Nachrüsten RDC Sensoren Mit Zitat antworten Hallo zusammen, Weiß jemand von euch ob es möglich ist an der F900R die RDC Sensoren nachzurüsten? Können hier nur Original Sensoren von BMW verwendet werden, oder gibt es auch andere passende Sensoren? Mit welchen Kosten ist für die Nachrüstung zu rechnen? LG Matze Matze_77 Beiträge: 4 Registriert: 14. 03. 2021, 08:58 Motorrad: F900 R Re: Nachrüsten RDC Sensoren von OSM62 » 15. 2021, 09:48 Matze_77 hat geschrieben: Hallo zusammen, Weiß jemand von euch ob es möglich ist an der F900R die RDC Sensoren nachzurüsten? Können hier nur Original Sensoren von BMW verwendet werden, oder gibt es auch andere passende Sensoren? Mit welchen Kosten ist für die Nachrüstung zu rechnen? LG Matze Hallo, aktuell sind die, die ich hier verbaut habe: Aber erstmal muss du dich bei deinem Händler/Werkstatt schlau machen, da die Anzeige frei geschaltet werden muss. Nachrüstung RDC für BMW R 1250 GS 19 ab 2017 # BMW Motorrad - Online Original Ersatzteilkatalog. OSM62 Administrator Beiträge: 2330 Registriert: 03. 10. 2004, 21:56 Wohnort: Bitzen Motorrad: S 1000 XR Website Position des Users auf der Mitgliederkarte von Rainer2612 » 15.
Bearbeitet von: Dahner am 08. 2014 um 22:52:15 Dann gibt es zumindest keine dauerhafte aktustische Warnung. Damit knnte ich leben fr die 2 Wintersaisons, die die Reifen noch mitmachen. Aber funktioniert dann ohne Sensor gar keine Pannenanzeige mehr? Das wre dann ja nicht mehr zulssig, weil m. E. wrde damit die BE des Fahrzeuges erlschen!? RDKS zum Nachrüsten: Sicherheit für weniger als 100 Euro - AUTO BILD. Oder greift als Backup die Radumfangmessung der ABS Sensoren fr Plattfuerkennung? kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, Dein Auto hat wohl kaum wie ein Flugzeug 2 redundante Systeme Deine Betriebsanleitung muesste aber darueber Auskunft geben, wenn nicht ist da auch nichts. kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, Dein Auto hat wohl kaum wie ein Flugzeug 2 redundante Systeme Deine Betriebsanleitung muesste aber darueber Auskunft geben, wenn nicht ist da auch nichts. (Zitat von: MIKE46) Die BA ist sehr allgemein gehalten. Da steht was von RPA und EDC. Kann man sich reininterpretieren wie man es gerade mchte. Ich glaube allerdings eher, dass beides zusammen funktioniert.
Das Display zeigt präzise Drücke und Reifentemperaturen an, bei Druckabfall warnt es lautstark und schnell. Andere Nachrüst-Systeme arbeiten wie die werksseitig montierten Systeme mit innenliegenden Sensoren. Hier eine kurze Anleitung zum Einbau: 1. Dieses RDKS besteht aus Drucksensoren, -empfängern, Kabeln und optional einer Digitalanzeige fürs Cockpit. Ralf Timm 2. Den Reifen abziehen: Vor der Montage des Drucksensors muss der Reifen vom Rad. Das ist Arbeit für die Werkstatt. 3. Den Sensor montieren: Der Drucksensor wird am Ventil montiert. Rdc sensoren bmw nachrüsten kosten. Die Farbe am Sensor gibt die Einbaulage vor. 4. Die Anzeige auswählen: In der einfachen Version warnt ein Licht. Digital werden Druck und Temperatur angezeigt. 5. Anzeige verkabeln: Das Display wird über ein langes Kabel mit dem Empfänger verbunden. 6. Das Display anbringen: Mit Klettband kann die Anzeige zerstörungsfrei im Cockpit platziert werden. 7. Den Strom anschließen: Die Versorgung kommt über den Zigarettenanzünder oder direkt vom Bordnetz.
#1 McTom Themenstarter Hallo, ich würde gerne mein Motorrad mit einem Reifendruckkontrollsystem nachrüsten und bin über Nachrüst-Ventilkappen wie diese hier gestoßen. Weiß jemand, wie sich die Dinger mit Gummiventilen verhalten? Bei dem Garmin-System habe ich gelesen, dass Gummiventile ungeeignet sind. Und wie funktioniert das Luftnachfüllen mit dem "Diebstahlschutzmuttern"? #2 _Mac_ Moin, wegen der Zentrifugalkräfte sind diese Sensoren für Gummiventile ungeeignet, da Gummiventile brechen/abreissen könnten. Was dann passiert, kannste Dir sicher vorstellen. Zum Luft prüfen und nachfüllen musst Du natüchlich jedesmal den Sensor vom Ventil schrauben. Also, Kontermutter jedesmal lösen, Sensor runterschrauben und wieder retour... Muss man halt wissen, ob es einem das Wert ist.. #3 Theo. Turnschuh Die hat meine GS seit 2017 drauf. Felgen/Reifen Alufelgen = RDC Sensoren nachrüsten ???. Ich bin damit letztes Jahr 4500 km durch Polen, Slowakei, Rumänien, Moldawien, Ukraine gerollt und hatte keinerlei Probleme. allerding habe ich die nicht mit Verbindung zum Handy, sondern dafür eine kleine gesonderte Anzeige.
Wirst doch bestimmt auch n Knpfchen fr RDC haben oder? Gut ich wei nicht in wie weit man beim F10 noch codieren kann aber das wird dich sicher nicht das Problem sein nen Codierer in der Nhe zu finden der's kann oder? Es ist sicherlich machbar, das RDC abzuschalten bzw. abschalten zu lassen, aber wenns nicht fr den Otto Normal-Fahrer irgendwo vorgesehen ist, also in zugnglichen Mens ohne Laptop, dann rste ich die Dinger lieber nach. Rdc sensoren bmw nachrüsten sport. Am Auto rumcodieren lassen und im Frhjahr alles wieder rckgngig ist ja auch nicht Sinn der Sache... Also warum behauptet eigentlich jeder das man das RDC nicht ausschalten kann. Wirst doch bestimmt auch n Knpfchen fr RDC haben oder? Gut ich wei nicht in wie weit man beim F10 noch codieren kann aber das wird dich sicher nicht das Problem sein nen Codierer in der Nhe zu finden der's kann oder? (Zitat von: faunjonny) E39 und F10 vergleichen ist sehr weit hergeholt. Wenn du ausreichend Paketband hast kannst du ja den CID auch zukleben wo die Check-Control Meldung angezeigt wird.
Er meckert beim Start rum, dass RDC ausgefallen ist und muss das mit OK besttigen. Danach leuchtet nur dauerhaft das orange Ausrufezeichen und ein Reifensymbol im Tacho. Damit kann ich fr die folgenden 2 Saisons leben. Evtl. werde ich das RDC per Coding im Winterbetrieb deaktivieren. Dann kommt gar keine Meldung mehr. Rdc sensoren bmw nachrüsten euro. Sorry, aber wenn du ein RDKS System hast DARFST du es nicht ausschalten. Ich hatte neulich auch die Diskussion bei meiner Werkstatt ob das sein muss und bin danach zum Tv um sicherzugehen. Du bestehst schon ab einem defekten Sensor kein TV. Wenn du das System abgeschalten hast wird das Fahrzeug zwangsstillgelegt und du bekommst eine Anzeige, da das RDKS ein Sicherheitssystem ist und du absichtlich mit einem nicht verkehrssicherem Fahrzeug unterwegs bist. Ich hab dann auch in den saueren Apfel gebissen, habe mir aber 4 Universelle Sensoren montieren lassen und diese wurden auf die ID der Originalsensoren eingestellt. Somit kann ich wenigstens die Reifen wieder selbst umstecken.
Laut Statistik fahren viele Fahrzeuge mit zu niedrigem Reifenfülldruck. Das verlängert den Bremsweg und gefährdet die Fahrsicherheit. Dazu schädigt der falsche Luftdruck die Reifen und treibt den Spritverbrauch in die Höhe. Deswegen...... hat die EU das Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) verpflichtend für Neuwagen ab November 2014 eingeführt. Der BMW 3er der Generation F30 hat ein Reifendruck-Kontrollsystem beispielsweise serienmäßig an Bord. Bild: Ronald Sassen / AUTO BILD Teuer kann es mit werksseitig verbautem RDKS-Systemen beim Reifenwechsel werden: Sind die neuen Räder nicht mit Sensoren ausgestattet, kommen schnell 300 Euro für das Nachrüsten zusammen. Die Kalibrierung ist ein zusätzlicher Aufwand, der mit etwa 50 bis 60 Euro zu Buche schlägt. Ältere Fahrzeuge lassen sich relativ schnell mit einem Reifendruck-Kontrollsystem ausstatten. Diese Nachrüstmöglichkeit setzt beim Ventil an: Das TM-150-System von TireMoni ist für Modelle ohne Reifendrucksystem gedacht. Das Kit... Ronald Sassen / AUTO BILD... ist einfach zu montieren: Die originalen Ventilkappen werden gegen solche mit Funksensor getauscht, diese dann mit dem Mini-Computer per Bluetooth verbunden.
Meine 7-Gang Nabenschaltung von Shimano schaltet seit gestern nicht mehr. Und mit einem Gang ist das fahren es nicht besonders komfortabel. Woran kann das liegen und kann ich das selbst reparieren? Evtl. hat sich in den Zügen etwas Rost gebildet, wodurch die Züge nicht mehr richtig gleiten - Züge austauschen hilft jedenfalls meistens. Die Nabenschaltungen an sich sind nahezu Wartungsfrei Ja man kann es selbst reparieren! An deinem Fahrrad müsste sich an der Gangschaltung ein kleines Rädchen befinden an dem du deine Gänge Minimal verstellen kannst! (das müsste eig reichen) Wenn du die Schaltung von der Nabe trenst, dan schalte in den 2 ten Gang und setze die Schaltung wieder auf die gehe davon aus das du etwas am Hinterrad gemacht hast(neuer Schlauch, Flicken, etc. Welche Nabenschaltung ist es? Nabenschaltung einstellen - mit wenigen Handgriffen erledigt. Es gibt mehrere Möglichkeiten: Verschleiß (Krachen im "Getriebe") oder fehlender Schmierstoff (kann nach vielen Jahren sowohl als auch an äußeren Teilen fehlen). Bei SRAM (früher Sachs)-Naben ist nach vielen Jahren (insbesondere wenn man die nicht empfehlenswerte Rückrittbrems-Funktion nutzt) das Fett recht fest und an bestimmten Teilen nicht mehr kriechfähig.
Bei einer meiner zwischenzeitlichen Fahrten (mal schaltete die S7, mal blieb sie im Neutralgang) wurde der Tretwiderstand fr gut 100m schwerer, sodann mutierte mein Radel zum Fixie und die Kurbel lief mit, bis ich angehalten habe. Gerusche gabs allerdings keine aufflligen. Nabe also geffnet (von der Zahnkranzseite), defekten Kugelring gefunden, Kugeln aus dem Nabeninneren gefischt und dabei etliche Metallspne gefunden. Wie schalte ich richtig ? – Fahrrad & E-Bike Zentrum Schreiber. Und deshalb geht es dort weiter: SRAM S7 gegen 1-Gang-Nabe wechseln: Einbaubreite, Aufspacern und sonstige Fragen Ich habe an einer meiner beiden Stadtschlampen (Alu, geschtzt 25 Jahre alt) eine irreparabel defekte SRAM Spectro S7, so die Einschtzung meines Schraubers (ich kann nur Kettenschaltung, aber keine Naben), der diverse Spne und sonstiges loses Metallzeugs darin gefunden hat. Eine neue S7-Nabe oder gar ein neues Laufrad mit dieser Nabe lohnen in Anbetracht des flachen Gelufs hier und der maximal 50 km monatlich (eher weniger, gelegentlich 1, 5 km in die City und retour) nicht.
Die Lnge in mm steht auf dem Schaltzug in der Nhe des Schalthebels. Die Montage sollte auch ein ziemlicher Laie hinkriegen, der nicht komplett bld ist und einen Kreuzschlitzschraubendreher und einen Innensechskantschlsselvon Ikea besitzt. Vielleicht braucht man noch einen Kabelbinder oder so. Einstellen muss man da nichts, nur die komplette Einheit dranmachen. 10. 2016, 15:06 # 3 Wenn Du keine Ahnung hast und auch nicht gewillt bist, das zu ndern indem Du z. B. mal die Forumssuche bemhst, dann ist eine Werkstatt Dein Ansprechpartner. edit: Oh, sehe gerade, ein anderer Kollege ist gndiger. 10. 2016, 15:20 # 4 Vielen Dank fr die ausfhrlich Antwort! Hatte bislang leider nur Threads gefunden in den der Hebel nicht mehr in alle Gnge zu bringen war oder eine neuere Klickbox verbaut war. Dann probier ich mal mein Glck. 7 gang nabenschaltung schaltet nicht mehr. Ich werde berichten! Danke nochmal! 20. 2016, 09:38 # 5 20. 2016, 09:57 # 6 Hrt sich nach verharzten Fett an, auch in der Nabe. Bitte nicht einfach nur l reinkippen, das mu zerlegt und neu geschmiert werden.
Oder ist dieses Mittel nicht geeiget? Ich haette auch noch Nähmaschinenöl. Adneres müsste ich erst noch kaufen. 2. Was bedeutet es, dass sich die Pfeile im Sichtfenster nicht mehr akkurat einstellen lassen? Wie ist es behebbar? Danke für Hilfe! Davidson (PS: Sorry f d chaotische Darstellung - irgendwie zeigt es keine Absätze an ---- zwischenzeitlich behoben) Zuletzt bearbeitet: 22. Oktober 2012 #2 Hallo, zuerst einmal: Clickbox (im, notfalls nochmal HR drehen, damit Nabe in den 1. springt) komplett abziehen von der Achse und die Fixierhülse entfernen (das rote kleine Teil). Nun die Schaltstifte prüfen auf Leichtgängigkeit, d. 7 gang nabenschaltung schaltet nicht von. h. sie müssen sich leicht in die Nabe eindrücken lassen und der innere Stift darf auch nicht verharzt im Äußeren sitzen. Wenn verharzt, Schaltstifte rausziehen, reinigen und ölen. Auch einen guten Spritzer Öl in das Innere der Nabe geben (normales Öl, die kleinen billigen Flaschen). Schaltstifte wieder reinschieben und nochmal prüfen. Fixierhülse wieder aufstecken, der Steg muss nach hinten zeigen und die Hülse muss auch in der Nut der Achse sitzen.
Kann ich einfach ein Laufrad mit 1-Gang-Nabe wie z. B. dieses (habe noch kein anderes auf die Schnelle gefunden), gerne auch in besserer Qualitt, einbauen? Die 1-Gang-Nabe hat eine Einbaubreite von 110 mm, die SRAM S7 von 130 mm. Kann ich die Achse umd 10 mm je Seite aufspacern? Falls ja, wie stelle ich das an? Worauf muss ich achten, abgesehen von der Gesamtachslnge? Der Hinterbau des Radels ist recht weich. Sachs Super 7 schaltet nicht - Fahrrad: Radforum.de. Ich kann ihn mit geringen Druck von Daumen und Zeigefinger auf 120 mm zusammendrcken. Dann msste ich die Achse nur um 5 mm / Seite aufspacern. Geht das oder sollte man bei einem Alurahmen lieber die Finger davon lassen? Und wie immer: allerbesten Dank! hnliche Themen zu SRAM Spectro S7 schaltet nicht Antworten: 7 Letzter Beitrag: 19. 07. 2018, 18:10 Von Kaktusjoe im Forum Schrauber-Ecke fr Radfahrer Antworten: 6 Letzter Beitrag: 07. 12. 2012, 17:09 Von pluto09 im Forum Schrauber-Ecke fr Radfahrer Antworten: 1 Letzter Beitrag: 15. 08. 2010, 07:53 Von Heffernan im Forum Schrauber-Ecke fr Radfahrer Antworten: 4 Letzter Beitrag: 07.
Post by Thorsten Schmidt Der 5. Die Einstellung der Schaltung hast Du aber überprüft und ggf. nachjustiert (beide rote Markierungen an der Schaltkulisse müssen exakt übereinanderstehen, wenn am Schalthebel der vierte Gang eingelegt ist)? Jürgen Post by Jürgen Schlottke Die Einstellung der Schaltung hast Du aber überprüft und ggf. nachjustiert (beide rote Markierungen an der Schaltkulisse müssen exakt übereinanderstehen, wenn am Schalthebel der vierte Gang eingelegt ist)? 7 gang nabenschaltung schaltet nicht full. Jürgen Ja, dass passt. Der Zusammenbau ist ja recht idiotensicher mit den gelben und roten Markierungen. Falls die roten nicht übereinstimmern, sind alle Gänge ja nie richtig eingelegt (=> Tritt ist Leere). Die anderen Gänge passen bei mir und funktionieren auch wie sie sollen, nur der 5. tanzt aus der Reihe. Thorsten Hallo Thorsten! Post by Thorsten Schmidt Die anderen Gänge passen bei mir und funktionieren Dann tippe ich mal per Ferndiagnose auf "Nabe defekt" und es dürfte - unter Berücksichtigung von Shimanos Ersatzteilpolitik - ein Tausch der kompletten Nabe angesagt sein.
#1 Hallo zusammen, ich habe ein altes Damen Stadtrad mit einer sachs torpedo super 7 Nabenschaltung. Das Problem war, dass nicht alle Gänge funktionierten. Da das Fahrrad noch die alte Klickbox ohne Einstellmöglichkeit / Sichtfenster hat, habe ich das Getriebe komplett demontiert, gereinigt und neu gefettet. Falls noch jemand Probleme mit der Schaltung hat, hier ist ein Link mit einer Explosionszeichnung: Nun habe ich folgendes Problem: Hängt das Rad am Montageständer, funktionieren alle Gänge. Wenn ich es aber Probefahre springt häufig bei Gang 3 der Gang raus. Das selbe passiert bei einem der oberen Gänge auch. Ich vermute dass, das Problem an der Klickbox liegt. Sie wurde schon vom Vorgänger und mir geöffnet. Die "Schalthaken" sitzen aber für Gang 1 an der richtigen Position (Zum Gehäuse hin, also weg vom Schaltstift) und für Gang 7 (so nah wie möglich zum Schaltstift) auch. Kann es also sein das die Verstellmechanik vielleicht noch nicht ganz an der richtigen Position sitzt? Falls sich jemand mit dem "Teil" auskennt, währe ich für jeden Tipp dankbar Zuletzt bearbeitet: 8. März 2018 #2 Hi Steff, Es gibt einige Youtube-Videos zu dem Thema.