Der Arbeitsaufwand ist mindestens genauso hoch wie bei einem klassisch getunten Sauger. Und einen 1000er auf knapp über 60PS zu bringen ist kein Hexenwerk, und sogar straßentauglich machbar.... für deutlich weniger Geld. #6 Zu den Hochzeiten der Formel 1 in der sogenannten Turbo-Ära waren in Verbindung mit Spezialkraftstoffen ("Rennbenzin") je Kubikzentimeter Hubraum ein PS realisierbar, entsprechend einer Literleistung von zirka 625 kW/l. Diese enorme Leistungsausbeute war mit ein Grund, die Reglementierung zu verschärfen und Turbolader in der Formel-1 zu verbieten. das ist machbar braucht halt ein bissle mehr aufwand schubi wie jetzt ein turbo aufbauen kostet viel geld? eher einen turbo umbauen #7 Du hast vergssen du erwaehnen das BMW-Motor nur im Qualifying mit 1500PS aus den 1, 5l lief und nach 2 Runden 3/10tel Spiel in Pleullagern aufgebaut hat. Mini Brauerei Ausrüstung Verwendet 500l 1000l Mash Tun & Lauter Tun - Buy Mash Tun,Mash Tun & Lauter Tun,Mini Brewery Equipment Product on Alibaba.com. Im Rennen beschraenkte man sich auf 1050PS - schwierige zu fahren soll es aber trotzdem noch gewesen sein. (ich denke heute sind Standhaft 360Ps/L moeglich, sicher nicht im Mini).
Trotzdem ich Turbo Fan bin muss ich sagen, die gleiche Leistung bekommst du weniger aufwendig mit nem Sauger hin, is leider so.. #4 1000er Turbo macht nur bei einem z-car sinn aber der Chrilu soll mal was dazu sagen, der hat mal einen gebaut, hat auch gehalten. glaube 50km #5 aha, und sauger ist ein?? MPI? wenn turbo, dann welchen? #6 Hi - das ist jetzt wie die Frage ans Radio Erwian: Im Prinzip ja, aber..... Möglich ist es, nur was macht es für einen Sinn? Wenn schon Turbo, dann aus einem 1300er. Und auch da muß Dein Freund das Rad nicht neu erfinden, diese Motoren gibts fix-fertig serienmässig aus dem Metro Turbo. Nur.... Du mußt auch an der Karosserie einiges ändern, um überhaupt Platz für den Turbo zu finden. Das der Rest vom Fahrzeug bestens in Schuß und die Bremse der Belastung gewachsen sein muß ist eh klar, oder? Warst Du in Pettenbach beim Treffen? ING - Willkommen bei Deutschlands beliebtester Bank. Da hättest Du einen Turbo mal anschauen können (meinen) - und die Änderungen die dafür notwendig sind. Jedenfalls ist die Turbosache nix für einen schwachen Geldbeutel Ciao, Christian #7 aha, und sauger ist ein??
#1 jetzt bitte nicht schlagen, aber weis jemand, ob man in nen 1000er auch nen Turbo montieren kann?? ich hab kein interesse daran, aber einer meiner freunde (Flo) hat das vor und da er kein internett hat, hab ich versprochen nachzufragen was würde man a verwenden? bzw. was würde es kosten, und sind noch andere teile erforderlich, vermute mal kolben, kurbelwelle, kopf, nochkenwelle etc.... Hab in der suche viel gefunden aber genauere angaben blieben mir bis jetzt verwehrt bitte um schnelle antwort #2 klar kann man den 1000er Zwangsbeatmen. Motorinnereien sollten dabei durch verstärkte/geschmidete Teile getauscht werden. Mini 1000 tuning wheels. Eigentlich nichts anderes als wenn man einen 1275er mit Turbo versehen will. Jedoch ist eine Aufladung bei 1000ccm fraglich, Hubraumerweiterung oder zu Beginn einen grösseren Block nehmen fällt dann nicht mehr gross ins Gewicht. #3 wurde ähnlich in den 60ern gemacht, allerdings mitm Kompressor.. Du kannst jeden Motor zwangsbeatmen, allerdings ist der Aufwand beim grundmotor überall gleich, egal ob 1300 oder 1000er, und der ist beim Turbo schon immens wenns bissl halten soll.
Ich will ihn gar nicht Anmelden. Also besteht nur noch das Problem darin ne brauchbare Achse mit guten Bremsen zu bauen. Einen Frontkratzer will ich eig. nicht auch wenns dafür schon fertige teile zu kaufen gibt. Schon mal wer hier im Forum sowas Probiert? Mfg Mike #14 Unser Ringmini hat da mal wat gebaselt... Fast das selbe rt_mit_einem_Gixxer_Motor Gruß!
MPI?.. ohne Turbo oder Kompressor. Normale Vergaser, SPI und MPI. Nils #8 ok, werd ich ihm ausrichten,... find das projekt persönlich auch etwas gewaagt, aber wenn er will, ich wer ihm die antworten ausdrucken, danke Leute #9 wenn die breite meinung, daß "nur 1275er leistung garantieren" stimmen würde, müßte der metro vor der tür eigentlich spontan explodieren um der wirklichkeit nicht zu widersprechen. :p warum sollten sachen die etwas heikel sind nicht an einem billigen motor ausprobiert werden? da kann man doch super dran lernen, und selbst wenn mal was in arsXh geht... Mini 1000 tuning machine. die 998 technik kostet doch nix, die wird doch eh meistens in die tonne gehauen. einen vorteil hat die breite meinung allerdings: ich kann mir schön meinen keller vollpacken. wenn material und zeit verfügbar sind, warum nicht experimentieren? du mußt nur gucken, daß du nix neues kaufst, sondern das problem immer erst mit nachdenken löst und nicht mit 'tasche auf', dann kann das trotzdem was werden. du mußt die sache nur billig genug angehen, dann gibt's auch keine verluste.
Es gab da einen lustigen, billigen 20h umbau (). Und der Herr hat einen GT17 befeuerten 998, mit 161 PS. Da steckt schon Potential drin, vorallem weil die milden 998 nicht gleich das Getriebe zerlegen wollen, wie 1300er Turbos (aber spaeter sicher). #8 Danke mal für eure Zahlreichen Antworten aber die Motorfrage hat sich geklärt, mein Kumpel hat seine CBR 900 Zerlegt und da könnt ich den Motor haben hat 180 Ps und im internet hab ich gesehen das das öfter Praktiziert wird, wäre nur noch die frage wie ich die Hinterachse bastle würde gern mit Riemen antreiben wie bei ner Harley mfg Mike #9 Dann mach dir vorher mal Gedanken über den TÜV In UK kein Thema und oft praktiziert aber hier in D bisher noch keiner... ;) Gruß, Diddi #10 Ohje, schade das ich meine Zeit fuer einen Beitrag verschwende habe. Die Alpen uehen. Mini 1000 tuning box. #11 Zwei Beiträge und so eine Frage????!!!!???? Stiehlt doch den Leuten nicht ihre Zeit! Gruß. Martin. #12 das größte problem wird wohl der fehlende rückwärtsgang sein... #13 Sorry für die späte Antwort war auf Urlaub Oh TÜV brauch ich nicht ich hab eigene Probefahrtkennzeichen da ich ne KFZ Werkstatt hab.
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