Werks-LPG und Renault-Service [Gasdruck zu hoch/Verdampfer defekt] | Dacianer.de. der Fehlerauslesung mit der LR-Sftware haben. #7 Ach ja ich muss dazu sagen als mein Auto zur Inspektion kam, war zu diesen Zeitpunkt die Gasanlage ausgefallen. Dort habe man(n) festgestellt, das das Expansionsventil für Flüssiggas defekt war!! Meine Vermutung ist es, das die Rohrverbindungen oder eine Dichtung nicht fest genug sind, und es im kalten Zustand Gas durchlassen, und erst wenn es warm wird, dicht wird.
> Andrea Lerpscher - Böhmischer Traum mit Gesang - Steirischer Harmonika - Allgäu - YouTube
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