Also das wäre es mir nicht wert. Bei der Heckscheibenabdunklung muss nachher zwingend eine Codierung erfolgen, da sonst der Außenspiegel nicht mehr korrekt abblendet. Die erweiterte Smartphone-Anbindung muss man auch in der Headunit freischalten, das ist aber nicht von BMW supported und ist ein Eingriff am Fahrzeug, der die Gewährleistung beeinflusst. #6 Danke für eure Antworten. Das mit dem Codieren bei dunkleren Scheibe ist mir nicht bekannt. Ist das etwas was mir BMW machen wird? Finde 1100 EUR eine Unverschämtheit. BP, Dow Jones, Vonovia, BMW, Talanx, Zalando, Hensoldt - Märkte am Morgen. Die selbe Frage bei einer Webasto Standheizung? Erlischt die Garantie wenn ich jemanden Kleinigkeiten codieren lasse? Mfg Hugo #7 Nur ne Frage, ich kenne mich da nicht aus... Aber kannst du dein Auto nicht in Deutschland bestellen und kaufen? Oder in Absprache mit dem Händler in Deutschland bestellen, dort bei ihm eine Tageszulassung machen und dann als gebrauchten von ihm kaufen? Da kommst du doch um Welten billiger bei Serienmäßiger Ausstattung als Nachrüsten was dann nicht mehr Supportet wird?!
und von was? #9 Weil energie durch die lamellen in wärme umgewandelt wird. #10 deswegen auch der verschleiß? ahja:) aber sicher nur bei lamellen wie ist es bei torsen oder bei visco? #11 Ja, die wärme entsteht durch die reibung zwischen den lamellen und der verschleiß kommt auch daher (ist ja praktisch wie eine halb getrennte kupplung). Bei anderen arten ist der wirkungsgrad auch schlechter als bei einem ungesperrten. Du hast ja in einer kurvefahrt immer irgendwo (mehr) reibung. Sperrdifferenzial nachrüsten für Alpina B3 (E92 Bj. 2008) - Dreier / Vierer - BMW-Treff. Einmal im differntial, weil kraft benötigt wird um die sperrwirkung zu überwinden und an den reifen, weil relativ zur fahrbahn das außere gebremst und das innere beschleunigt wird. #12 ein sperrdifferenzial funktioniert über eine künstliche verschlechterung des wirkungsgrades des ausgleichsdifferenzials. es ist eines der ganz wenigen bauteile, wo für einen schlechteren wirkungsgrad viel geld ausgegeben wird ist nicht nur beim lsd so, auch torsen und visko funktionieren durch das prinzip. elektronische regeleingriffe funzen dagegen ohne negativen einfluss auf den wirkungsgrad.
2003 Ort: München Fahrzeug: E32 740i 4/792 Hallo! Wie ich eben im E38 Forum geschrieben habe: Die kombination ASC(+T) und Diff. -Sperre wurde von BMW erstmals im 850csi, 8/92, und dort dann auch gleich Serienmäßig, eingeführt. Ich denke mal, kurz darauf konnte man dies auch für andere Modelle ordern. Grüße Christian __________________ Mein Anlasser hat ja mehr Leistung als Dein Motor!! 03. 2004, 16:05 # 5 Zitat: Original geschrieben von Maggo635 Hi Maggo! Sicher daß es ASC+T war? Also Deine Theorie hatte ich ja auch bedacht. Bmw sperrdifferential nachrüsten bausatz. Wenn das Diff sperrt gibts ja im Prinzip keine Drehzahlunterschiede und somit muß kein Bremseneingriff erfolgen. Aber das Diff sperrt ja nur zu 25%, also kanns ja in sagen wir mal Extremsituationen passieren daß trotzdem gebremst wird. Und das wird dem Diff nicht gut tun... Und ASC ausschalten ja gut, aber ich hätte gern die Antischlupffunktion erhalten fürn Winter, die is nämlich manchmal ganz nützlich. Dann hab ich diese Seite hier gefunden:, da steht das auch so in etwa drin.
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