- Beste Infrastruktur Wo eine Laufbahn ist, gibt es meist ausreichend Parkplätze, Umkleideräume und Duschmöglichkeiten. Fahrtspiel, die Tempo-Alternative, aber was ist das und wie geht das? Wem Intervalltraining zu starr und die Rundenrennerei zu eintönig ist, für den gibt es eine attraktive Tempo-Alternative, das Fahrtspiel. Das ist eine Trainingsmethode, die Abwechslung in den Trainingsalltag bringt. Abwechslung heit das Zauberwort, denn Fahrtspiel und Tempoläufe können sich in einem Wochentrainingsplan gut ergänzen. Ein Fahrtspiel sollte auf weichem Boden im Wald, möglichst in leicht profiliertem Gelände, auf nicht abgemessenen Strecken durchgeführt werden. Nach einer Aufwärmphase von 15 Minuten wechseln sich verschieden lange Laufabschnitte in unterschiedlichem Lauftempo ab, vom zügigen Dauerlauf bis zum Sprint. Dazwischen wird locker getrabt. Dem Läufer wird kein genaues Trainingspensum vorgeschrieben. Bahntraining für marathon de paris. Es funktioniert zwar nicht nach dem Prinzip einfach ohne Plan drauflos, aber es ist sicherlich die schönste und lockerste Form, effizient zu trainieren.
Die Pausenlänge ist bei 800-m-Abschnitten etwa gleich lang wie die Belastungsdauer, bei längeren Belastungen (2000–5000 m) anfangs etwa zwei Drittel der Belastungszeit, später etwa die Hälfte. Die Wiederholungen werden, je nach Distanz und Zielsetzung, im 5-km-, 10-km- oder im Halbmarathon- bzw. Marathon- Tempo gelaufen. Ein paar bewährte Bahntrainings 800-m-Wiederholungen: eines der klassischen Intervalltrainings für die Halbmarathon- und Marathonvorbereitung. Beispiel: 6–12 Mal 800 m im 5-km-Tempo. Am Anfang 6 Wiederholungen, dann steigern bis zu 12. Erholung: je 400 m leichtes Traben (etwa gleich lang wie Belastungszeit). 1600-m-Wiederholungen: eine sehr wirkungsvolle Trainingseinheit, weil Sie längere Zeit im vorgesehenen Wettkampf-tempo laufen. Ist Bahntraining für Langstrecken- oder Trailläufer sinnvoll? » TG-Trainingsplan. Beispiel: 5–10 Mal 1600 m im Halbmarathon- bzw. Marathon-Wettkampftempo. Am Anfang 5 Wiederholungen, dann steigern bis 10. Erholung: je 400 m leichtes Traben (etwa halbe Belastungszeit). 5000-m-Wiederholungen: Ein Intervalltraining für fortgeschrittenere Marathonläufer.
So entwickelte er die Trainingsmethode, die er Fartlek (Fahrtspiel) nannte. Für wen ist ein Fahrtspiel sinnvoll? Das Fahrtspiel ist eine abwechslungsreiche Trainingsmethode für Läuferinnen und Läufer, die dreimal und mehr pro Woche laufen. Laufanfänger sollten nach dem Prinzip trainieren: erst die Ausdauer verbessern, dann die Schnelligkeit. Nur wer eine Stunde am Stück laufen kann, sollte an ein Fahrtspiel denken. Wer dreimal pro Woche läuft, sollte dabei einmal pro Woche "Fahrt spielen". Wer fünf- bis siebenmal pro Woche läuft, kann ruhig zweimal wöchentlich ein Fahrtspiel integrieren. Klassisches Fahrtspiel durch Feld und Wald und Tempoläufe auf der Bahn schlieen sich nicht aus. Eine wöchentliche Kombination ist bei genügend Regeneration ideal. Bahntraining für marathon 2022. Das Fahrtspiel hat Vorzüge, die nicht von der Hand zu weisen sind: Es bringt Abwechslung in den Trainingsalltag. Voraussetzung ist immer ein passendes Trainingsrevier. (Natürlich wäre ein Fahrtspiel auch auf der Strae denkbar, was aber der ursprünglichen Idee widerspräche. )
Welche Gedanken schießen da Langstrecken- oder Trailläufern durch den Kopf? Für uns als Trainer ist ein Bahntraining sinnvoll und wichtig, den auch Langstrecken- und Trailläufer brauchen neue Reize und es macht Sinn das gewohnte Gelände zu verlassen und Tempoeinheiten auf der Tartanbahn zu absolvieren. Wer z. B. Halbmarathonzeiten unter 1:45 h und Marathonzeiten unter 3:30 h anstrebt, sollte mit Bahnintervallen ein e gute Tempohärte und das Stehvermögen verbessern, um das angepeilten Lauftempo durchhalten zu können. Geschwindigkeiten von 3. 30 bis 4. 30 min/km sollten hier trainiert werden. Marathon unter 3:30h. Langstrecken- und Trailläuferläufer bedienen sich gerne an Intervallen mit 800 m und 1000 m, also 2-2, 5 Runden. Marathon- und Ultratrailläufer nehmen gerne auch längere wie 1500 m, 2000 m oder gar 3000 m auf. Auch Distanzen von 200 m und 400 m, also eine halbe oder ganze Runde auf der Bahn, können genutzt werden. Von den kurzen Distanzen profitieren gerade die Langstrecken- und Trailläufer, die eine hohe aerobe Kapazität haben, aber ihre wenig vorhandene anaerobe Kapazität verbessern möchten.
Er gewann 1980 in Moskau olympisches Silber im Marathon, zwei Jahre später wurde er Europameister. Auch Winfried Aufenanger, langjähriger Bundestrainer der deutschen Marathonläufer, favorisierte diese Trainingsmethode seit Jahren. Der Ursprung des Fahrtspiels Kaum jemand kennt heute noch den groen schwedischen Trainers Gösse Holmers. 1. Bahntraining mit Lauf-ABC | Marathon Dinslaken. Gemeinsam mit Gösta Olander begründete er in den 30ern die schwedische Trainingslehre. Bereits 1930 entschloss sich Holmers, etwas Neues auszuprobieren. Es war die Zeit der groen finnischen Langstreckenerfolge und auch die Zeit von Paavo Nurmis Experimenten mit dem Intervalltraining (kurze, scharfe Tempoläufe auf der Bahn, deren Länge und Pausenlänge exakt festgelegt waren). Holmers lehnte die Auffassung ab, dass Läufer genau abgesteckte Trainingsstrecken im täglichen Training laufen sollten. Er wollte ihnen mehr Freiheit geben in der Eigengestaltung ihres Trainings, ihnen ermöglichen, mehr Verständnis und Einblick in das Wesen des Trainings zu gewinnen, und sie damit in den Stand versetzen, das Training mehr nach ihrer eigenen Individualität aufzubauen.
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