Seiten: [ 1] 2 Nach unten Autor Thema: PC läuft beim Einschalten 2x kurz an, erst beim 3. mal startet er normal (Gelesen 12950 mal) Hallo zusammen, Ich habe einen neu zusammengebauten PC der sich beim Einschalten etwas seltsam verhält. Der PC läuft für ein paar Sekunden an, dann hört es sich an, als würde er abschalten, startet dann automatisch wieder, geht wieder aus, beim 3. Anlauf dann startet er ganz normal und läuft stabil. Der Rechner sieht folgendermaßen aus: Gehäuse: Coolermaster Centurion 5 Netzteil: Coolermaster M520 520W Mainboard: MSI P45 Neo-F CPU: Intel Cor2Duo 8500 RAM: 4096MB-KIT A-DATA PC6400/800, CL 5 Grafik: Powercolor 4870 Festplatte: Western Digital WD6400AAKS IDE-DVD-ROM und DVD-RW Laufwerke Ich könnte mir vorstellen, daß es irgendeine Bios-Einstellung ist, wobei dieses Verhalten schon beim allerersten Start aufgetreten ist, also mit den Standard-Bios-Einstellungen. Rechner startet erst beim zweiten mal video. Hat jemand eine Idee, was die Ursache sein könnte? Viele Grüße und Danke für Eure Hilfe Gespeichert Hallo und herzlich Willkommen Klaus.
Genau das gleiche wieder. 15 min gestanden und 1x reset drücken müssen. Die CPU Temperatur ist im Schnitt auf 51°C. Kann ein Softwarefehler oder ein Virus das auch verursachen? Bringt es was das System neu aufzusetzen? Norton meldet jedenfalls nichts. #5 An der Software kann es nicht liegen. Dein BS ist ja noch gar nicht gestartet. #6 Also die Kondensatoren sind auf den ersten Blick in Ordnung. Ich kann kein auslaufen oder ne Wölbung erkennen. PC startet generell erst beim zweiten mal Einschalten. #7 Dann bleibt noch das Netzteil oder der RAM. Den RAM kannst du mit dem Memtest prüfen. Memtest: Diesen Download mußt du nehmen: Download - Memtest86 v3. 2 ISO image (zip) < > Entpacken und dann auf eine CD brennen und einlegen und damit booten. Wichtig ist, dass die CD bootfähig ist. #8 Das Netzteil habe ich gleich als ersters überprüft. Habe eines eingebaut von dem ich weiss das es funkt. Das war es nicht. Und den RAM Test habe ich gerade abgeschlossen. Noch andere Vorschläge, oder ist das Mainboard erledigt? mfg #9 Das Board bleibt übrig. Jetzt kannst du überlegen, ob du mit dem Fehler leben kannst oder dir ein neues kaufst.
Hallo Leute, ich habe einen alten Rechner ausgegraben und würde mir diesen gerne als NAS-Server herrichten. Nur hat dieser PC eine kleine Macke. Beim starten des PC's bleibt dieser noch vor der RAM-Prüfung hängen. Erst nachdem man den Reset-Button drückt startet der PC ganz normal. Auch beim Neustart funktioniert alles wie gewünscht. Rechner startet erst beim zweiten mal die. Hat jemand so einen Fall schon gehabt? Wie wurde das Problem gelöst? LG Alex Content-Key: 290670 Url: Ausgedruckt am: 17. 05. 2022 um 21:05 Uhr
Wenn man im Netz ein bisschen stöbert werden 1200 ppm empfohlen (ppm = mg/kg wenn man das auf Gewicht bezieht blablabla... Da will ich jetzt gar nicht erst einsteigen. Hab die Thematik hier noch nicht gefunden. Die Ausführungen hier finde ich ganz pragmatisch und aufschlussreich und würde jetzt zu einem API SF tendieren. Trotzdem bin ich auf Meinungen und Erfahrungen aus dem Forum gespannt. boggsermodoa Wohnt im T2! Beiträge: 6942 Registriert: 22. 12. 2003 09:53 Sgt. Pepper * Beiträge: 3917 Registriert: 10. 03. 2005 19:41 IG T2 Mitgliedsnummer: 834 Re: Welches Motoröl? (ZDDP Anteil) Beitrag von Sgt. Pepper » 29. 05. 2014 08:28 das ist genau der Grund wesshalb ich bei mir Motorradöl von Polo (20W50) reinkippe. Da die meisten Motorräder keinen Kat haben, hat dieses Öl noch API-SG und somit einen hohen Zinkanteil. Laut Aufdruck ist es auch speziell für luftgekühlte Motoren (BMW, Moto Guzzi,... ) geeignet. Gruß Stephan bullyt2fan T2-Fan Beiträge: 31 Registriert: 13. Motor mit hohem zinkanteil die. 07. 2008 09:31 von bullyt2fan » 24.
Moderator: superbee 3 Beiträge • Seite 1 von 1 Fast-Furious Pro Stock Beiträge: 1604 Registriert: Sonntag 5. November 2006, 13:09 Barvermögen: Gesperrt Wohnort: Vorarlberg Zinkanteil im Motoröl (ZDDP) Hi! Kann mir jemand sagen, welches handelsübliche Motoröl hier bei uns den höchsten ZDDP - Anteil hat? Ich weiss nur, je "moderner" das Öl, desto weniger von dem ZDDP, weils schlecht für die Katalysatoren sei. Motor mit hohem zinkanteil 10. In meinem Fall nicht relevant, da ich das Öl mit dem höchsten ZDDP Anteil für meinen Oldtimer suche. Sonst hab ich auch schon was von ZDDP Additiven gelesen, allerdings wäre mir ein mineralisches Öl mit von Haus aus hohem ZDDP Anteil am liebsten, zb das Castrol Classic 20w50. Aber ich finde keine Informationen über die tatsächliche ZDDP Menge. Kann mir da jemand helfen? Grüsse, Chris --- in veritate libertas --- Buickpower Beiträge: 1118 Registriert: Dienstag 15. Mai 2007, 21:10 Beitrag von Buickpower » Donnerstag 30. Dezember 2010, 14:13 Die diversen "race" Motoröle von Valvoline und Mobil haben mit 13-1800ppm den höchsen den ich bisher bei handelsüblichen gefunden hab.
( Letztes Jahr waren es noch 24, 95 €. ) Und ich bleibe bei der Sorte. Der einzige ( kleine Haken... das ist da nicht immer sofort verfügbar), scheint vielleicht nicht so oft zu gehen. Ich kaufe wenn möglich immer 3 bis 4 Kanister auf einen Rutsch. Dann reicht es wieder für ein Jahr. Volker #14 Motul 15 W 50. Zu Ergänzung da wir gerade von Motul PDF hatte ich schon mehrfach hier verlinkt, encore une fois... Schmierstoffe für klassische 911er Das genannte Motul Classic hat einen erhöhten Zinkanteil von ca. 1450ppm. ZDDP Motorenöl-Additiv - FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker. Das ist schon um einiges höher als gewöhnliche Öle der 70er und 80er Jahre, die nur 800 und weniger ZDDP Anteil haben. Zink ist als Verschleißschutz relevant, insbesondere bei weicheren Legierungen von Fahrzeugen aus den 50er/60er Jahre und früher. Beim G Modell nicht mehr relevant, daher ist das 4100 laut dem PDF goldrichtig (und ja, auch das Classic, würde ich aber wenn er nen Kat hat nicht fahren, Zink zerstört auf Dauer den Kat und in Extremfällen mit sehr hohem Zinkanteil sogar manche Dichtungen.
Um den ZDDP Inhalt zu steigern, gibt es spezielle ZDDP Additive von Rektol ZDDPower, ZDDPlus, ZDDP Maxx, Lucas Oil usw. sowie auch von verschieden Nockenwellen Herstellern wie Comp Cams, Edelbrock, Howards Cam usw.
Die meisten Oldtimer Öle haben auch die "API-SF" Klassifikation, welche der USA-Anforderungen für Fz. von 1980-1987 erfüllt und API-SD/SE übertrifft. Aber selbst bei den API-SF zertifizierten Öle wurde der ZDDP-Anteil über die Jahre gesenkt, so dass diese Öle unterschiedliche Inhalte an ZDDP aufweisen. Früher war der ZDDP Gehalt bei ca. 1600ppm bei den heutigen Öle sind es noch max. 800ppm, ein minimum Gehalt gibt es aber nicht. Bei US Cars Motoren mit flachen Stössel wird von den Nockenwellen Herstellern empfohlen Motoröle zu nehmen mit einem Zinkgehalt von min. 1200ppm und 1400ppm bei stärkeren Ventilfedern. Bei getunten Strassenmotoren wäre ein ZDDP Gehalt von 1500-1600ppm optimal. Motor mit hohem zinkanteil 2019. Zuviel ist aber auch wiederum nicht gut und kann die Dichtungen angreifen. Bei einem Motorüberholung mit neuen Komponenten wird für die Einlaufphase der Nockenwelle (die ersten 20min) empfohlen zusätzlich ein ZDDP Additiv hinzuzugeben, sowie bei den ersten 2-3 Ölwechsel nach der Einlaufphase. Danach reicht eigentlich ein gutes API-SF Motorenöl mit genügend ZDDP Gehalt oder mit einem wenig zusätzlichem ZDDP Additiv, je nach Motorsetup und ausgewähltem Motoröl.