Frage vom 16. 6. 2008 | 22:23 Von Status: Frischling (13 Beiträge, 2x hilfreich) Bremsspur zum Verhängnis geworden!! Hallo, ich brauche mal eure Hilfe. Mein Freund hatte vor paar Monaten einen Unfall. Ihm wurde die Vorfahrt genommen. Wegen seiner langen Bremsspur wurde er für schuldig erklärt. Meine Frage: Sein Auto hatte ABS-Ausfall. Kann das sein, dass ABS-Aussetzer auch den Bremsweg beeinflusst? Bremsweg berechnen | Reaktions- & Anhalteweg Formeln. Verkürzt oder verlängert es den Bremsweg. Man will ihm anhängen, dass er zu schnell gefahren ist. Ich habe versucht im Internet etwas herauszufinden, aber leidet habe ich nicht gefunden. Vielen Dank für eure Hilfe. Gruß Webby8 # 1 Antwort vom 16. 2008 | 22:45 Von Status: Junior-Partner (5997 Beiträge, 1905x hilfreich) Ja, der Bremsweg mit und ohne ABS ist unterschiedlich. Das dürfte hier aber nicht entscheidend sein. Ohne ABS sieht man eine deutliche Blockierspur, welche die Berechnung der Geschwindigkeit vereinfacht. Den kürzesten Bremsweg erzielt man ohne ABS wenn die Räder ganz knapp vor der Blockiergrenze gehalten werden.
Wenn es jedoch zum Aufprall kam, dann war die Geschwindigkeit zum Aufprallzeitpunkt eben nicht gleich Null, sondern hher. Und ein Teil der Bewegungsenergie wurde dann eben nicht durch Reibung auf dem Asphalt abgebaut, sondern durch Deformation und Beschleunigung des vorausfahrenden Wagens. Eine nur annhernd korrekte Ermittlung der tatschlich gefahrenen Geschwindigkeit ist also meines Erachtens nur mittels eines Sachverstndigengutachtens, welches die entstandenen Unfallschden bercksichtigt, mglich. Mit den bisher vorliegenden Daten kann letztendlich nur mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ausgeschlossen werden, dass du langsamer als 70 km/h warst. Eine Auswertung weiterer Daten (Fahrzeugbeschdigungen, Fahrzeugmassenverhltnisse) kann durchaus auch eine hhere Geschwindigkeit nachweisen. Faustregel: je grer die Schden, desto hher deine Geschwindigkeit... (Also gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaanz grob geschtzt: Lackkratzer in der Stostange: 75km/h, Stostange kaputt 80-85km/h, Heckblech deformiert 80-90km/h,..... Bremsspur zum Verhängnis geworden!! Verkehrsrecht. ) "Man sollte schon deshalb kein langes Gesicht machen, weil man dann mehr zu rasieren hat. "
fährt, zutreffend, da die Lauffläche eines rollenden Rades eben im Bezug auf den Straßenbelag nicht gleitet. ' also hat freudenfeuer gewonnen... es war aus meiner sicht nicht nur ein gedanklicher ansatz, sondern die erklärung schlecht hin. solange sich die räder beim bremsen drehen haftet der reifen auf dem untergrund und es tritt eine maximale verzögerung ein. beim blockieren gleitet er dahin. bei schnee, sand oder schotter sieht es ander aus, weil nicht die bremse das auto allein verzögert. loser untergrund schiebt sich bei blockierten rädern als keil vors rad und unterstützt die verzögerung. (bremsklotz! ) aber das sind hilfsmittel die zählen nicht... # 26 Antwort vom 20. 2008 | 22:53 # 27 Antwort vom 23. Blockierspur geschwindigkeit berechnen van. 2008 | 16:31 vieleicht ist aber auch alles glückssache? es gibt doch auch in der physik den begriff chaos...! -- Editiert von jau am 23. 2008 16:31:48 Und jetzt? Für jeden die richtige Beratung, immer gleich gut. Anwalt online fragen Ab 25 € Rechtssichere Antwort in durchschnittlich 2 Stunden Keine Terminabsprache Antwort vom Anwalt Rückfragen möglich Serviceorientierter Support Anwalt vor Ort Persönlichen Anwalt kontaktieren.
In diesem Fall spricht man von einer Bremsspur. Die Blockierspur ist also der Spezialfall einer Bremsspur, die bei 100% blockierten Rädern entsteht.
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Dabei fließen ca. 140 mA. Der Hilfstrafo ist heute gekommen, ich werde ihn morgen oder am Wochenende einbauen. Des Weiteren hätte ich noch folgende Punkte geprüft: - die 24 V DC nochmal auf die Platine und das Gerät einschalten, um dann die Spannungen nach dem Gleichrichter zu prüfen. Oder ist davon abzuraten wegen der evtl. zu hohen Gleichstrombelastung für den Brennertaster? Lieber gleich mit dem eingebauten Hilfstrafo prüfen? - das Vorschubpoti mal unter die Lupe nehmen. Gibt es sonst noch klassische Kandidaten für die nicht funktionierende Steuerung? Über den NE555 habe ich schon mal gelesen, dass er Probleme machen soll. Guts Nächtle #31 Du kannst ruhig mit der Batterie weiter testen. Damit der Timer seine Arbeit aufnehmen kann, muss die Betriebsspannung an den PIN's 1-8 anliegen. Messe an der Zenerdiode Z1 die Spannung. PLATINE DRAHTVORSCHUBSTEUERUNG ELEKTRA Beckum mit "E" Artikel-Nr.: 8106600695 EUR 55,00 - PicClick DE. Man muss so um die 12V messen (kann die genaue Bezeichnung nicht lesen). Der Zweig R1-D1-Z1 und C1 bilden die Spannungsversorgung für den Timer. #32 Also der Trafo funktioniert schon mal und die einzelnen Stufen am Drehschalter auch.