Wassergekühlt Bus T4 Schaltung | Getriebe Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. "Alle Cookies ablehnen" Cookie "Alle Cookies annehmen" Cookie Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. Sendinblue Tracking Cookies Artikel-Nr. : 705. 711. 115 Q Schaltknauf VW-Motorsport passend für alle Volkswagen bis Baujahr 1995 schwarz Leder, mit schwarzer Naht Linse in weiß mit blauen VW-Motorsport Logo Artikel-Nr. : 711. 1H0. 141 A Synchronring, innen, 2. Gang Synchronring innen >>G 01 083, 02J 311 247 D 2. Gang passend für Caddy II 11/95-06/03 Golf IV 10/97-06/06 Jetta US 11/98-05/01 New Beetle 01/98-07/05 New Beetle Cabriolet 01/03-07/05 Bus T4 05/98-06/03 Artikel-Nr. Schaltung t4 explosionszeichnung in south africa. : 311.
20 Min. Zeit 1 Fett 2 lange Arme 2 Montiereisen 2 Hände mehr könnten hilfreich sein, ich hab´s allein gemacht 10 gute Flüche, 1 Schoppen Uns so hab ich es gemacht: Kühler ausklappen, Hydraulikleitung beiseite binden, Batterieabdeckung wegnehmen. Bruchstücke aus Lagerbock drücken, Kugelkopf und das Lager säubern und einfetten. Wählhebel ganz nach rechts (von vorn) drücken und Buchse auf Kugelkopf setzen. Explosionszeichnung Schaltung gesucht - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Mit einem Montiereisen und etwas Kraft draufschieben. Dabei mit dem zweiten Montiereisen auf der rechten Seite des Wählhebels gegenhalten. Denn es muß ein kleiner Wulst in der Buchse überwunden werden, der verhindert das der Kugelkopf wieder aus der Buchse rutschen kann. Jetzt schiebt man den Wählhebel ans Lager nach links ran. Die Buchse ist vorn angeschrägt, so das sie besser ins Lager gleitet. Außerdem hat Buchse eine Art Lagersitz (eine Art Taille), woran man erkennt wie weit man sie reindrücken darf. Jetzt mit beiden Montiereisen auf der rechten Seite ansetzten, wobei das eine als Widerlager für das drückende Montiereisen dient.
Komme jetzt nur nicht mehr auf den Namen. Die war eine Zeitlang nicht erreichbar - wie es jetzt aussieht weiß ich nicht. Ich geh mal suchen. Vielleicht ist ja auch jemand anderes schneller. Gruß, #5 hier sanft klicken ERWIN kann man auch Informationen kaufen #6 Vielleicht ist ja auch jemand anderes schneller.... wusst ich's doch - ich sollte mal meine Lesezeichen ordnen. Die Seite hatte ich zwar nicht gemeint (oder ich verwechsele jetzt was), ich meine diese Seite gemeint zu haben. Umlenkhebel für die Schaltung des Bus T4. Aber da die immer noch down ist - und das jetzt schon recht lange - hilft das ja nix. Danke an Multi-Fanfare. edit: jetzt muss ich auch noch kyrillisch lernen. #7 Hallo! klick (ist kostenpflichtig) Ich bin mit dem Reparaturhandbuch "Jetzt helfe ich mir selbst" (von Etzold) schon ganz zufrieden. Gruß Jens #8 Hier mal anmelden und dann auf parts catalogue! #9 Hi, da hab ich ja schon mal ein wenig "Futter" bekommen. Danke erst mal. Gruß Norbert #10 Suchst du denn was bestimmtes, oder ganz allgemein? So einiges hab ich da glaub ich zu Hause auf dem PC.
Die sind schon neu. Vielleicht hat einer von Euch vielleicht ein Bild oder ne Zeichnung aus dem Teilekatalog? #3 is auch nichts großartiges. Bis auf eine Verschraubung mit selbstsichernder Mutter. Dort hast simple Gleitreibung, die aber gern "eintrocknet". Hab die bei meinem Umbau einfach aufgeschraubt, richtig mit Fett eingepampt. Und Voila!!!!! Viel leichtgängiger und "freundlicher" das Ganze. #4 Sollte es tatsächlich nur mit Fett getan sein? Nach fast 300Tkm muß doch irgendwas ausgeschlackert sein. Schaltung t4 explosionszeichnung in europe. Ich werds mir mal genauer anschauen #5 Ich hab bei meinem mal das Getriebeöl gewechselt. Hat zwar nichts mit den "Pfützen" zu tun aber es wurde trotzdem deutlich besser. Das mit dem fetten hab ich auch mal probiert weil mein Schalthebel bei gewissen Geschwindigkeiten zum zirpen anfängt, hatte aber leider keinen Erfolg. Man kommt da ja nicht wirklich gut hinn vorallem ohne Hebebühne. #6 Öl ist schon neu. Es ist wirklich etstaunlich, wieviel eine leichtgängige Schaltung den Fahrkomfort heben kann.
VW T4 Schaltgestänge - Reparatur - YouTube
Gangschaltung, Lagerbuchse am Getriebe (Bacchus) Rep. -Anleitung für Lagerbuchse am Wählhebel der Gangschaltung Also zunächst einmal durch nachschauen zur Erkenntnis gelangen. So besteht beim T4, die Gangschaltung aus zwei Hebelarmen. Nämlich dem Schalthebel, der die Gänge schaltet (vorwärts-/rückwärts Bewegung) und dem Wählhebel (seitliche Bewegungen) für die Gangwahl. Durch eine defekte Lagerbuchse (0, 99 EUR) ist der Wählhebel der Gangschaltung aus seinem rechten (von vorn) Lager rausgerutscht. Ich konnte nur noch die Gänge schalten, die zu diesem Zeitpunkt der Lage des Wählhebels entsprachen. Beim AAB kann man von oben arbeiten, zwischen Motor und Batteriekasten sieht man direkt auf´s Getriebe und den Wählhebel. Meine Entscheidung viel für´s selber machen aus, weil das Problem direkt zu sehen und auch zugänglich war. Ansonsten wäre das Auto für 1 Tag in der Werkstatt und ich ca. 150 Euros los. Ersatzteilelisten/Explosionszeichnungen/Reparaturanleitungen - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. So hab ich das Problem gelöst, ich bin kein Mechaniker, also auch keine Gewähr. Das brauchte ich: Lagerbuchse VW-Nr. 701 711 166 Preis 0, 85 EUR + MwSt.
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