>* Wie hoch ist denn der Spritverbrauch beim Diesel? >* Gibt es den Synro auch mit langem Radstand? (Ich weiß, ist der Geländetauglichkeit nicht gerade zuträglich) >Wie Ihr seht, kann ich mich nicht zwischen einem Geländewagen Pickup mit Wohnkabinenaufbau und einem T4 Syncro entscheiden. >CU >Gerald Unterwegs mit dem Selbstfahrer #3 Hi Bert, Du hast ein paar schöne Fotos, aber die haben mir leider nicht meine Fragen beantwortet. Oder war ich nur zu blöd zum Finden? CU Gerald #4 >Hi, >hat jemand von Euch schon Erfahrung mit dem T4 Syncro im Gelände sammeln können? Ja, habe ich! Mit ohne Umbau des Fahrwerks. Die Viscotechnik ist kein echter Allrad. D. T4 syncro höherlegung 14. h., wenn der Wagen einmal steht(Sand), dann steht er. Funktioniert nur solange der Wagen rollt. (ist in 90% aller Fälle jedoch nicht zwingend notwendig (starre Kraftverteilung, im normale Fahrbetrieb ist es so sogar angenehmer) Was wirklich fehlt? Ein Vorlegegetriebe oder ein Kriechgang. Warum? Alle Steigungen und schwierigen Passagen müssen mit viel Schwung oder mit schleifender Kupplung genommen werden.
#17 Meinen ehemaligen Syncro hatte ich erst mit den Rotbraunen Federn von der Doka höhergelegt, die waren aber im MV sehr bockig, wenn er nicht beladen war. Nach dem Federbruch hab ich dann auf Rosane Federn gewechselt, die waren sehr angenehm. In meinem jetzigen 2WD Camper fahre ich Eibach Federn, schön hoch und federt dennoch sehr komfortabel, obwohl der Bus schon gut Gewicht auf der Hinterachse hat durch den Campingausbau Die BFG AT hatte ich mal auf meinem Chevy Pickup, und fand die sehr laut. T4 syncro höherlegung menu. Aufm Bus hatte ich dann Yokohama Geolandar, zwar in 235/60 16, aber die waren sehr gut und haben mich auch überall im Gelände hingebracht wo ich auch hin wollte, auf dem jetzigen Camper fahre ich die Hankook Dynapro ATm in der selben Größe, die fahren sich auch super wobei es mit dem 2WD nicht mehr so ins Gelände geht #18 Ich habe Grabber AT2 (wurde abgekündigt) und AT3 auf, da ich gerade in der Umstellungszeit einen neuen brauchte. Rein Optisch ist der 2er mE noch ähnlicher zum All Terrain von BF.
Ein klein wenig einschränken muß ich den vorherigen Satz aber dennoch, weil es sich bei der Seikelfelge nämlich um eine originale Stahlfelge des T4 handelt, die jedoch nur an speziell ausgestatteten Bussen werksseitig angebaut war. Die Tragfähigkeit der Felge beträgt 900kg; die der sonstigen Serienfelgen liegt deutlich darunter. Der BFG AT Pneu hat sich für solche Langstreckentouren bestens bewährt und kommt auch problemlos mit niedrigem Luftdruck zurecht. Das Problem in unbewohnten Gebieten ist eher nicht die Ersatzbeschaffung (da findet sich immer irgendwas), sondern eine eventuelle Reifenzerstörung an sich. Vergleich T4 Syncro mit Sperre - T3 Syncro 2Sperren - Syncro - T4Forum.de. Die Dinger sind oftmals derartig beschädigt, dass man sie eben nicht flicken kann. 15" Alufelgen mit Gutachten für die genannten Größe gab es von ProjektZwo, aber m. W. nicht mehr neu zu bekommen. Alles andere, also der Versuch der Begutachtung einer individuellen Zusammenstellung, wird hier in diesem Forum ausgiebig und auch ausführlich erklärt. Da bitte ich HiA doch mal darum zunächst mal ein wenig mehr zu stöbern und sich dann direkt auf diese Threads und Beiträge zu beziehen.
Das bringt beim Höherlegen (RalphCC hat das Seikel Fahrwerk drin) den erforderlichen Sicherheitsbstand. Meine Werkstatt hat es damals geschafft beim Austausch der inneren Manschetten drei Stück zu verbratenb bis beim Teilehändler keine mehr vorrätig waren und erst nachbestellt werden musste. War natürlich Wochenende, so dass ich ein paar Tage Smart fahren musste. Schliesslich haben es die Chefin und ich selbst gemacht. Eine hat die Antriebswelle aussen eingefädelt, die andere (ich) innen höllisch aufgepasst, dass das Frotteehandtusch nicht rausrutscht. Ich hatte dann vorher oben beschriebene Aktion ausgeführt. Mann hat die geflucht (wegen der Männer). #6 Ja das weiß ich. Wisst ihr ob Seikel längere Stoßdämpfer verwendet? Im großen weiten Netz gibt's Verlängerungen. T4 Syncro höherlegen und neue Bereifung - Syncro - T4Forum.de. Längere Stoßdämpfer macht ja Sinn wenn man den federweg nutzen kann. #7 da solltest du RalphCC ansprechen (anmailen). #8 Ist das der Syncro Experte? Ok dann mach ich das. #11 Hab ihn schon geschrieben
Hi, ich habe noch Stahfelgen für den T4 hier. Wollte meinen damit ausrücten wegen des größeren Angebotes an Offroadreifen und wegen der größeren Bodenfreiheit. Leider hat es mir im letzten Jahr den Motor zerrissen Umrüstung ist kein großes Problem. Die 16zöller hat es serienmäßig gegeben. Vorne kannst Du die Drehstäbe höher drehen und hinten gibt es von VW verschiedene Distanzstücken und versch. Federn. Kosten für die Höherlegung kleiner als 200, 00€. Ist ne Menge möglich. Und der TÜV braucht nur noch Tachoangleichung. Frag mal im T4-Forum. Da gibt es richtige Männersyncros Wegen der Felgen frag mal nach und schreib mir ne PM. Werden uns bestommt einig, da sie bei mir nur Platz wegnehmen. Ich werde warscheinlich auch keinen T4 mehr haben, da ich zurück zu den Geländewagen tendiere. T4 syncro höherlegung 4. viele Grüße Frank
Die 0 zu Beginn des Erzeugercodes ist also ein zertifizierter Hinweis auf Bio-Qualität. Hinweise wie "aus kontrollierter Haltung" auf der Verpackung hingegen nicht. * ist ein Angebot von.
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